06/02/2026
Pendant ce temps, bien choqué, à l'atelier...
Vous n'êtes pas habitué de savoir que je peux être choqué parfois, mais si, ça m'arrive.
Voici le contexte. Un jeune nouveau client se présente avec un beau Pickup 1948 pour des fuites d'huiles.
Une fuite d'huile importante venant du moteur. Pour corriger, il faut le retirer du véhicule.
Une fois le moteur retiré, il fût placé sur un pied à moteur pour inspection. Une fois que Guy a pu retirer le carter moteur, on a pu visualiser l'intérieur avant les travaux d'étanchéité. Vous lisez encore?
Le cache soupape est très propre, et le carter moteur a été peint avec un joint neuf. Par contre, le bloc crasseux. Il était donc évident qu'un travail de réparation a été fait dans un passé pas du tout lointain.
Toujours avec moi?
Surprise! Le carter moteur est repeint parfaitement, avec un joint neuf, mais l'intérieur est plein de crasse. Il n'a pas été nettoyé!!
Et que dire du cache soupapes, parfait de l'extérieur mais plein de rouile!! Pourquoi la rouille? un montage incompétent du circuit d'huile, empêchait le mécanisme de la culasse de se lubrifier. Désolant.
Ce camion vient d'être acheté par notre client tout récemment.
Je suis choqué car nous allons corriger des problèmes causer par d'autres. Ces corrections seront coûteuses pour ce propriétaire. Nous ne sommes pas responsable des travaux antérieurs mal fait, mais parfois on a le mauvais rôle dans l'histoire.
Si j'en avais le contrôle, j'aimerais bien que les gens qui sont parfaitement compétent dans un autre domaine, laisse tranquille ces mécaniques. Mais surtout ne laisse pas croire à des nouveaux dans le domaine de la voiture ancienne, que le ciel est bleu pendant un orage.
Je vous laisse voir par vous même, en photo, et je ne vous ai même pas parlé des galeries de liquide de refroidissement..... Bravo et merci d'avoir lu au complet.
