07/02/2018
Atualmente, devido aos dados divulgados por cientistas e ambientalistas do mundo todo, sobre a situação do meio ambiente no nosso planeta provocada por gases que produzem o Aquecimento Global, o sinal de “alerta” das montadoras automobilísticas acendeu. Principalmente as montadoras de veículos Diesel, pois é com certeza o combustível que mais polui e agride o meio ambiente. Mesmo com toda a tecnologia empregada nos sistemas, ainda assim há necessidade de conter a emissão de poluente na atmosfera terrestre. No entanto, nessa corrida frenética pelo melhor sistema de pós- tratamento, surgem vários sistemas eletromecânicos que auxiliam na redução quase a nível zero dos materiais nocivos resultantes da combustão, entre os exemplos podemos citar o ARLA 32 e os filtros DPFs. Cada sistema desses, quando empregado de maneira correta nos veículos, pode contribuir para a diminuição da poluição expelida pelo escapamento dos veículos Diesel. Nesse artigo veremos algumas razões para manter esse dispositivo no sistema.
CRIME AMBIENTAL
O artigo 54 da lei 9605/98 - Crimes ambientais diz:
“Causar poluição de qualquer natureza em níveis tais que resultem ou possam resultar em danos à saúde humana, ou que provoquem a mortandade de animais ou a destruição signif**ativa da flora: Pena: reclusão, de um a quatro anos, e multa.”
Esse deve ser o principal motivo para manter ativo o sistema de pós–tratamento em qualquer veículo. É digno de nota que as multas não são leves para esse tipo de crime e pode acarretar na interdição do estabelecimento se comprovada a fraude no sistema de DPF.
Resolução para controle da Emissão
As resoluções mundiais que vigoram nesse sentido são muito rigorosas e visam notif**ar os limites máximos de emissão que veículos de motores a combustão deve produzir: O EURO em toda a união Européia, o PROCONVE no Brasil. Percebemos que ao longo dos anos esses 2ª: com certeza foram diminuídos, e atualmente vivemos na fase do EURO VI (P7 para Brasil), no qual o nível de emissão de NOx está próximo de 0,080% e de MP (material particulado) próximos a 0,005%. Desse modo com leis e p***s tão rigorosas nesse sentido, f**a claro que ninguém jamais deve retirar os filtros de partículas dos sistemas automotivos.
Através desse componente é possível reduzir de 80 a 85% dos poluentes e em algumas condições de condução quase 100%. Geralmente esses filtros são produzidor em forma de processos de saída forçada (extrusão). Diferente dos outros componentes, os poluentes não passam livremente através dos canais, mas sim entre das paredes de cerâmica, que são porosas, permanecendo ap***s as partículas de fuligem retidas nos canais. Desta forma ap***s gases sem partículas passam para o exterior. Como qualquer outro filtro de partículas (que retêm impurezas), estes componentes também precisam ser limpos para manter a sua função. A forma de fazer esta limpeza, chamada de regeneração, varia conforme a tecnologia usada pelos fabricantes.
Os sistemas de injeção direta diesel são projetados para trabalhar em conjunto com o filtro DPF e catalisador. O simples fato de retirar um sensor de pressão do gás de escape, que está acoplado ao DPF, já gera por si só muitas falhas que não são facilmente resolvidas, o que dirá da retirada total do filtro? É terminantemente fora de cogitação a retirada do filtro, pois isso poderia acarretar falhas e perda de potência nesse motor.
MANTER A ORIGINALIDADE DO VEÍCULO
Mesmo que consiga retirar o filtro sem gerar as possíveis falhas já citadas, o que diria sobre a originalidade do veículo. Você compraria um veículo que teve algum sistema eletrônico importante violado ou inoperante? Outra razão para mantermos o sistema de pós-tratamento funcionando a todo v***r.
Preços médios relacionados ao sistema DPF:
• Filtro de partículas custa algo entre R$ 4.800,00 a R$ 8.000,00.
• A Regeneração Ativa e a limpeza de DPF têm o valor médio nas oficinas entre R$ 1.400,00 a R$ 1.800,00.
AQUECIMENTO GLOBAL É ALGO SÉRIO
Que tipo de planeta Terra você gostaria que seus filhos ou netos vivessem? Pense nisso: O filtro DPF, junto com todo sistema de pós-tratamento, garante que sua parte seja feita nessa luta incessante contra as emissões que produzem o efeito “estufa”.
Sem dúvida, as vantagens de manter os filtros DPFs, ou qualquer outra forma de pós-tratamento funcionando bem são muitas, mas algo de maior valor é sua contribuição em diminuir o fator poluição. Sem dizer que perante a lei, a anulação de sistemas como esse pode ser considerada crime ambiental inafiançável.
Agora que esses pontos foram esclarecidos, esperamos sinceramente que todos os leitores desse artigo pensem de forma diferente quando questionados da importância do filtro de partículas os DPFs.
