Remobras Retífica de Motores

20/06/2022

Motores Caterpillar continuam fazendo sucesso mesmo 12 anos após deixarem de ser fabricados por Rafael Brusque - Blog do Caminhoneiro 16/06/2022 escrito por Rafael Brusque - Blog do Caminhoneiro 16/06/2022 Blocos enormes, pintados de amarelo, com alta potência e torque, fama de indestrutíveis e u...

15/05/2021

https://youtu.be/Euh9v4BT7_o

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24/06/2019

11/05/2019

09/05/2019

ALEMANHA

30/05/2016

Alto consumo de combustível normalmente está relacionado aos itens da alimentação de ar (filtro, turboalimentador e intercooler), calibração semanal da pressão de ar nos pneus (e a própria largura da banda de rodagem dos pneus), a carga que o veículo carrega e, por que não, da forma de conduzir o veículo. A temperatura razoável da água para um motor diesel trabalhar adequadamente, com economia de combustível e lubrificante, é por volta dos 85 ºC a 92 ºC, que é regulada pelas válvulas termostáticas. Trabalhando constantemente abaixo disso, haverá consumo maior e rendimento menor.

30/05/2016

A principal diferença esta na queima do combustível. Os motores do ciclo Diesel não possuem velas ou sistema de ignição, e o processo de queima do combustível se dá quando o ar se inflama por causa do calor gerado pela pressão, que é exercido pelo movimento do pistão que comprime o ar contra o cabeçote. Pela alta taxa de compressão e pelas características do combustível, o motor a diesel alcança maior rendimento. Os motores do ciclo Diesel são mais duráveis e têm manutenção simplificada.

Já os motores do ciclo Otto (gasolina/etanol/GNV), a queima do combustível se dá pelo acionamento de uma vela de ignição, que queima a mistura ar/combustível, quando comprimida dentro da câmara de combustão. Pelas características dos combustíveis, a queima se processa mais rápido e, em comparação com o diesel, seu rendimento é menor.

30/05/2016

03/05/2016