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08/10/2019

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28/08/2019

A Acumuladores Moura S.A., mais conhecida pelo nome de fantasia Baterias Moura, é uma empresa brasileira oriunda do estado de Pernambuco, que fabrica acumuladores elétricos para os mercados automotivo, náutico, logístico, de telecomunicações, de sistemas no-break e de energia alternativa.[2] É a maior empresa no segmento de acumuladores da América Latina.[3]

Empresa totalmente nacional de capital fechado, possui sete fábricas (cinco em Belo Jardim-PE (sede), uma em Itapetininga-SP e uma em Pilar na Argentina) e uma capacidade de produção anual que ultrapassa dez milhões de unidades.[4] Sua sede administrativa está situada na capital pernambucana, Recife. Fornece baterias para metade dos carros fabricados no Brasil e atende aos mercados nacional e externo através de uma rede de distribuição própria com mais de 65 pontos nos principais centros urbanos do Brasil e representações comerciais em países da América do Sul, Central, África e Europa.[3][4]

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HISTÓRIA DO FORD GALAXIEA linha do tempo do Ford Galaxie é recheada de curiosidades e detalhes que fazem cada veículo ún...
26/08/2019

HISTÓRIA DO FORD GALAXIE

A linha do tempo do Ford Galaxie é recheada de curiosidades e detalhes que fazem cada veículo único.

O maior carro já produzido no Brasil tem suas raízes nos Estados Unidos, país sede da Ford, a fábrica que criou e trouxe ao púlbico a linha Galaxie. Em 1959 o nome Galaxie 500 surge anunciando a versão top de linha do sucesso Fairlane, até então o mais cobiçado sedan da marca.​

O nome é uma alusão a era da corrida espacial (Galaxie – remete a palavra inglesa Galaxy, em português Galáxia) e o número 500 é inspirado na vitória da 500 milhas de Daytona (1958).​


Em 1960 o Galaxie 500 torna-se o sucessor natural da família Fairlane (em atividade desde 1956), uma caraterística do modelo é a presença constante de imponentes motores V8 debaixo do capô. Durante a década de 60 os maiores motores da linha Ford trouxeram força e vitalidade ao carro, uma força que variava entre “comuns” 200cv e podiam passar dos 400cv, de acordo com a cilindrada oferecida entre os “small e big blocks” (blocos pequenos e grandes), para cada tipo de motor cilindradas que variavam a relação peso-potência, tornando-o um carro versátil, de familiar a esportivo.
Durante a trajetória o veículo recebeu diversas opções de carrocerias, entre elas: Sedan (4 portas três volumes), Sport Sedan (três volumes, 4 portas e sem coluna), Coupé (duas portas sem coluna), Conversível, Pick-Up (pequena caminhonete com acabamento sofisticado), Ranchero (caminhonete com acabamento rústico), Station Wagon (perua com 4 portas) e Ambulance (versão alongada da Station Wagon).

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Chevrolet Nomad: A perua inspirada no corvette que inventou as sportwagons.Muitos consideram que o nascimento do esporti...
12/08/2019

Chevrolet Nomad: A perua inspirada no corvette que inventou as sportwagons.

Muitos consideram que o nascimento do esportivo americano aconteceu na década de 1950 — mais precisamente, quando o conceito do Corvette foi apresentado no Motorama em 1953. O carro de fibra de vidro evoluiu muito nestes 60 anos, passando de um elegante conversível com motor de seis cilindros em linha a um símbolo da cultura automotiva americana — em parte, graças ao preço relativamente baixo quando se leva em conta a potência e o desempenho.
Mas se esta foi a maior contribuição do Corvette para o mundo automotivo, não foi a única: um conceito do ‘Vette, lançado no ano seguinte, deu origem a uma das peruas mais icônicas já feitas: a Chevrolet Nomad, que pode ser considerada a primeira perua esportiva, ou sportwagon, que existiu.

Batizado de Corvette Nomad, o carro foi produzido em cinco cópias, das quais só se tem notícia de três — conceitos não funcionais, mas que tinham um desenho muito atraente. A dianteira tinha as linhas suaves do Corvette conversível, mas o cockpit para dois dava lugar a um interior espaçoso, uma grande área envidraçada e uma traseira que trazia elementos do conversível.

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11/08/2019

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10/08/2019

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O SIMCA CHAMBORD E SEU POLÊMICO MOTOR V-8. O Simca Chambord foi um dos carros mais carismáticos do Brasil, angariou uma ...
09/08/2019

O SIMCA CHAMBORD E SEU POLÊMICO MOTOR V-8.

O Simca Chambord foi um dos carros mais carismáticos do Brasil, angariou uma vasta legião de admiradores, mas também de muitos críticos, embora o fosse em apenas em um aspecto: seu motor V-8 carecer de potência suficiente para o porte do belo sedã.

Oficialmente lançados em janeiro de 1959, somente em março saíram da fábrica paulista os primeiros Simca Chambord, com o reduzido índice de nacionalização de 25% e a maioria dos componentes importados da França, sendo produzidas 1.252 unidades ao final do ano.

O Simca Chambord, com a traseira em estilo rabo-de-peixe, foi posicionando como carro de luxo para seis pessoas e tinha como principais características a carroceria monobloco de quatro portas, o motor dianteiro V-8 de 2.351 cm³ e 84 cv (potência SAE bruta), a suspensão dianteira McPherson, a tração traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas, o câmbio de três marchas — primeira não sincronizada— com alavanca na coluna de direção que possibilitava o banco dianteiro inteiriço, os instrumentos com escala horizontal, iluminação no porta-luvas, porta-malas e compartimento do motor, lavador do para-brisa, retorno automático do indicador de direção (sistema temporizado, térmico!), espelho no para-sol direito, iluminação do painel com controle de intensidade, diversas luzes indicativas e acendedor de ci****os até para os passageiros de trás.

Endereço

EStrada Das Capoeiras 99, Loja A/Campo Grande (RJ)
Rio De Janeiro, RJ
23085660

Horário de Funcionamento

Segunda-feira 09:00 - 17:00
Terça-feira 09:00 - 17:00
Quarta-feira 08:00 - 18:00
Quinta-feira 08:00 - 17:00
Sexta-feira 09:00 - 17:00
Sábado 09:00 - 17:00
Domingo 09:00 - 15:00

Telefone

21968102481

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