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Apesar do aumento no número de mulheres que trabalham na indústria global, quando falamos de posições de liderança e gra...
08/03/2020

Apesar do aumento no número de mulheres que trabalham na indústria global, quando falamos de posições de liderança e grandes responsabilidades, o cenário ainda está longe de ser o ideal. Apenas 15% das pessoas que compõem os conselhos de administração em todo o mundo são mulheres. Quando buscamos os dados locais, 7,7% dos acentos são ocupados por elas na liderança das organizações brasileiras.

Quando tratamos do setor automotivo, é comum associarmos a imagem de carros com homens, e de fato, os negócios são compostos majoritariamente por eles. Contudo, hoje, Dia Internacional da Mulher, vamos falar um pouco sobre Mary Barra, e o que ela representa no mercado automotivo mundial nos dias de hoje.

Maria Teresa Barra é CEO e Presidente da General Motors Company. Se o nome da empresa não soar familiar para você, Cadillac, Holden, Buick, GMC, e a mais popular, Chevrolet, são marcas administradas pela GM.

Mary possui 58 anos e é a primeira mulher a ocupar o principal cargo de uma montadora global, assumindo em 15 de janeiro de 2014. Ela é formada em engenharia elétrica pelo Instituto GM, iniciou seu estágio na General Motors aos 18 anos, e posteriormente ganhou uma bolsa da própria montadora para fazer um MBA em Stanford.

Muitos defendem que Barra é indiscutivelmente a melhor CEO que a empresa já teve, principalmente ao levar em conta o fato de ter assumido o cargo em um momento extremamente complicado, dado que a GM quase faliu no passado recente.

A título de comparação, a Ford, apesar de ainda distante em igualdade de gênero dentro os cargos de alto nível, é a única montadora que se aproxima da GM. Grupos relevantes, como Fiat, Volkswagen, Daimler e a Toyota são totalmente masculinos, com todos os cargos de alta liderança ocupados somente por homens.

Em 2014, ano de sua posse, Barra foi destaque na capa da revista Time, que a colocou entre as 100 pessoas mais influentes do mundo.

Neste dia 08, f**a a nossa homenagem a todas as mulheres, na pessoa de Mary Barra. Que seu exemplo possa inspirar outras mulheres a seguir seus sonhos independente da área de atuação, afinal, lugar de mulher é onde ela quiser.

Conhecido no Brasil por ter entre as suas principais características o “preço baixo”, a plataforma do Renault Kwid vai c...
06/03/2020

Conhecido no Brasil por ter entre as suas principais características o “preço baixo”, a plataforma do Renault Kwid vai chegar à Europa com a proposta de ser “o veículo elétrico mais barato” de lá.

Dissemos “plataforma” porque o nome oficial do carro lá será Dacia Spring, e será vendido na categoria de subcompatco elétrico. Alguns sites especializados do continente apontam que o carrinho dele f**ar na faixa dos 10 mil euros. Bem menos que o concorrente Seat Mii eletric, que é versão elétrica do Volkswagen Up, vendido por quase 18 mil euros.

(Aqui cabe um adendo, porque embora possa parecer um pouco confuso, é muito comum empresas de um grupo compartilhem as mesmas plataformas em seus modelos, utilizando diferentes nomes em diferentes mercados. Por exemplo, nos anos 90, o mesmo carro que aqui era conhecido como Gol quadrado, nos Estados Unidos era comercializado com o nome de Fox, enquanto que, de volta ao Brasil, o nome Fox só foi utilizado em 2003, no lançamento de um outro carro completamente diferente [risos].

A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi é responsável pelo controle de marcas como a romena Dacia, a coreana Samsung e a russa AutoVaz. Já o Grupo Volkswagen, dentre tantas outras marcas, controla a Seat, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania e MAN.

Por isso, apesar de serem veículos muito parecidos, o Renault Kwid, no Brasil, é vendido como Dacia Spring na Europa; e o Volkswagen Up, é chamado de Seat Mii eletric).

Imagino que vale um vídeo só pra explicar essa confusão de marcas, mas enquanto isso não acontece, vamos seguir: Com um preço tão competitivo, esse é o primeiro carro elétrico da Dacia. Ele já havia sido mostrado em 2018 no Salão de Paris e no Salão de Xangai.

Embora ainda não tenhamos acesso a muitos detalhes, o veículo será capaz de transportar até 4 pessoas, e sua autonomia deve ser superior a 200km.

Enquanto isso, no Brasil... A Renault lançou o Zoe (última foto) por “apenas” R$150 mil.

Apesar de toda a crise econômica provocada na China pelo novo Corona Vírus - Covid-19 -, uma fabricante de automóveis ch...
04/03/2020

Apesar de toda a crise econômica provocada na China pelo novo Corona Vírus - Covid-19 -, uma fabricante de automóveis chinesa, a Geely, acaba de apresentar um SUV médio com um sistema de ar-condicionado, no mínimo, peculiar.

O Icon, modelo fabricado pela montadora, é o primeiro automóvel do planeta a utilizar um filtro N95 em seu sistema de ar. Este filtro é o mesmo utilizado por profissionais da saúde que atuam no tratamento direto dos infectados pelo novo Corona Vírus.

Segundo a equipe de desenvolvimento, o sistema de ar-condicionado do veículo consegue isolar e eliminar elementos nocivos à saúde, como bactérias e vírus.

Apesar do destaque à poderosa característica do carro, o Icon não é apenas isso. Ele vem equipado com um poderoso motor 1.5 turbo, que trabalha em conjunto com um sistema híbrido, capaz de entregar 30,5 kgfm de torque e um total de 190cv. A transmissão, de sete velocidades, é automática de dupla embreagem.

Na China ele é vendido ao que equivaleria menos de R$75 mil, e em uma semana mais de 30 mil unidades foram comercializadas.

Que o combustível aditivado é mais caro, isso todos nós já sabemos. Mas... Por quê?Entendendo um pouco a dinâmica de fun...
14/02/2020

Que o combustível aditivado é mais caro, isso todos nós já sabemos. Mas... Por quê?

Entendendo um pouco a dinâmica de funcionamento de um motor, de maneira bem resumida, o combustível, misturado com o ar é queimado na câmara de combustão e expelido pelo escapamento. Ao longo desse processo, e do caminho percorrido pelo combustível, do tanque até o momento em que ele se misture com o ar, e ambos queimem e se tornem um conjunto de outros gases, existem mangueiras, conectores, altas temperaturas e várias peças mecânicas que se movimentam durante todo o processo.

De maneira natural, é esperado que enxofre existente na maioria dos combustíveis acabe por se acumular em alguns locais do motor, o que pode provocar perda de desempenho, como o principal sintoma. E é aí que os aditivos entram em cena!

A principal diferença entre o combustível comum e o aditivado é que o último possui detergentes e dispersantes que auxiliam no processo de limpeza do conjunto motriz do veículo. Dessa forma, bicos injetores, válvulas, velas e os próprios pistões acabam sendo beneficiados de alguma forma. Vale ressaltar que os detergentes citados nada tem a ver com aqueles que utilizamos para lavar os pratos de casa (risos). Em se tratando de química, estamos falando de hidrocarbonetos que são adicionados à fórmula do combustível.

Um mito muito compartilhado é o de que combustível aditivado aumenta o rendimento e desempenho do motor. Não caia nessa... Eles auxiliam apenas na limpeza.

Alguns veículos mais modernos possuem toda uma tecnologia auto-limpante dos seus componentes de alimentação. Dessa forma, é totalmente indicado que estes sejam abastecidos com combustível aditivado. No caso de veículos mais básicos, ou mais velhos, mesmo que não seja obrigatório, a ideia de ter um tanque abastecido com combustível aditivado e que permita uma limpeza contínua do motor não é das piores.

Agora é oficial! Após comentarmos na semana passada sobre a nova Strada – e mostrar um conceito desenhado com base em ru...
12/02/2020

Agora é oficial! Após comentarmos na semana passada sobre a nova Strada – e mostrar um conceito desenhado com base em rumores -, finalmente a FIAT divulgou a primeira imagem oficial de corpo completo da Nova Strada.

Com olhar agressivo, a dianteira tem como destaque os faróis. Apesar de se assemelharem muito aos modelos full-LED, é possível que a tecnologia seja apenas para uso diurno. A grade frontal segue a nova identidade da marca, já apresentada no Cronos, Argo e Toro, com uma enorme tipografia para o nome FIAT.

Nas laterais, as caixas de rodas possuem apliques plásticos, abusando do espaço. As maçanetas e o retrovisor lembram um pouco o Mobi. Para os passageiros, a montadora confirmou as expectativas e chegará ao mercado um modelo quatro portas, o que cria uma nova versão para a Strada. É esperado que as versões cabine simples e estendida também sejam fabricadas.

Para a galera que utiliza a Strada a trabalho, será mantido o clássico motor 1.4 Fire, já conhecido pela fácil manutenção e robustez. Também será utilizado o 1.3 Firefly, mais eficiente e moderno. Ambos com câmbio manual de 5 marchas.

Para o futuro, a FIAT prepara as versões com câmbio automático, equipadas com motores 1.0 e 1.3 turbo. A Nova Strada 2021 será lançada oficialmente em março, e deve chegar às concessionárias em seguida.

Hoje vamos falar da Nova Volkswagen Toro... Ops! Volkswagen TAROK.Apresentada pela primeira vez no Salão do Automóvel de...
10/02/2020

Hoje vamos falar da Nova Volkswagen Toro... Ops! Volkswagen TAROK.

Apresentada pela primeira vez no Salão do Automóvel de 2018, a primeira picape média da VW a chegar ao Brasil, prometida para este ano, deve chegar no início de 2021, e será concorrente direta da Fiat Toro, uma vez que ambas possuem praticamente as mesmas dimensões.

Aproveitando a base do SUV Compacto T-Cross, a Tarok terá capacidade de levar até uma tonelada, com o compartimento de cargas traseiro sendo compartilhado com a cabine. Dessa forma, ao rebater os bancos de trás, será possível aumentar ainda mais o espaço da caçamba.

Vale ressaltar que as imagens acima são do modelo conceito apresentado no Salão do Automóvel. Rumores indicam que algumas alterações serão sofridas no processo de fabricação da versão disponibilizada para a venda, como a remoção dos filetes de LED que seguem a grade frontal.

De qualquer maneira, o novo veículo da Volks vem agressivo na briga por espaço na categoria de picapes médias. Nos resta aguardar para saber qual será o preferido dos consumidores.

Produzida desde 1996 no Brasil como a versão picape do Palio, a Strada é conhecida por ter se tornado o modelo mais vend...
08/02/2020

Produzida desde 1996 no Brasil como a versão picape do Palio, a Strada é conhecida por ter se tornado o modelo mais vendido da categoria, deixando a Saveiro para trás na briga pela preferência do consumidor. Para se ter ideia, em 2019, a Strada vendeu mais que Montana e Saveiro juntas.

Em imagem oficial divulgada pela própria Fiat, a nova Strada 2020 aparece em um conceito muito interessante, instigando, mas sem deixar muito evidente, como será o design da nova geração.

Na apresentação acima (fotos 1 e 2) é possível ver que se trata de uma versão cabine dupla quatro portas, provavelmente a Adventure, dados os detalhes no teto e carroceria, com as caixas das rodas possuindo um desenho não muito arredondado.

Os realces lembram a Fiat Toro, especialmente quando observamos a linha que segue do farol dianteiro à lanterna traseira. Contudo, segundo o site Autoesporte – responsável pelos desenhos conceitos das fotos 3 e 4 –, a nova Strada deve usar parte do conjunto estrutural do Argo, mas com a traseira da Strada tradicional, uma vez que suspensão traseira continuará sendo um eixo rígido.

Outro forte rumor é o de que a versão cabine dupla permitirá o transporte de até 3 pessoas no banco de trás.

A nova Strada será anunciada oficialmente no mês de março, e as vendas devem iniciar em seguida.

(imagens: Fiat, Divulgação/Renato Aspromonte – Autoautoesporte)

O EcoSport, querido por muitos brasileiros apaixonados por automóveis, apesar de ter criado a categoria de SUV compacto ...
06/02/2020

O EcoSport, querido por muitos brasileiros apaixonados por automóveis, apesar de ter criado a categoria de SUV compacto em 2003 e ser reconhecido pelo ótimo acabamento interno, acabou f**ando pra trás quando o assunto é espaço interno e porta-malas.

Tratado ainda como um projeto interno, a terceira geração do modelo da Ford promete ter mudanças ainda mais ousadas que as apresentadas em 2012, quando a segunda geração chegou ao mercado.

Mas a apresentação oficial infelizmente ainda deve demorar a chegar. O lançamento está previsto para o final de 2021, já vendido como modelo 2022.

Chama a atenção, no conceito divulgado pela imprensa, a ausência do estepe na área externa do veículo, a grade frontal, inspirada nos últimos lançamentos da marca, e o nome 'E C O S P O R T" grafado em alto relevo na traseira do veículo.

De modo geral, me arriscaria a dizer que ele seria um irmão mais novo do Ford Edge.

Vamos aguardar os próximos detalhes...
(imagens: Quatro Rodas)

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