21/10/2026
Ein Klassiker an kalten Morgen: Kaum sitzt man im Auto, ist die Scheibe von innen beschlagen.
Warme, feuchte Luft aus dem Innenraum trifft auf die kalte Scheibenoberfläche und kondensiert sofort zu winzigen Wassertröpfchen. Der Fachbegriff dahinter: der Taupunkt.
Sobald die Temperatur an der Scheibe unter den Taupunkt der Raumluft fällt, schlägt sich die Feuchtigkeit nieder.
Genau dieses Zusammenspiel aus Temperatur und Luftfeuchtigkeit ist es, was wir bei RS-Simulatoren in unseren Klimakammern testen. Statt zufällig auf einen kalten Wintermorgen zu warten, stellen wir exakt definierte Bedingungen ein und prüfen, wie Materialien und Bauteile darauf reagieren.
Das ist besonders relevant für Elektronik im Fahrzeuginnenraum: Kondenswasser kann dort Kurzschlüsse verursachen. Auch Beschichtungen und Oberflächen altern durch wiederkehrende Feuchtezyklen.
Mit unseren Klimaprüfanlagen simulieren wir genau diese Belastungen kontrolliert und wiederholbar damit Bauteile am Ende zuverlässig funktionieren, egal ob im Winter, Sommer oder bei schwankender Luftfeuchtigkeit.
