30/10/2026
🔧🔥 Man lernt nie aus – und manchmal beschuldigt man den Falschen!
Im hektischen Werkstattalltag passiert es schnell: Ein Bauteil ist defekt, die Ursache scheint eindeutig und schon steht der Hersteller in der Kritik.
Doch ist wirklich immer das beschädigte Bauteil die Ursache? 🤔
🤝 Ein herzliches Dankeschön an Niclas Straub und Dr. Ronald Ritter (Engineering Spark Plugs) für das persönliche Treffen und die spannenden technischen Einblicke in den Aufbau von Zündkerzen sowie das Thema LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
🔬 Eine fehlende Masseelektrode oder gebrochene Keramik – ist tatsächlich die Zündkerze schuld?
Nicht unbedingt!
Bei modernen Downsizing-Benzinmotoren können irreguläre Verbrennungsvorgänge auftreten. Insbesondere LSPI kann extreme Druckspitzen verursachen, die Zündkerzen, Kolben und weitere Motorkomponenten beschädigen.
Eine beschädigte Zündkerze kann somit auch die Folge eines Problems sein und nicht dessen Ursache!
⚠️ Downsizing hat eben nicht nur Vorteile. Die hohen Belastungen moderner Motoren stellen auch neue Anforderungen an die Diagnose.
🛠️ Was nehmen wir für unseren Werkstattalltag mit?
Unter Zeitdruck neigt man dazu, vorschnell Schlüsse zu ziehen. Doch gerade hier gilt:
✅ Ein beschädigtes Bauteil ist zunächst ein Schadensbild – noch keine Diagnose!
✅ Um die Ursache zu finden, müssen wir das gesamte System verstehen.
✅ Auch langjährige Berufserfahrung schützt nicht vor Fehleinschätzungen.
💡 Lebenslanges Lernen bedeutet auch, eigene Fehler einzugestehen, Überzeugungen zu hinterfragen und offen für neue Erkenntnisse zu bleiben.
Genau deshalb ist der direkte Austausch zwischen Werkstattpraxis und Entwicklung so wertvoll.
🙏 Vielen Dank an Niclas Straub und Dr. Ronald Ritter für den offenen und lehrreichen Austausch!
Denn gute Diagnostik bedeutet nicht nur zu erkennen, WAS kaputt ist, sondern zu verstehen, WARUM! 🔧💡
Man lernt nie aus – egal, wie lange man schon in diesem Beruf arbeitet! 🚗
