25/06/2014
Tração 4×4: Sabendo cuidar não vai quebrar!
Os segredos da longevidade
A forma de utilização e a manutenção preventiva são, com certeza, os principais fatores que determinam a vida útil dos sistemas de tração adicional. E, não pode haver sombra de dúvida de que foram projetados e construídos para durar tanto quanto o resto do veículo. No entanto, alguns pontos devem ser enfocados:
Falta de lubrificante nos compartimentos (devido a vazamentos);
Falta graxa nas articulações;
Lubrificante está vencido (nunca foi substituído);
Lubrificante fora das recomendações do fabricante (mais barato);
Falta de intervenções preventivas (ajustes, regulagens, substituição de coifas, vedadores e rolamentos), que evitariam a pane do sistema;
Utilização de peças adaptadas (mais baratas);
Indícios de má utilização do dispositivo ou mesmo do veículo (peças quebradas por trancos ou desgaste muito acentuado), devido a falta de leitura do manual de operação.
Porém, não se pode generalizar. Os verdadeiros “trilheiros”, além de saber utilizar os sistemas como ninguém (devoram os manuais de operação), exigem tratamento 5 estrelas para as suas máquinas.
E o mecânico, onde entra nessa história?
Bem, o guerreiro das oficinas, para poder desfrutar desse interessante mercado, carente de especialistas, precisa assumir três papéis diferentes:
- O de mantenedor: Procedendo todas as intervenções preventivas necessárias. Para isso, o mesmo deve se preparar tecnicamente seja por meio de treinamentos, seja na aquisição de literatura técnica e ferramental. Uma atenção especial deve ser dada aos lubrificantes exigidos por cada um dos diferentes sistemas: especificações, quantidades, períodos de troca, necessidade ou não de uso de aditivos especiais, filtros, procedimentos específicos, etc. A vida desses dispositivos está intimamente ligada a sua correta lubrificação. Utilizar sempre os lubrificantes recomendados pelos fabricantes. Quanto aos períodos de troca (também recomendados pelo fabricante do sistema), os mesmos podem ser até adiantados, mas nunca postergados. Vazamentos e infiltrações devem ser corrigidos o mais rápido possível;
- O de reparador: Procedendo todas as intervenções corretivas necessárias. Neste caso a preparação técnica do profissional se torna ainda mais importante. Os sistemas de tração adicional, sobretudo os mais modernos, possuem especificações técnicas muito rígidas. Um procedimento feito incorretamente pode causar a falência de todo o conjunto. Uma atenção especial deve ser dada à qualidade dos componentes aplicados. Adaptações jamais! O profissional também deve se lembrar de manter em boas condições os dispositivos de segurança do sistema, que impedem a sua utilização fora das condições estipuladas pelo fabricante;
- O de instrutor: Lendo os manuais de operação e ensinando os proprietários, que muitas vezes tem preguiça de ler o manual do próprio veículo, a utilizar corretamente o sistema, evitando assim possíveis retrabalhos por má utilização
