10/08/2026
Esta tabla se usa para hacer una prueba rápida del estado físico de una red CAN, midiendo la resistencia entre CAN High y CAN Low. En una red CAN HS típica, la medición suele hacerse desde el conector OBD-II entre pin 6 = CAN High y pin 14 = CAN Low.
Importante: esta medición de resistencia se hace con el vehículo apagado, preferiblemente llave OFF y esperando que los módulos entren en reposo. No se mide resistencia con la red energizada.
La lógica de la tabla es esta: normalmente existen dos resistencias terminales de 120 Ω, una en cada extremo de la red. Como eléctricamente están en paralelo:
120 Ω || 120 Ω = aproximadamente 60 Ω
Por eso, cuando colocas el multímetro en Ω entre los pines 6 y 14:
56–64 Ω → Red CAN normal.
Están presentes las dos terminaciones de 120 Ω y, inicialmente, la integridad de la red parece correcta. Esto no garantiza que las señales CAN sean perfectas; para eso conviene usar osciloscopio.
O.L → Circuito abierto.
El multímetro prácticamente no encuentra continuidad entre CAN H y CAN L. Puede existir cable cortado, conector desconectado, ambas terminaciones ausentes o una sección completa de la red aislada.
>70 Ω → Resistencia demasiado alta.
Puede indicar conexiones deficientes, corrosión, resistencia adicional en empalmes o pérdida parcial de alguna terminación. Mientras más se aproxima a 120 Ω, más sospechamos que una terminación desapareció.
≈120 Ω → Falta una resistencia terminal.
Este es uno de los resultados más importantes. Significa que probablemente solo queda una de las dos resistencias de 120 Ω conectada a la red. Hay que revisar el módulo o extremo donde se encuentra la otra terminación, además del cableado hacia él.
