Зелени покриви

19/05/2026

10/05/2026

Покрив с паважна настилка, съчетан с интензивен зелен покрив

Чрез комбиниране на пешеходни зони и/или зони за паркиране (паркинг-покриви) с покривни градини, включващи тревна площ, многогодишни растения, храсти и дървета, качеството на живот и интегрирането на покрива с околната среда се подобрява значително. Показаната по-долу система прави тази комбинации лесна за постигане чрез използване на водозадържащи панели върху филтърния и дренажния слой. Коренообитаемият пласт се поставя върху тези панели и се засажда с подходяща схема на интензивно озеленяване.
Повече подробности за интензивното озеленяване са дадени в частта „Интензивни зелени покриви“.

04/04/2026

Интензивен зелен покрив, съчетан с паважна настилка

Интензивните зелени покриви могат лесно да се комбинират с пешеходни зони и паркинг-покриви. Най-подходящите дренажни композити се определят от натоварването. Слоят за приплъзване и защита предпазва хидроизолационната мембрана от натоварванията.
Паважната настилка се поставя върху подходящо легло от пясък и/или трошен скален материал директно върху дренажната композитна мембрана.
При по-големи натоварвания (например зони с трафик) или при необходимост от създаване на допълнителни наклони трябва да бъде монтиран допълнителен подложен слой под леглото от пясък и/или чакъл.

29/03/2026

2.12. Стандарти за покриви с паважни настилки

Стандартите, определящи материалите, свойствата, изискванията и методите за изпитване за плочи за настилки са:
БДС EN 1341: Плочи от естествени скални материали за външно павиране. Изисквания и методи за изпитване.
БДС EN 1338: Бетонни блокчета за настилки. Изисквания и методи за изпитване.
БДС EN 1339: Бетонни плочи за настилки. Изисквания и методи за изпитване.
БДС EN 1340: Бетонни бордюри за настилки. Изисквания и методи за изпитване.
БДС EN 1344: Керамични павета. Изисквания и методи за изпитване.
БДС EN 13877: Бетонови настилки. Част 1: Материали.
BS 7533: Настилки, изградени с керамични павета, павета от естествени скални материали или бетонни павета, Част 3: Сборник с практики за полагане на бетонни блокове и керамични павета за гъвкави настилки и Част 4: Сборник с практики за изграждане на настилки от бетонни плочи или плочи от естествени скални материали.

14/02/2026

2.11.6. Тактилни ивици при покриви с пешеходна зона

За улесняване ориентацията на хора с увредено зрение в пешеходните пространства е задължително да се изпълнят тактилни ивици от бетонови плочи – за предупреждение за опасност, за посока на движение и за информация.
Съгласно Наредба № 6 от 26.11.2003 г. за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии тактилните плочи са само един вид – с релеф от скосени полусфери.

В Европа (Франция, Белгия, Италия и др.) се използват три вида тактилни плочи:
- тактилни ленти за предупреждение („Внимание, опасност!“) пред пътно платно, препятствие, стълбище и др. – с релеф от скосени полусфери. Издатините (скосените полусфери) трябва да са разместени (в шахматни редове). Ивицата се поставя на 50 cm от опасността.
- тактилни плочи за посока на движение (за насочване и ориентиране) – с успоредни релефни ивици, ориентирани по посоката на придвижване
- тактилни плочи за посочване на наличие на информация, зона на изчакване (напр. спирка на градски транспорт) или промяна на посоката на движение – с меко (каучуково) покритие.

07/02/2026

2.11.5. Бордюри (завършващи елементи) при паркинг-покриви

Паважните настилки като тези, изработени от отделни елементи върху „гъвкава“ повърхност, трябва да бъдат правилно фиксирани по ръбовете, за да се предотврати страничното приплъзване и повредата на настилката като цяло. Правилно конструираните бордюри са жизненоважни за работата, целостта и продължителността на живота на всяка настилка. Краищата трябва да „заключат“ тялото на настилката и така да предотвратят всякакво пълзене, преместване или разхлабване на отделните елементи.

Най-подходящият вид бордюр се определя най-често от вида на настилката и от планираното използване на настилката - т. е. дали ще се използва само за пешеходци, или за пешеходен и за автомобилен трафик. При стандартни настилки с трафик на превозни средства елементите трябва да ограничават движенията в хоризонтално и вертикално направление. Това може да бъде постигнато най-добре чрез поставяне върху бетоново легло и укрепване с бетон, така че да се елиминира рискът от приплъзване или завъртане.

При използване на бетон съществува риск от извличане на калциев хидроксид, което би причинило запушване на водоприемниците на покрива. Следователно за такива приложения се препоръчва бетонът да се обработва или да се използва бетон с повишена плътност. Освен това бетоновото легло не трябва да възпрепятства хоризонталната дренажна функция на настилката и трябва да се постави върху филтърния/дренажния слой.
Възможна алтернатива на използването на бетон е метален завършващ профил - изключително подходящ за използване за настилки с клас на натоварване 1 и 2.

31/01/2026

2.11.4. Материал и начин на запълване на фугите при Паркинг-покриви

Ширината на фугата се определя от класа на натоварване и вида на настилката.
Зърнометричният състав на материала за фугиране трябва да бъде внимателно подбран, за да отговаря на действителната ширина на фугата, на зърнометрията на леглото на паважа, както и на изравнителния пласт, ако има такъв.
Когато ширината на фугата е прекалено малка, това може да попречи на правилното й запълване и да позволи на съседните елементи да бъдат в пряк контакт, което би довело до счупване или повреждане на ръбовете им. Прекалено широките фуги не са в състояние да генерират триене между елементите, което е необходимо за осигуряване на значителна част от носещата способност на настилката.

Подходящи фракции за материал за запълване на фуги са 0/4, 0/5, 0/8, 0/10 mm (последната е за ширина на фугата > 10 mm). Подходящи фракции за материал за запълване на фуги при композиции с дифузия на влага („обърнат покрив“) са 1/3 и 2/5 mm.
Съдържанието на частици с диаметър ≤ 0,063 mm не трябва да бъде по-голямо от 5%.
Правилното запълване на фугите е от решаващо значение за дългосрочната работа и продължителността на живот на настилките с автомобилен трафик. Бетоновите настилки преразпределят изключително добре точковите товари към пластовете под тях. Тази способност зависи от качественото производството на паважните елементи с минимални отклонения в размерите, за да могат елементите да бъдат точно позиционирани и да имат равномерни ширини на фугите. Когато фугите са правилно напълнени, натоварванията от автомобилния трафик генерират високо ниво на съпротивление на триене (съпротивление на завъртане) между съседни елементи и така товарът се разпределя към съседните елементи.
За да се осигури правилно запълване на фугите, сухият фугиращ пясък трябва да бъде разпръснат по повърхността и вкаран във фугите с метла или четка, след което следва трамбоване на настилката с помощта на подходяща вибрационна плоча до постигане на пълна устойчивост.
След това фугите трябва отново да се запълнят. В началната фаза след монтажа на настилката е важно запълването на фугите да се проверява редовно, като се допълват при необходимост на всеки няколко седмици през първите 3-4 месеца след завършване. След този период настилката трябва да се проверява три или четири пъти годишно, тъй като материалът във фугите може да бъде отнесен под въздействието на вятър и повърхностни води, от действието на машини за почистване и от движението на превозните средства. Особено силен ефект на засмукване имат мокрите автомобилни гуми.

28/12/2025

Интензивен зелен покрив над подземен паркинг

Интензивен зелен покрив над подземен паркингПроектиран и изпълнен съгласно "Ръководство за проектиране и изпълнение на зелени покриви и паркинг-покриви с дре...

28/12/2025

2.11.3. Модели (схеми) на полагане на паважи при покриви с пешеходни зони и зони за паркиране (паркинг-покриви)

Пешеходните зони могат да бъдат изпълнени по всеки модел на подреждане, но в зоните, предназначени за движение на превозни средства, трябва да бъде използвана блокираща схема на подреждане, за да се увеличи максимално животът на настилката и да се сведе до минимум нейното поддържане.
Двата модела „Рибена кост“ (на 45о и 90о) и блокиращите 2Т бетонови блокове осигуряват най-голяма степен на блокиране и следователно имат най-високо ниво на стабилност в дългосрочен план.

20/12/2025

2.11.2. Блокове (павета) и плочи при покриви с паважна настилка - продължение

Бетонови плочи
Бетоновите плочи могат да се използват за настилки с клас на натоварване 1.
Могат да се монтират без отделен подосновен пласт, директно върху изравнителния пласт или леглото и трябва да имат минимална дебелина от 40 mm.

Затревена паркинг-настилка
Затревената паркинг настилка може да се използва за настилки с клас на натоварване от 1 до 3.
Поради отворената си структура при този вид настилка 100% от повърхностните води проникват към по-долните пластове, поради което носимоспособността е ограничена до движение на леки автомобили, а повърхността често е с недостатъчно сцепление (поради растителността) за безопасно шофиране.
Препоръчва се да не се използва затревена паркинг-настилка в зони с клас на натоварване 2 или 3 с регулярен автомобилен трафик, а само ако тези зони се използват рядко, като места за паркиране или зони за пожарни коли.

Блокиращи 2Т бетонови блокове за паважна настилка
Блокиращите 2Т бетонови блокове могат да се използват за настилки с клас на натоварване от 1 до 3, включително зони, подложени на тежки натоварвания, където силите, генерирани от ускорение, спиране и завъртане на превозните средства, могат да бъдат значителни.
Могат да се използват и за настилки с клас на натоварване 2, положени върху легло, изпълнено директно върху дренажната композитна мембрана, т. е. без отделен подосновен пласт.
Минималната им дебелина трябва да бъде:
• 60 mm за клас на натоварване 1
• 80 mm за клас на натоварване 2
• 100 mm за клас на натоварване 3.

Бетонови плочи с голям формат (> 750 х 750 mm)
Бетоновите плочи с голям формат могат да се използват за зони с клас на натоварване 1-3.
Препоръчват се на места като остри завои, кръгови кръстовища и входно-изходни рампи, тъй като поемат и разпределят по-добре динамичните натоварвания.
Използват се също за настилки с клас на натоварване 2 и 3, където има недостатъчна дълбочина за отделен подосновен пласт. В такива случаи плочите могат да бъдат положени върху подходящо легло директно върху дренажната композитна мембрана.
Пригодността на бетоновите плочи от голям формат за съответния клас натоварване трябва да бъде доказана от производителя им.