Quel est le site Web ?

Aquadrone, Saint-Basile-le-Grand, QC (2026)

10/22/2026

À quoi servent cest deux lassers?

https://www.aquadrone.ca/

10/21/2026

Des ROV pour retrouver des mines sous l’eau : le saviez-vous? / ROVs used to find underwater mines: did you know?

English translation below.

Saviez-vous que les ROV peuvent aussi servir au déminage sous-marin?

Ces robots ne servent pas seulement à inspecter des quais, des barrages ou des conduites.

Des entreprises spécialisées les utilisent pour rechercher et identifier des mu*****ns non explosées sous l’eau, puis participer aux opérations de neutralisation avec des équipes qualifiées.Pour ces professionnels, c’est un métier à part entière : sécuriser les fonds marins, notamment avant l’installation de câbles ou la construction de parcs éoliens en mer.

J’ai un ami qui participe à ce genre d’intervention avec des ROV, et je trouve son travail incroyable! C’est une spécialité qui me fascine et dans laquelle j’aimerais un jour me former pour pouvoir, moi aussi, participer à ces missions.La photo qui accompagne cette publication vient justement de cet ami. Merci à lui pour ce partage.

Derrière le robot, il y a un pilote, une équipe et des décisions qui demandent beaucoup de rigueur.

Mon métier me passionne aussi pour ça : la diversité des missions et tout ce qu’il reste à découvrir et à apprendre .

Un autre rôle méconnu des ROV : contribuer à rendre les travaux sous-marins plus sûrs.

Connaissiez-vous cette utilisation des robots sous-marins?

Did you know that ROVs can also be used for underwater mine clearance?

These robots do more than inspect docks, dams, or pipelines.

Specialized companies use them to search for and identify unexploded ordnance underwater, then support qualified teams during neutralization operations.For these professionals, this is a dedicated field of work: making the seabed safe, particularly before cables are installed or offshore wind farms are built.

I have a friend who takes part in these operations using ROVs, and I think his work is incredible! It’s a specialty that fascinates me, and I would love to train in this field someday so I could take part in these missions too.

The photo accompanying this post comes from that friend. Many thanks to him for sharing it!

Behind the robot, there is a pilot, a team, and decisions that require great care and precision.That’s another reason I’m passionate about my profession: the variety of missions and everything there is still to discover and learn.

Another little-known role of ROVs: helping make underwater work safer.

Did you know underwater robots were used for this kind of work?

10/20/2026

Un ROV peut-il rester coincé? / Can an ROV get stuck?

English translation below.

Un ROV est relié à la surface par un câble. Pourtant, il peut rester coincé sous l’eau.

Il peut s’accrocher à un débris, à une conduite ou à une partie de la structure inspectée. Dans un passage étroit, manœuvrer ou revenir en arrière peut devenir très difficile. Le câble peut lui aussi se coincer et compliquer la situation.Les plans ne représentent pas toujours parfaitement la réalité. Avec le temps, une structure peut avoir été modifiée, endommagée ou encombrée. Le pilote découvre parfois un passage inattendu ou une zone différente de ce qui était prévu.

Cela m’est déjà arrivé à quelques reprises. Et derrière l’écran, ce sont des moments vraiment difficiles à vivre.

Les images de la caméra ne me permettent pas forcément de distinguer ce qui empêche le ROV de bouger. Je dois comprendre ce qui le retient, sans nécessairement voir tout ce qui l’entoure. Je sais aussi qu’une mauvaise décision peut aggraver la situation.

Piloter un ROV est un métier très exigeant.

Quand le robot reste coincé, la pression monte. L’équipe apporte un soutien essentiel, mais c’est le pilote qui doit évaluer la situation et décider des manœuvres à effectuer. Il porte la responsabilité de ses choix.Derrière l’écran, il faut gérer le stress, garder sa concentration et réfléchir malgré l’incertitude. Cette responsabilité demande du sang-froid, de la patience et de l’expérience. Chaque situation est différente, et les décisions ne sont pas toujours faciles à prendre.Ces moments montrent une réalité méconnue du métier : piloter un ROV demande bien plus que de savoir le faire avancer sous l’eau. Il faut aussi reconnaître les limites, évaluer les risques et savoir quand renoncer à poursuivre une inspection.

Depuis la surface, on voit un écran et des commandes. Pour le pilote, il y a aussi la responsabilité de ramener le robot.

Can an ROV get stuck?

An ROV is connected to the surface by a tether. Yet it can still get stuck underwater.

It can become caught on debris, a pipe, or part of the structure being inspected. In a narrow passage, maneuvering or backing out can become very difficult. The tether itself can also get snagged, making the situation more complicated.Drawings do not always accurately reflect actual conditions. Over time, a structure may have been modified, damaged, or obstructed. The pilot sometimes discovers an unexpected passage or an area that differs from what was anticipated.

This has happened to me a few times. And behind the screen, those are truly difficult moments to experience.

The camera footage does not always reveal what is preventing the ROV from moving. I have to understand what is holding it back without necessarily being able to see everything around it. I also know that a poor decision can make the situation worse.

Being an ROV pilot is a very demanding job.

When the robot gets stuck, the pressure builds. The team provides essential support, but the pilot must assess the situation and decide which maneuvers to make. The pilot bears responsibility for those choices.Behind the screen, you have to manage stress, stay focused, and think clearly despite the uncertainty. That responsibility requires composure, patience, and experience. Every situation is different, and the decisions are not always easy to make.

These moments reveal a little-known reality of the profession: piloting an ROV takes much more than knowing how to move it through the water. It also means recognizing limits, assessing risks, and knowing when to stop an inspection.

From the surface, you see a screen and controls. For the pilot, there is also the responsibility of bringing the robot back.

10/19/2026

Peut-on déployer un ROV sous la glace?Can you deploy an ROV under the ice?

This text has been translated into English.

Oui, il est possible d’inspecter sous la glace avec un ROV. Mais ce type d’intervention comporte des risques sérieux et ne doit pas être considéré comme une inspection ordinaire.

En eau libre, le ROV peut généralement être remonté vers la surface. Sous la glace, celle-ci bloque cette remontée directe. Le robot doit revenir jusqu’à l’ouverture utilisée pour sa mise à l’eau. S’il s’éloigne, si le câble s’accroche ou si le courant le pousse, le retour peut devenir très compliqué.

Les courants peuvent être différents de ceux qu’on rencontre en eau libre. Ils peuvent influencer les déplacements du ROV et tirer sur le câble. Sous la glace, il est aussi plus difficile de voir l’ensemble de la situation et de savoir exactement où se trouve le robot.

Le froid ajoute d’autres difficultés. Il peut affecter le fonctionnement de l’équipement et rendre le travail de l’équipe en surface plus exigeant. Chez Aquadrone, nous avons conçu des méthodes de travail pour pouvoir intervenir l’hiver, même lorsque la température extérieure descend jusqu’à −40 °C. Cette expérience nous aide à nous adapter aux conditions hivernales, mais elle ne supprime pas les risques particuliers d’une inspection sous la glace.

En cas de problème, les options pour récupérer le ROV sont beaucoup plus limitées. Une erreur de trajectoire, un câble coincé ou un courant mal évalué peut rapidement mettre l’équipement en difficulté.

Le travail sous la glace demande donc une préparation rigoureuse, une bonne connaissance du site et de l’équipement, ainsi qu’une équipe expérimentée. Il est possible de le réaliser, mais il ne faut jamais sous-estimer les dangers d’une inspection hivernale.

Can you deploy an ROV under the ice?

Yes, it is possible to conduct inspections under the ice with an ROV. However, this type of operation involves serious risks and should not be treated as a routine inspection.

In open water, the ROV can generally be brought back up to the surface. Under the ice, that direct ascent is blocked. The robot must return to the opening through which it was deployed. If it moves too far away, its tether becomes snagged, or the current pushes it off course, returning can become very difficult.

Currents may differ from those encountered in open water. They can affect the ROV’s movements and exert force on its tether. Under the ice, it is also harder to assess the overall situation and determine exactly where the robot is located.

The cold creates additional challenges. It can affect equipment performance and make the surface team’s work more demanding. At Aquadrone, we have developed working methods that allow us to operate in winter, even when outdoor temperatures drop to −40 °C. This experience helps us adapt to winter conditions, but it does not eliminate the specific risks of an under-ice inspection.

If a problem occurs, the options for recovering the ROV are much more limited. A navigation error, a snagged tether, or a misjudged current can quickly put the equipment at risk.

Under-ice operations therefore require thorough preparation, a solid understanding of the site and equipment, and an experienced team. They are possible, but the hazards of a winter inspection must never be underestimated.

10/16/2026

Propulseurs de ROV : comprendre la différence entre puissance et poussée

ROV Thrusters: Understanding the Difference Between Power and Thrust.

This text has been translated into English.

Deux propulseurs de 300 watts font-ils avancer un ROV avec la même force? Pas forcément.

Quand on découvre les drones sous-marins, on peut facilement confondre deux caractéristiques : la puissance électrique et la poussée.

Pourtant, elles ne mesurent pas la même chose.

1- La puissance électrique, c’est ce que le propulseur consomme.

Elle s’exprime en watts (W). Le propulseur utilise cette énergie pour faire tourner son moteur et son hélice.

Cette consommation compte notamment pour dimensionner l’alimentation électrique et, sur un ROV à batteries, pour évaluer son autonomie.

2- La poussée, c’est la force que le propulseur produit dans l’eau.

L’hélice pousse de l’eau dans une direction, ce qui exerce une force sur le robot dans la direction opposée.

Cette force permet au ROV d’avancer, de reculer, de monter ou de maintenir sa position, selon l’orientation des propulseurs.

Elle s’exprime en newtons (N), mais les fabricants utilisent aussi souvent les kilogrammes-force (kgf). Attention : cette valeur représente une force, pas le poids que le ROV peut transporter.

Prenons un exemple fictif.

Un propulseur consomme 300 W et produit 5 kgf de poussée dans les conditions de l’essai.

Les 300 W indiquent sa consommation électrique. Les 5 kgf indiquent la force produite.Un autre modèle pourrait consommer les mêmes 300 W et fournir une poussée différente. La forme de l’hélice, son diamètre et le rendement de l’ensemble influencent le résultat.

Et face au courant?

Les watts ne suffisent pas à savoir si le ROV tiendra sa position.

Il faut aussi considérer la poussée disponible dans la direction voulue, la forme du robot, les équipements ajoutés et la résistance de l’ombilical dans l’eau. La poussée mesurée à l’arrêt ne décrit pas, à elle seule, les performances en courant.

C’est pourquoi comparer deux ROV demande de regarder plusieurs caractéristiques ensemble.

Une question utile pour débuter : « Quelle poussée ce propulseur produit-il, pour quelle consommation et dans quelles conditions? »

Do two 300-watt thrusters move an ROV with the same force? Not necessarily.

When you first discover underwater drones, it’s easy to confuse two specifications: electrical power and thrust.

Yet they measure different things.

1- Electrical power is what the thruster consumes.

It is measured in watts (W). The thruster draws electrical power to run its motor and turn its propeller.

This consumption matters when sizing the power supply and, for a battery-powered ROV, estimating its runtime.

2- Thrust is the force the thruster produces in the water.

The propeller pushes water in one direction, creating a force on the ROV in the opposite direction.

Depending on the orientation of its thrusters, this force allows the ROV to move forward, reverse, ascend or hold its position.

Thrust is measured in newtons (N), but manufacturers also frequently use kilograms-force (kgf). Keep in mind: this value represents a force, not the payload the ROV can carry.

Let’s look at a hypothetical example.

A thruster consumes 300 W and produces 5 kgf of thrust under the test conditions.

The 300 W indicates its electrical power consumption. The 5 kgf indicates the force produced.

Another model could consume the same 300 W while producing a different amount of thrust. Propeller shape, diameter and overall efficiency all influence the result.

What about operating in a current?

Watts alone cannot tell you whether an ROV will hold its position.

You also need to consider the thrust available in the required direction, the shape of the vehicle, any added equipment and the drag on the tether. Static thrust alone does not fully describe performance in a current.

That’s why comparing two ROVs requires looking at several specifications together.

A useful question for beginners: “How much thrust does this thruster produce, at what power consumption and under what conditions?”

10/12/2026

Underwater, every movement requires attention.

Limited visibility, obstacles, debris: an inspection using a remotely operated underwater vehicle (ROV) can take place in a challenging environment.

Behind the images, the pilot must observe, maintain their bearings and assess the risks. Sometimes, it is necessary to stop and reassess the situation before proceeding.

Here is a glimpse into this reality of the job.

Sous l’eau, chaque déplacement demande de l’attention.
Visibilité limitée, obstacles, débris : une inspection par robot sous-marin peut se dérouler dans un environnement difficile.
Derrière les images, le pilote doit observer, se repérer et évaluer les risques. Parfois, il faut s’arrêter pour réévaluer la situation avant de poursuivre.
Voici un aperçu de cette réalité du métier.

10/12/2026

The English translation of this text is provided below.

C’est une situation qu’on peut rencontrer lorsqu’on inspecte des infrastructures qui ont plusieurs dizaines d’années.

Avant une inspection, nous demandons généralement les plans disponibles afin de comprendre la configuration du réservoir et de préparer le déplacement du ROV.

- Mais certains plans datent parfois des années 60, 70 ou 80.

- Et une fois sous l’eau, la réalité peut être différente.

Au début de l’inspection, tout peut correspondre au plan. On reconnaît les murs, les conduites, les ouvertures et les différents éléments indiqués.Puis, en avançant, on peut découvrir quelque chose qui n’est pas représenté.

- Un passage supplémentaire. Une conduite placée différemment. Une ouverture. Une modification qui a probablement été réalisée au fil des années.

- C’est justement une des raisons pour lesquelles il peut être intéressant d’inspecter un réservoir d’eau potable.

Le ROV nous permet d’aller voir directement certaines parties submergées et accessibles de l’ouvrage et de documenter ce qui est réellement présent aujourd’hui.

On peut notamment observer l’état visuel des surfaces, les conduites et différentes composantes accessibles, la présence de dépôts ou de sédiments et certaines anomalies visibles.

Mais lorsqu’on travaille dans un réservoir, il faut aussi penser à quelque chose de très important :

Faire entrer le ROV est une chose, être certain de pouvoir le ressortir en est une autre.

Si nous découvrons un passage qui n’existe pas sur le plan, nous ne pouvons pas simplement continuer à avancer.

Où mène ce passage? Combien y a-t-il de virages? Est-ce qu’il devient plus étroit? Y a-t-il une vanne plus loin? Est-ce que l’ombilical risque de s’accrocher?

Et surtout : est-ce que nous sommes certains de pouvoir ramener le ROV?

C’est là que l’expérience du pilote devient importante.

Il faut constamment observer, se repérer et évaluer le risque avant de poursuivre. Dans certaines situations, nous allons continuer l’inspection. Dans d’autres, la meilleure décision sera simplement de ne pas aller plus loin.

Une inspection ROV, ce n’est donc pas seulement descendre une caméra dans un réservoir.

C’est aussi une façon de mieux connaître une infrastructure qui est parfois en service depuis 40, 50 ou même 60 ans.

Les plans nous donnent une base.

Le ROV nous permet de voir ce qui est réellement là aujourd’hui.

Et pour une municipalité qui doit entretenir ses infrastructures d’eau potable pour encore plusieurs années, cette information peut avoir beaucoup de valeur.

Aquadrone | Inspection sous-marine par ROV

This is a situation we may encounter when inspecting infrastructure that is several decades old.

Before an inspection, we generally request the available drawings to understand the reservoir’s layout and plan the ROV’s movements.

- But some drawings date back to the 1960s, 1970s or 1980s.

- And once underwater, the reality may be different.

At the beginning of the inspection, everything may match the drawings. We recognize the walls, pipes, openings and various features shown. Then, as we move forward, we may discover something that is not represented.

- An additional passage. A pipe in a different position. An opening. A modification that was probably made over the years.

- This is precisely one of the reasons why inspecting a drinking water reservoir can be valuable.

The ROV allows us to directly examine certain submerged and accessible parts of the structure and document what is actually there today.

Contenu de l’article
We can observe the visual condition of surfaces, pipes and various accessible components, the presence of deposits or sediment, and certain visible anomalies.

But when working inside a reservoir, we also need to consider something very important:

Getting the ROV in is one thing; being certain we can get it back out is another.

If we discover a passage that does not appear on the drawings, we cannot simply keep moving forward.

Where does this passage lead? How many turns are there? Does it become narrower? Is there a valve farther ahead? Could the tether get snagged?

And above all: are we certain we can bring the ROV back?

This is where the pilot’s experience becomes important.

We must constantly observe, maintain our bearings and assess the risk before proceeding. In some situations, we will continue the inspection. In others, the best decision will simply be to go no farther.

An ROV inspection therefore involves more than lowering a camera into a reservoir.

It is also a way to better understand infrastructure that may have been in service for 40, 50 or even 60 years.

The drawings give us a starting point.

The ROV allows us to see what is actually there today.

And for a municipality that needs to maintain its drinking water infrastructure for many years to come, this information can be very valuable.

Aquadrone | Underwater ROV Inspection

10/09/2026

Mon corps reste à la surface. Mais mon regard descend avec le ROV. / My body stays at the surface. But my gaze follows the ROV into the depths.

English below.

Quand on regarde un ROV (drone sous-marin) se mettre à l’eau, on voit une machine qui disparaît sous la surface.

Pour moi, c’est le début d’une expérience.

Je reste devant mon écran, mais mon attention suit le robot. Une paroi apparaît dans la lumière. Une forme se dessine. Un passage soulève une question. J’essaie de comprendre ce que je vois et ce que ces images pourront apporter à la personne qui nous a confié cette mission.

Le ROV, lui, ne sait pas pourquoi il est là.

Il ne sait pas pourquoi une image compte pour le client. Il ne comprend pas l’inquiétude de la personne qui attend une réponse, ni les décisions qui pourraient dépendre de nos observations.

C’est l’humain derrière l’écran qui porte tout cela.

La curiosité qui pousse à regarder de plus près. Le jugement qui permet de reconnaître les limites d’une image. La responsabilité de rapporter fidèlement ce qui a été observé. Et parfois, le doute, lorsqu’on ne distingue pas suffisamment les choses pour les expliquer.

Piloter un ROV, c’est aussi accepter qu’une image puisse soulever une question plutôt que donner une réponse.

Derrière moi, il y a une équipe. Autour de cette mission, il y a des attentes. Et sous l’eau, il y a une réalité que nous essayons de rendre visible et compréhensible.

C’est cette rencontre qui me fascine : une machine capable d’aller sous l’eau et une personne qui donne du sens à ce qu’elle lui montre.À force de l’accompagner dans ses déplacements, je garde des souvenirs de lieux où je ne suis jamais entré.

Je me rappelle une paroi, un obstacle, un endroit où la visibilité a changé. Je peux revoir mentalement un passage découvert à l’écran, comme on se rappelle un chemin parcouru à pied.

Pourtant, je suis resté à la surface.

Et quand le ROV revient, la mission continue dans les images que nous examinons, les observations que nous partageons et les questions auxquelles nous devons encore répondre.

Voilà une partie de mon métier que les vidéos montrent rarement : ce que l’on vit derrière l’écran, pendant que le robot explore devant nous.

My body stays at the surface. But my gaze follows the ROV into the depths.

When you watch an underwater drone (ROV) being deployed, you see a machine disappearing beneath the surface.For me, it’s the beginning of an experience.

I stay in front of my screen, but my attention follows the robot. A wall appears in the light. A shape emerges. A passage raises a question. I try to understand what I’m seeing and how these images might help the person who entrusted us with this mission.

The ROV itself doesn’t know why it’s there.

It doesn’t know why an image matters to the client. It doesn’t understand the concerns of the person waiting for an answer, or the decisions that might depend on our observations.The person behind the screen carries all of that.

The curiosity that makes us look more closely. The judgment needed to recognize the limits of an image. The responsibility to report faithfully what we observed. And sometimes, uncertainty, when we can’t see clearly enough to explain what’s there.

Piloting an ROV also means accepting that an image may raise a question rather than provide an answer.

Behind me, there’s a team. There are expectations surrounding the mission. And beneath the water, there’s a reality we’re trying to make visible and understandable.That’s what fascinates me: the connection between a machine capable of going underwater and a person making sense of what it reveals.

After following it through so many places, I carry memories of locations I’ve never physically entered.I remember a wall, an obstacle, a place where visibility changed. I can picture a passage discovered on the screen, just as you might remember a path you walked along.

Yet I stayed at the surface.

And when the ROV returns, the mission continues through the images we examine, the observations we share, and the questions we still need to answer.That’s a part of my work videos rarely show: what we experience behind the screen while the robot explores ahead of us.

10/08/2026

Les drones sous-marins prennent leur place dans les appels d’offres gouvernementaux.
Dans cet article, je partage ce que j’observe depuis mes débuts comme pilote de ROV et pourquoi cette évolution est encourageante pour notre métier au Québec.

Underwater drones are gaining ground in government calls for tenders.

In this article, I share what I’ve observed since I started working as an ROV pilot and why this development is encouraging for our profession in Québec.

Je suis content de voir le terme « drone sous-marin » apparaître de plus en plus dans les appels d’offres gouvernementaux.

À mes débuts, il était difficile de trouver des appels d’offres qui ouvraient la porte à cette technologie. Même lorsqu’un mandat concernait une infrastructure submergée, la possibilité d’utiliser un ROV n’était pas forcément mentionnée.

Aujourd’hui, j’en vois davantage qui prévoient cette possibilité. Pour moi, c’est un signe encourageant : les robots sous-marins et leur utilité pour l’inspection des infrastructures se font mieux connaître.

C’est aussi ce qui me motive à partager mon métier ici : expliquer ce qu’un ROV peut observer, les informations qu’il peut fournir et le travail de l’équipe derrière chaque inspection.

Voir cette possibilité prendre sa place dans les appels d’offres, c’est une très bonne nouvelle pour notre métier et son développement au Québec.

I’m happy to see the term “underwater drone” appearing more and more often in government calls for tenders.

When I first started, it was difficult to find tenders that allowed for this technology. Even when a project involved submerged infrastructure, the option of using an ROV wasn’t necessarily mentioned.

Today, I’m seeing more tenders that include this possibility. To me, that’s an encouraging sign: underwater robots and their value for infrastructure inspections are becoming better known.

That’s also what motivates me to share my work here: explaining what an ROV can observe, the information it can provide, and the teamwork behind every inspection.

Seeing this option become part of calls for tenders is great news for our profession and its development in Québec.

10/07/2026

Inspection de réservoirs vieillissants : entrer est une chose, ressortir en est une autre.

Underwater inspection of an aging tank can quickly become much more complex than it appears.

(An English version of this text is available below)

L’inspection sous-marine d’un réservoir vieillissant peut rapidement devenir beaucoup plus complexe qu’elle n’en a l’air.

Avec les années, l’environnement intérieur change. Corrosion, dépôts importants, conduites, brides, supports et équipements détériorés peuvent transformer considérablement l’espace dans lequel un ROV doit évoluer.

Contenu de l’article
Une ouverture observée à l’intérieur du réservoir. Ce que l’on voit à son entrée ne permet pas toujours de savoir ce qui se trouve au-delà.
Avant une intervention, la préparation est essentielle. Les plans disponibles permettent de mieux comprendre la configuration générale du réservoir et d’identifier certaines zones qui pourraient présenter des difficultés.Mais après plusieurs décennies d’exploitation, les plans ne racontent pas toujours toute l’histoire.

Dans certains réservoirs d’eau municipaux, les sections inférieures peuvent devenir un véritable labyrinthe sous l’eau. La présence de nombreuses structures, conduites et équipements rend alors la progression beaucoup plus complexe.Ce type d’inspection demande de l’expérience. Et même avec beaucoup d’expérience, chaque intervention doit être abordée avec énormément de vigilance.

Dans certains projets, nous pouvons devoir travailler avec jusqu’à 200 mètres d’ombilical. À cette distance et dans un environnement aussi encombré, la complexité augmente rapidement.

Contenu de l’article
Lors de cette intervention, le client souhaitait tester si cet équipement fonctionnait toujours. Le ROV permettait d’observer sous l’eau ce qui se passait pendant l’essai.
Il ne s’agit donc pas simplement de faire entrer un ROV et de filmer ce qui se trouve devant lui.

Il faut être capable d’atteindre les zones importantes, de documenter l’état des infrastructures et de gérer l’ensemble de l’intervention de manière sécuritaire, tout en conservant la capacité de ramener le ROV.Atteindre une zone située profondément dans un réservoir, réaliser l’inspection des zones accessibles et ressortir avec une importante longueur d’ombilical demande une navigation méthodique et beaucoup d’expérience.

C’est pourquoi, chez Aquadrone, nous accordons une grande importance à la préparation et à l’évaluation de l’environnement avant chaque intervention.

Parce que dans ce genre d’environnement, entrer peut être relativement simple. Le véritable défi est d’atteindre les zones importantes, de réaliser l’inspection demandée et de ramener le ROV en toute sécurité.

Contenu de l’article
On ne sait pas toujours ce qui se cache à l’intérieur d’un réservoir. L’inspection par ROV permet d’observer et de documenter ce qui reste invisible depuis la surface.

Sous l’eau, il ne faut jamais seulement penser à où l’on va. Il faut aussi savoir comment on va revenir.

Je serai présent au SIIViM Laurentides le mardi 13 octobre. Ce sera l’occasion d’échanger avec les représentants municipaux sur leurs infrastructures immergées et sur ce que l’inspection par ROV peut leur permettre d’observer et de documenter.

Au plaisir de vous rencontrer sur place!

Underwater inspection of an aging tank can quickly become much more complex than it appears.

Over the years, the internal environment changes. Corrosion, heavy deposits, pipes, flanges, supports and deteriorating equipment can significantly alter the space through which an ROV must travel.

Contenu de l’article
Une ouverture observée à l’intérieur du réservoir. Ce que l’on voit à son entrée ne permet pas toujours de savoir ce qui se trouve au-delà.
Preparation is essential before any operation. Available drawings help us understand the tank’s overall layout and identify areas that could present challenges. But after several decades of service, those drawings do not always tell the whole story.

Contenu de l’article
Lors de cette intervention, le client souhaitait tester si cet équipement fonctionnait toujours. Le ROV permettait d’observer sous l’eau ce qui se passait pendant l’essai.
In some municipal water tanks, the lower sections can become an underwater maze. Numerous structures, pipes and pieces of equipment make navigation much more complex.

This type of inspection requires experience. Even with extensive experience, every operation demands close attention and caution.On some projects, we may need to work with up to 200 metres of tether. At that distance, in such a congested environment, the complexity increases rapidly.

During this operation, the client wanted to test whether this equipment was still working. The ROV provided an underwater view of what was happening during the test.The work therefore involves much more than simply sending an ROV into a tank and filming what is in front of it.

We need to reach key areas, document the condition of the infrastructure and manage the entire operation safely while maintaining the ability to bring the ROV back.

Contenu de l’article
On ne sait pas toujours ce qui se cache à l’intérieur d’un réservoir. L’inspection par ROV permet d’observer et de documenter ce qui reste invisible depuis la surface.

Reaching an area deep inside a tank, inspecting accessible sections and returning with a substantial length of tether requires methodical navigation and considerable experience.That is why, at Aquadrone, we place great importance on preparation and assessing the environment before every operation.

In this type of environment, getting in can be relatively straightforward. The real challenge is reaching key areas, carrying out the requested inspection and bringing the ROV back safely.We do not always know what lies inside a tank. ROV inspection allows us to observe and document what remains hidden from the surface.

Underwater, you should never think only about where you are going. You also need to know how you will get back.

I will be attending SIIViM Laurentides on Tuesday, October 13. It will be an opportunity to speak with municipal representatives about their submerged infrastructure and what ROV inspections can help them observe and document.

I look forward to meeting you there!

Aquadrone

10/22/2026

10/21/2026

10/20/2026

10/19/2026

10/16/2026

10/12/2026

10/12/2026

10/09/2026

10/08/2026

10/07/2026

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