Servicio Eléctrico Automotriz JN

20/05/2025

Si ves una de estas luces, no entres en pánico. Muchas veces no son fallas graves, pero todas indican que algo necesita revisión.

🛑Bolsa de aire con fallos (ícono del cinturón con círculo)
Esta luz indica que el sistema de las bolsas de aire puede no activarse correctamente en caso de accidente. No significa que la bolsa se va a disparar sola, pero sí que hay un problema en el sistema de seguridad. Lo mejor es llevar el auto a revisión cuanto antes.

🛑Rueda con poco aire o sensor dañado (ícono de herradura con signo de exclamación)
Si aparece esta luz, puede que uno de tus neumáticos esté bajo de presión o que el sensor que detecta la presión esté fallando. Detente con cuidado, revisa las llantas y pon aire si es necesario. Si la luz sigue encendida, visita un taller.

Sensor de la dirección con fallos o necesitas alineación (ícono del volante con signo de exclamación)
Este símbolo te está diciendo que hay algo que no va bien con la dirección asistida. Puede ser algo electrónico o simplemente que el auto necesita alineación. No es urgente, pero sí recomendable revisarlo pronto para evitar daños mayores.

⚠️ Fallo en el sistema del acelerador (luz EPC)
Esta luz suele aparecer cuando hay problemas electrónicos en el sistema del acelerador. El auto puede perder potencia o acelerarse con dificultad. No es seguro seguir manejando así por mucho tiempo; es necesario un escaneo.

🚗 Fallo en el motor (ícono de motor amarillo)
Es la famosa "check engine". Puede ser desde algo simple como una tapa de gasolina mal cerrada, hasta algo más serio en el motor. Si la luz está fija, programa una revisión pronto. Si está parpadeando, no sigas conduciendo.

🚧 Control de tracción no funciona (ícono del carro con líneas curvas abajo)
Significa que el sistema que evita que el auto derrape no está funcionando. Puedes seguir manejando, pero con más precaución, sobre todo en lluvia o curvas. Es ideal revisar sensores de ruedas o el módulo de tracción.

🛑 Fallo en los frenos ABS (ícono de ABS en círculo amarillo)
Este símbolo indica que el sistema antibloqueo de frenos no está operando. Aún puedes frenar, pero el auto no tendrá esa ayuda extra.

05/04/2025

¿Qué es el sensor ECT y cómo funciona?

El Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) le informa a la ECU qué tan caliente está el refrigerante del motor. Se trata de un sensor de tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), es decir, su resistencia eléctrica disminuye a medida que la temperatura aumenta.

👉 Esto significa que:

Cuando el motor está frío, la resistencia es alta.

Cuando el motor está caliente, la resistencia baja.

Este principio es clave para que la ECU pueda ajustar la mezcla aire-combustible, el tiempo de inyección, el encendido y el funcionamiento del electroventilador, entre otras funciones.

🧪 ¿Cómo lo podés probar? ¡Con un simple multímetro!

No necesitás escáner ni osciloscopio. Solo tenés que medir el voltaje entre los terminales del sensor (conectado o directo a la ECU). El sensor forma un divisor resistivo con una resistencia interna en la ECU, por lo tanto el voltaje de salida varía según la temperatura.

👉 Por ejemplo, si el refrigerante está a 60 °C, el voltaje esperado debe estar entre 2.00 a 2.50 V.

✅ Si los valores que medís están dentro de estos rangos, el sensor ECT está funcionando correctamente.

⚠️ ¿Qué pasa si las lecturas no son las correctas?

🔌 Lectura constante de ~5V: puede indicar circuito abierto, conector suelto o cable cortado.

⚡ Lectura de 0V: suele ser un cortocircuito, posiblemente interno en el sensor o en el cableado.

🌡️ Voltajes fuera de rango sin razón aparente: posible contaminación del sensor, humedad en el conector o falla interna.

14/02/2025

04/01/2025

03/01/2025

📂 Biblioteca de Códigos de fallas relacionados con el sensor CMP (Camshaft Position Sensor):

P0340 - Circuito del sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso.
P0341 - Rango o rendimiento del sensor CMP fuera de especificación.
P0342 - Señal baja del circuito del sensor CMP.
P0343 - Señal alta del circuito del sensor CMP.
P0344 - Intermitencia en el circuito del sensor CMP.
P0345 - Circuito del sensor CMP (banco 2) defectuoso.
P0346 - Rango o rendimiento del sensor CMP (banco 2) fuera de especificación.
P0347 - Señal baja del sensor CMP (banco 2).
P0348 - Señal alta del sensor CMP (banco 2).
P0349 - Señal intermitente del sensor CMP (banco 2).

📂 Biblioteca Códigos de fallas relacionados con el sensor CKP (Crankshaft Position Sensor):
P0335 - Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) defectuoso.
P0336 - Rango o rendimiento del sensor CKP fuera de especificación.
P0337 - Señal baja del circuito del sensor CKP.
P0338 - Señal alta del circuito del sensor CKP.
P0339 - Intermitencia en el circuito del sensor CKP.
P0385 - Circuito del sensor CKP (banco 2) defectuoso.
P0386 - Rango o rendimiento del sensor CKP (banco 2) fuera de especificación.
P0387 - Señal baja del sensor CKP (banco 2).
P0388 - Señal alta del sensor CKP (banco 2).
P0389 - Señal intermitente del sensor CKP (banco 2).

03/01/2025

08/12/2024

¿Tienes un Spark GT, Renault Clio o Chevrolet Beat? ¡Tenemos la batería perfecta para ti!

Conoce la 36R-700⚡
✔️ Compatible, confiable y lista para dar el arranque que tu auto necesita.
✔️ Asegúrate de tener el mejor rendimiento en cada kilómetro.

¡Movemos Vidas! 🚗💨

08/12/2024

El cableado de un vehículo es un componente fundamental para el correcto funcionamiento de los sistemas electrónicos, especialmente en sensores críticos como el CKP, MAP o sensores de temperatura.

Cuando se realizan mediciones en sensores, es crucial evitar daños físicos al aislamiento de los cables. Perforar o cortar el aislamiento puede exponer los hilos conductores a la corrosión debido al ingreso de humedad o contaminantes. Esto puede generar resistencia adicional en el circuito, falsos contactos, interferencias o incluso fallos totales en la señal del sensor. Además, el deterioro del aislamiento puede llevar a cortocircuitos, afectando otros componentes del sistema.

El uso de agujas de medición específicas es la forma correcta de acceder a los terminales de los conectores sin dañar el cableado. Estas agujas permiten realizar pruebas directamente en los pines del conector, evitando perforaciones innecesarias en los cables. Es importante asegurarse de que la herramienta utilizada tenga las especificaciones adecuadas para trabajar con terminales automotrices.

21/09/2024

Exploradora dual luz: Blanca / antiniebla. De venta aquí en Servicio Eléctrico Automotriz JN.
Kra 14 # 23-51 Granada Meta