24/08/2017
Quinta de curiosidades.
Não se esqueça de curtir nossa Página
https://www.facebook.com/Auto-Center-3-Irm%C3%A3os-120530855265258/
História do Opala no Brasil: tudo que você precisa saber.
Nascido como Projeto 676, o Opala foi fabricado em nosso país entre os anos 1968 e 1992. Ele foi baseado no modelo Rekord, da Opel, porém com alguns retoques feitos pela General Motors do Brasil. Ao longo de sua história em terras tupiniquins, o Opala teve diversas versões como a sedã, a cupê e a perua, totalizando quase um milhão de unidades vendidas ao longo de sua trajetória por aqui.
Vamos mais a fundo na história do Opala no Brasil?
Confira a partir de agora tudo o que você precisa saber sobre a história dele por aqui.
A General Motors do Brasil
queria um automóvel fabricado aqui!
O ano era 1963. A General Motors do Brasil ainda não tinha um automóvel fabricado por aqui e esse desejo era tratado internamente sob o codinome de Projeto 676. Após muitos estudos e pesquisas, a GM decidiu que o primeiro modelo fabricado no Brasil seria com base no europeu Rekord, da Opel. Por lá, esse veículo tinha como opções de carroceria as versões perua, cupê e sedã.
O nome escolhido para esse primeiro veículo nacional da montadora remetia a uma pedra preciosa, a opala. Essa pedra possui duas reservas de relevância mundial, sendo uma na Austrália e outra aqui no Brasil, mais precisamente no Piauí.
Em 1968, no Salão do Automóvel de São Paulo, o Opala era apresentado para o grande público em uma carroceria sedã de quatro portas que poderia ser adaptada em duas versões: a standard e a luxo.
As características que seduziam o público
Lançado com uma grade imponente de linhas horizontais cromadas e com faróis circulares embutidos, o Opala ainda se destacava pelas calotas cromadas e as curvas nas laterais e parte traseira.
As quatro quinas desse sedã eram sobressaltadas e em sua versão luxo ainda trazia inovações para a época como a luz de ré, que não era obrigatória e logo não estava presente em todos os modelos vendidos naquele tempo.
O Opala tinha também o desenho inspirado no Chevrolet Nova, sedan compacto vendido nos EUA, que tinha as linhas laterais arredondadas, chamadas na época de “garrafa de coca cola” (coke bootle). Em 1966 a GM chamou os jornalistas para uma coletiva, e anunciou que iria lançar o primeiro carro de passeio da marca produzido no Brasil, e esse carro seria o Opala. Antes do lançamento, a Chevrolet colocou o carro em evidência em propagandas na TV estreladas por Tonia Carreiro, Jair Rodrigues e o jogador Rivelino que diziam “Meu carro vem aí”.
Além da beleza o que mais chamou a atenção do carro era sua motorização, bem adequada e confiável, seja no motor seis cilindros 3,8 litros em linha (velho conhecido do mercado) de 125cv ou no quatro cilindros 2,5 litros de 80cv, a mecânica do carro era muito robusta, feita para durar. Seus motores seis cilindros davam ao Opala um desempenho parecido com os novos Ford Galaxie e Dodge Dart, sem fazer feio, e também ofereciam a opção mais em conta no consumo e no preço com o motor quatro cilindros.
A linha Opala também deu origem a 3.000 novos empregos na fábrica da GM e mais de 2.000 empresas passaram a fornecer peças para a fabricação do carro, um feito memorável para a época que a marca fez questão de destacar.
