Kfz-Technik Maier

Kfz-Technik Maier Bei allem rund ums Auto sind Sie bei uns an der richtigen Adresse. Ein neu installierter LKW-PKW-Bremsenprüfstand sorgt für noch mehr Sicherheit.

Aber auch mit Ihrem LKW, ihren Nutzfahrzeugen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen sind Sie bei uns goldrichtig. Bereits seit 2006 sorgen unsere erfahrenen Mitarbeiter für eine fachlich qualifizierte Ausführung Ihrer Aufgabe an uns. Seit 2009 verfügen wir über eine 360 Quadratmeter große Halle, in der 3 Hebebühnen, eine LKW-Montagegrube sowie ein LKW-Grubenheber untergebracht sind. Aber nicht nur Service und Reparatur haben wir uns auf die Flaggen geschrieben.

18/05/2026

Bei allem rund ums Auto sind Sie bei uns an der richtigen Adresse. Aber auch mit Ihrem LKW, ihren Nutzfahrzeugen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen sind Sie bei uns goldrichtig.

Bereits seit 2006 sorgen unsere erfahrenen Mitarbeiter für eine fachlich qualifizierte Ausführung Ihrer Aufgabe an uns. Seit 2009 verfügen wir über eine 360 Quadratmeter große Halle, in der 3 Hebebühnen, eine LKW-Montagegrube sowie ein LKW-Grubenheber untergebracht sind. Ein neu installierter LKW-PKW-Bremsenprüfstand sorgt für noch mehr Sicherheit.

Aber nicht nur Service und Reparatur haben wir uns auf die Flaggen geschrieben.

18/05/2026
Viel Interpretationsspielraum bleibt hier nicht:Das Verdichterrad des Turboladers hat sich verabschiedet.Ein kurzer Blic...
24/04/2026

Viel Interpretationsspielraum bleibt hier nicht:
Das Verdichterrad des Turboladers hat sich verabschiedet.

Ein kurzer Blick mit dem Endoskop zeigt deutlich: Gebrochene Schaufeln und Materialrückstände im System – der Schaden ist eindeutig.

Was macht der Turbolader eigentlich?
Der Turbolader ist ein zentrales Bauteil zur Leistungs- und Effizienzsteigerung moderner Motoren. Er nutzt die Energie des Abgasstroms, um über eine gemeinsame Welle einen Verdichter anzutreiben, der die angesaugte Frischluft komprimiert und dem Motor unter erhöhtem Druck zuführt. Dadurch wird die Verbrennung optimiert, was sowohl die Motorleistung als auch den Wirkungsgrad erhöht.

Damit der Turbo lange hält – ein paar einfache Tipps:

* Nach dem Kaltstart nicht direkt Gas geben – erst muss sich Öldruck aufbauen.
* Volle Leistung erst bei betriebswarmem Motoröl. Wichtig: Nicht mit der Kühlmittelanzeige verwechseln – das Motoröl benötigt ca. 15–20 km, bis es die Betriebstemperatur erreicht hat.
* Motoröl regelmäßig wechseln – saubere Schmierung ist entscheidend.
* Luftfilter regelmäßig prüfen – Schmutz hat im Turbo nichts verloren.
* Nach der Fahrt den Motor vor dem Abstellen kurz im Leerlauf nachlaufen lassen. Der Turbolader dreht mit Drehzahlen von bis zu 300.000 U/min und besitzt entsprechend hohe Rotationsenergie. Das Turbinenrad läuft auch nach dem Abstellen des Motors weiter nach, während die Ölversorgung durch die stillstehende Ölpumpe bereits unterbrochen ist. Eine reduzierte Drehzahl beim Abstellen minimiert in dieser Phase die mechanische Belastung und den Verschleiß.

🔧 Saubere Diagnose und der richtige Umgang machen am Ende den Unterschied.

Das hier ist nicht für jeden.  Aber wenn du genauso tickst wie wir –  motiviert, unkompliziert und mit Spaß und Leidensc...
10/04/2026

Das hier ist nicht für jeden.

Aber wenn du genauso tickst wie wir –
motiviert, unkompliziert und mit Spaß und Leidenschaft an der Sache –

dann weißt du wahrscheinlich genau, was wir meinen.

Meld dich einfach. Ganz unverbindlich 🙂

🚛🔧  Die aktuellen Spritpreise merkt man im Alltag schon deutlich – gerade wenn die Fahrzeuge täglich unterwegs sind.  Wi...
10/04/2026

🚛🔧

Die aktuellen Spritpreise merkt man im Alltag schon deutlich – gerade wenn die Fahrzeuge täglich unterwegs sind.

Wir haben uns heute bei einem Lkw um eine Software-Optimierung am Motorsteuergerät gekümmert. Ziel war es, den Verbrauch etwas zu senken und gleichzeitig die vorhandene Leistung effizienter zu nutzen.

Durch eine saubere, individuelle Abstimmung kann man da durchaus etwas rausholen – ohne zu übertreiben. Wichtig ist uns dabei immer, dass alles im gesetzlichen Rahmen bleibt und die Komponenten so arbeiten, wie sie vom Hersteller vorgesehen sind.

Am Ende geht’s einfach darum, das Fahrzeug sinnvoll auf seinen Einsatz abzustimmen und wirtschaftlicher unterwegs zu sein.

Wenn dich das Thema interessiert oder du Fragen hast, meld dich gerne 👍

🚗💧 Riecht’s bei euch im Auto plötzlich süßlich?  Dann lieber mal genauer hinschauen 👀  Bei diesem Fahrzeug war genau das...
08/04/2026

🚗💧 Riecht’s bei euch im Auto plötzlich süßlich?

Dann lieber mal genauer hinschauen 👀

Bei diesem Fahrzeug war genau das der Fall – ein leichter, süßlicher Geruch im Innenraum und nach und nach fehlte immer mehr Kühlwasser.

Die Ursache:
👉 Undichter Wärmetauscher
👉 Kühlwasser läuft unbemerkt durch den Heizungskasten in den Innenraum
👉 Der Teppich saugt sich dabei richtig voll 😬

Typische Anzeichen sind:
• Süßlicher Geruch im Auto
• Scheiben beschlagen schnell
• Feuchtigkeit im Fußraum
• Kühlwasserverlust

Viele merken das erst spät – deshalb lieber früh drauf achten 😉

22/03/2026

Heute selten – früher Standard 🔧

In diesem Fall mussten die Bremsbacken einmal wieder abgedreht werden – dafür wurde die alte Abdrehmaschine wieder hervorgeholt.

Auslöser war ein leichtes Ruckeln bzw. „Hüpfen“ beim langsamen Bremsen. Bei der Fehlersuche hat sich gezeigt, dass der Durchmesser der Bremstrommel nicht optimal zu den Bremsbacken passt – die Beläge lagen nicht gleichmäßig an.

Die Bremsbacken wurden entsprechend an den tatsächlichen Trommeldurchmesser angepasst. Seitdem läuft der Bremsvorgang wieder gleichmäßig.

Übrigens: Früher wurden Bremstrommeln auf ein Maß ausgedreht, Übermaßbremsbacken aufgenietet und anschließend der Bremsbackendurchmesser durch Abdrehen an den idealen Trommeldurchmesser angepasst. Das war vor allem deshalb üblich, weil früher auch standardmäßig – insbesondere an der Vorderachse – Trommelbremsen verbaut waren. So konnte ein gleichmäßiges Bremsen gewährleistet werden.

🔧 Ansaugkanalreinigung eines Dieselmotors mit AGR-System – WalnussstrahlenDie beiden Bilder wurden aus der gleichen Pers...
15/03/2026

🔧 Ansaugkanalreinigung eines Dieselmotors mit AGR-System – Walnussstrahlen

Die beiden Bilder wurden aus der gleichen Perspektive aufgenommen und zeigen den deutlichen Unterschied vor und nach einer professionellen Reinigung der Ansaugkanäle mittels Walnussgranulat.

➡️ Bild 1: Starke Ablagerungen aus Ruß und Öl im Ansaugkanal. Durch das AGR-System und Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung entstehen mit der Zeit erhebliche Verkokungen.
➡️ Bild 2: Nach der Reinigung – der Ansaugkanal ist wieder deutlich sauberer und weitgehend frei von Ablagerungen.

Ablauf der Reinigung:

Zunächst wird die Ansaugbrücke demontiert, um Zugang zu den Ansaugkanälen zu erhalten. Anschließend werden die Kolben des jeweiligen Zylinders auf den oberen Totpunkt (OT) gestellt, sodass Einlass- und Auslassventile geschlossen sind.

Danach werden die Ansaugkanäle mit Walnussgranulat gestrahlt. Dieses natürliche Strahlmittel ist hart genug, um Ablagerungen aus Ruß und Öl zu entfernen, gleichzeitig jedoch weich genug, um keine Schäden an Ventilen oder Motorbauteilen zu verursachen – im Gegensatz zu aggressiveren Verfahren wie beispielsweise Sandstrahlen.

Mögliche Folgen starker Ablagerungen:

⚠️ Leistungsverlust
⚠️ Unruhiger Motorlauf
⚠️ Erhöhter Kraftstoffverbrauch
⚠️ Fehlermeldungen oder Notlauf

Durch die Reinigung wird die Luftzufuhr zu den Zylindern verbessert, was sich positiv auf Motorleistung, Laufkultur und Effizienz auswirken kann.

🔧🚗

Sommerreifen aus, Winterstiefel an 👢🛞Damit ihr sicher durch die kalte Jahreszeit rollt, kümmern wir uns um euren Reifenw...
19/09/2025

Sommerreifen aus, Winterstiefel an 👢🛞

Damit ihr sicher durch die kalte Jahreszeit rollt, kümmern wir uns um euren Reifenwechsel! 🧑🏻‍🔧

Wechseltermine gibt's bei uns von:
🗓️ 06. bis 10. Oktober
🗓️ 13. bis 17. Oktober

Wir machen euer Auto winterfit - jetzt Termin telefonisch vereinbaren! 📞

Adresse

An Der Zeilstatt 5
Mamming
94437

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Montag 08:00 - 12:00
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