design & build PRO

design & build PRO 'Design, Construction & Consultancy'

16/01/2026

নির্মাণাধীন বিষ্ণুপুর পূর্বপাড়া বাইতুল মা'মুর জামে মসজিদ।
লোকেশন: বিষ্ণুপুর (পূর্বপাড়া), পাথরাইল, দেলদুয়ার, টাংগাইল।

সকলের সহযোগিতা একান্ত কাম্য।

মসজিদ নির্মাণ কাজে মুক্ত হস্তে দান করুণ।

বিকাশ ও নগদ: ০১৭৩৬০৩১৫০৯
বিকাশ: ০১৩১৬০৯৭৫৮৮

' সি অ্যান্ড বি ' রোড মানে কী? বাংলাদেশের প্রায় প্রতিটি জেলা শহরে বা গুরুত্বপূর্ণ উপজেলায় একটি জায়গার নাম প্রায়শই শো...
09/01/2026

' সি অ্যান্ড বি ' রোড মানে কী?

বাংলাদেশের প্রায় প্রতিটি জেলা শহরে বা গুরুত্বপূর্ণ উপজেলায় একটি জায়গার নাম প্রায়শই শোনা যায় – ' সি অ্যান্ড বি ' মোড়, ' সি অ্যান্ড বি ' ঘাট, কিংবা ' সি অ্যান্ড বি ' কোয়ার্টার।

জায়গাগুলোর নামের শুরুতে ' সি অ্যান্ড বি ' কথাটি থাকলেও, অনেকেই জানেন না আসলে এই ' সি অ্যান্ড বি ' মানে কী, ক্যানো এমন নাম, এর পেছনের ইতিহাসই বা কী।

*** ' সি অ্যান্ড বি ': শব্দের অর্থ ও উৎস ***

' সি অ্যান্ড বি ' মূলত একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যার পূর্ণ রূপ হলো Communication & Building। এটি একটি সরকারি বিভাগ ছিলো; যার কাজ ছিলো রাস্তাঘাট, সেতু এবং সরকারি ভবন নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ।

১৭৮১ সালে, তখনকার ব্রিটিশ শাসনামলে ভারতবর্ষে ( যার একটি অংশ ছিলো আজকের বাংলাদেশ ) গঠিত হয় এই Communication & Building Directorate।

এর উদ্দেশ্য ছিলো- প্রশাসনিক যোগাযোগ সহজ করা, রাস্তাঘাট তৈরি করা এবং প্রশাসনিক কর্মকাণ্ড পরিচালনার জন্য ভবন নির্মাণ করা। এই বিভাগের অধীনে দেশের বিভিন্ন স্থানে গড়ে ওঠে কোয়ার্টার, অফিস, রেস্ট হাউজ, ঘাট এবং মোড়, যেগুলোর নামের আগে যুক্ত হয় ' সি অ্যান্ড বি ' । সময়ের সাথে সাথে এই নামগুলো জায়গার নাম হিসাবেই স্থায়ী হয়ে গেছে।

*** পরিবর্তনের ধারাঃ ১৯৬২ সালের বিভাজন ***

সময়ের পরিবর্তনে এবং কাজের পরিধি বাড়তে থাকায় ১৯৬২ সালে ' সি অ্যান্ড বি ' বিভাগকে ভাগ করে দেওয়া হয় দু'টি আলাদা বিভাগেঃ

Communication ( C ) অংশটি থেকে গঠিত হয়– সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর ( Roads and Highways Department – RHD )। এটি বর্তমানে দেশের সড়ক, মহাসড়ক, সেতু নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে নিয়োজিত।

অপরদিকে, Building ( B ) অংশটি থেকে গঠিত হয় – গণপূর্ত অধিদপ্তর ( Public Works Department – PWD )। এটি সরকারের বিভিন্ন ভবন, অফিস, আবাসন ইত্যাদি নির্মাণ ও ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব পালন করে।

এই বিভাজনের পরও ' সি অ্যান্ড বি ' নামে থাকা জায়গাগুলোর নাম আর পরিবর্তন হয়নি, ফলে সেগুলো ঐতিহাসিক নাম হিসেবে আজও টিকে আছে।

উল্লেখ্য, তখনকার ইঞ্জিনিয়ারিং ডিপার্টমেন্টের SDO- Sub Divisional Officer বর্তমানে SDE- Sub Divisional Engineer;

আর তাদের অধীনে থাকতো SO- Sectional Officer যা বর্তমানে SAE- Sub Assistant Engineer পদে রূপান্তরিত হয়েছে।

*** সি অ্যান্ড বি 'র ইট ***

পুরনো কোনো ভবন ভাঙ্গলে অনেক সময় দেখা যায় লালচে মাটির গায়ে খোদাই করা অক্ষর — C & B। কারণ সেই সময় PWD'র নিজস্ব ইটভাটা আর স্টোর ছিলো। সব নির্মাণকাজেই সেই ইট ব্যবহার হতো। আজ আর সেসব ভাটা নেই, কিন্তু ইটগুলো এখনও ইতিহাসের সাক্ষী হয়ে রয়ে গেছে।

*** বর্তমান প্রেক্ষাপট ***

আজকের দিনে ' সি অ্যান্ড বি ' মোড় বা ' সি অ্যান্ড বি ' কোয়ার্টার বলতে আমরা যেসব স্থান বুঝি, সেগুলোর অনেকটাই এখন পিডব্লিউডি ( PWD ) বা সওজ ( RHD ) এর আওতায় পরিচালিত হয়। কিছু জায়গা পুরনো কোয়ার্টার হিসেবে পড়ে আছে, আবার কিছু জায়গায় আধুনিক স্থাপনা গড়ে উঠেছে।

তবে নামগুলো টিকে আছে ইতিহাসের সাক্ষ্য হয়ে — নতুন প্রজন্মের অনেকেই হয়তো জানেন না এগুলোর পেছনে গভীর ঐতিহাসিক ভিত্তি রয়েছে। ' সি অ্যান্ড বি ' নামটি আমাদের দেশের ভৌত অবকাঠামোর প্রাচীন শেকড়ের প্রতীক।

' সি অ্যান্ড বি ' শুধু একটি নাম নয়, এটি আমাদের দেশের প্রাচীন অবকাঠামোগত উন্নয়নের এক গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায়। এই নামের পেছনে রয়েছে ব্রিটিশ আমলে শুরু হওয়া যোগাযোগ ও নির্মাণ কর্মকাণ্ডের দীর্ঘ ইতিহাস।

[ সংগৃহীত ]

1️⃣ Main Bar (মেইন বার)এটি হলো প্রধান রিইনফোর্সমেন্ট, যা সরাসরি লোড (Dead Load + Live Load) বহন করে।বেশি টেনশন যেখানে পড়...
12/10/2025

1️⃣ Main Bar (মেইন বার)

এটি হলো প্রধান রিইনফোর্সমেন্ট, যা সরাসরি লোড (Dead Load + Live Load) বহন করে।

বেশি টেনশন যেখানে পড়ে (যেমন স্ল্যাবের নিচের দিকে, বিমের নিচের ফাইবারে), সেখানে মেইন বার বসানো হয়।

সাধারণত দীর্ঘদিক (Long Span) বরাবর মেইন বার দেওয়া হয়, কারণ সেই দিকেই সর্বোচ্চ বেন্ডিং মোমেন্ট কাজ করে।

2️⃣ Distribution Bar (ডিস্ট্রিবিউশন বার)

এটি মেইন বারগুলিকে তাদের নির্দিষ্ট পজিশনে ধরে রাখে।

স্ল্যাবের জুড়ে তাপ, সঙ্কোচন (Shrinkage), এবং ছোট ছোট ফাটল (Minor Cracks) নিয়ন্ত্রণ করে।

সাধারণত ছোট দিক (Short Span) বরাবর দেওয়া হয় এবং ব্যাস কম হয় মেইন বারের তুলনায়।

3️⃣ Crank Bar (Hooked/ Bent Bar / Cranked / Bent-up Bar)

এটি লোডকে সাপোর্টে সঠিকভাবে বিতরণ (Load Distribution to Supports) করতে সাহায্য করে।

স্ল্যাব বা বিমের ওপরে সাপোর্টের কাছে নেগেটিভ বেন্ডিং মোমেন্ট বেশি থাকে—সে জায়গায় ক্র্যাঙ্ক বার উপরে উঠে টেনশন ধরে।

এর ফলে স্ট্রাকচারের ডিফ্লেকশন ও ফাটল কমে।

সাধারণত 45° বা 60° অ্যাঙ্গেলে বাঁকানো হয়, এবং L/4 দূরত্বে ক্র্যাঙ্কিং শুরু হয়।

4️⃣ Extra Top Bar (অতিরিক্ত টপ বার)

Beam-column junction, সাপোর্ট, বা ক্যান্টিলিভারের কাছে নেগেটিভ মোমেন্ট বেশি থাকে।

সেই জায়গায় উপরের দিকে টেনশন রোধ করার জন্য অতিরিক্ত রড দেওয়া হয়।

সাপোর্টে চাকা ওঠা/নামা, ওয়াল লোড, বা অন্য পয়েন্ট লোড থেকে যে Stress Concentration হয়, তা নিয়ন্ত্রণ করে।

18/09/2025

ভাসমান উইন্স ক্রেনের সাহায্যে পানির তলদেশের ভারী বস্তু অপসারনঃ

#মাটি
#ডুপ্লেক্স
#ভবন
#বাড়ী
#বাড়ি
#আবাসিক
#হাউজিং
#সিমেন্ট
#ইট
#বালিকা
#টাইলস
#রড
#ঠিকাদার
#প্রবাসী
#ঘর
#বাংলাদেশ



゚viralシviralシfypシ゚viralシalシ











#পাইল


SPT টেস্ট ও বিয়ারিং ক্যাপাসিটি নির্নয় বিস্তারিতঃStandard Pe*******on Test (SPT) কি?গতিশীল অথবা স্থীর লোড প্রয়োগের মাধ্যম...
19/05/2025

SPT টেস্ট ও বিয়ারিং ক্যাপাসিটি নির্নয় বিস্তারিতঃ
Standard Pe*******on Test (SPT) কি?
গতিশীল অথবা স্থীর লোড প্রয়োগের মাধ্যমে মাটির পেনিট্রেশন প্রতিবন্ধকতা পরিমাপ করতে যে পরীক্ষা করা হয় তাকে Pe*******on Test বলে। সাধারণত বালি মাটির
ভারবহন ক্ষমতা নির্ণয়ের জন্য যে পরীক্ষা করা হয় তাকে Standard Pe*******on Test (আদর্শ পেনিট্রেশন পরীক্ষা) বলে।
কেন করা হয় ??
===========
মাটির পেনিট্রেশন প্রতিবন্ধকতা পরিমাপ এবং বালি মাটির ভারবহন ক্ষমতা নির্ণয়ের জন্য Standard Pe*******on Test করা হয়।
Standard Pe*******on Test পদ্ধতি
=========================
এ পরীক্ষার জন্য পেনিট্রোমিটার নামক স্পিলিট ব্যারেল নমুনা সংগ্রাহক ব্যবহার করা হয়। একটি 50 mm বাহিরের এবং 35 mm
ভিতরের ব্যাস বিশিষ্ট ফাঁপা স্টীল পাইপকে স্পিলিট ব্যারেল বা স্পিলিট স্পুন নমুনা সংগ্রাহক হিসেবে ব্যবহার করা হয়। এর দৈর্ঘ্য 60 cm এর কম নয়।
প্রথমে মাটিতে 55 mm থেকে 150 mm ব্যাস বিশিষ্ট একটি গর্ত করা হয় এবং ড্রিল রডের সাথে স্পিলিট ব্যারেল নমুনা সংগ্রাহকটি যুক্ত করে গর্তের নিচের প্রান্তে স্থাপন করা
হয়। তারপর 65 kg ওজনের হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করে নমুনা সংগ্রাহকটিকে মাটির অভ্যন্তরে কমপক্ষে 60 cm প্রবেশ করানো হয়। হাতুড়িকে 75 cm উপর হতে মিনিটে 30
বার হয়। প্রথম 15 cm প্রবেশ করাতে আঘাতের সংখ্যা হিসাব করা হয় না। বাকি 30 cm প্রবেশ করাতে আঘাতের সংখ্যা হিসাব করা হয়। এ 30 cm প্রবেশ করাতে আঘাতের
সংখ্যাকে পেনিট্রেশন রেজিস্ট্যান্স (Pe*******on Resistance) বলে। একে N দ্বারা প্রকাশ করা হয়।
SPT value এর Correction করার কারণঃ
===========================
সূক্ষ্ম বালি বা পলিযুক্ত বালি মাটি পানি তলের নিচে অবস্থিত হলে Pe*******on Resistance বেশি পাওয়া যায়। টারজাগী এবং
পেক বলেছেন, যদি Pe*******on Resistance এর মান 15 এর বেশি হয় তবে নিম্নের সূত্রের সাহায্যে একটি সমতুল্য পেনিট্রেশন রেজিস্ট্যান্স এর মান নির্ণয় করা হয়।
সমতুল্য পেনিট্রেশন রেজিস্ট্যান্স, Ne = 15+½(N-15)
SPT থেকে বিয়ারিং ক্যাপাসিটি নির্ণয়ঃ
=======================
এস.পি.টি বা স্ট্যান্ডার্ড পেনিট্রেশন টেষ্ট থেকে মাটির বিয়ারিং ক্যাপাসিটি নির্ণয় করা যায়।
’s সুত্র:
ফুটিং এর চওড়া চার ফুট বা এর চেয়ে কম হলে
Qa = (N/4) *K
ফুটিং এর চওড়া চার ফুটের বেশি হলে
Qa = (N/6)[(B+1)/B]2*K
’ সুত্র:
চওড়া চার ফুটের কম হলে
Qa = (N/2.5) * K
ফুটিং এর চওড়া চার ফুটের বেশি হলে
Qa = (N/4)[(B+1)/B]2* K
Qa: এলাওয়াবল বিয়ারিং ক্যাপাসিটি (কিলো পাউন্ড / স্কয়ারফুট )[ kips/ft2]
N: ফুটিং এর তলার এস.পি.টি সংখ্যা
B: ফুটিং এর চওড়া (ফুট হিসাবে)
K = 1 + 0.33(D/B) ≤1.33
D: মাটির উপরিভাগ থেকে ফুটিং এর তলার দুরত্ব বা গভীরতা (ফুট হিসাবে)
উদাহরণ-০১: এস.পি.টি নম্বর ১০, ফুটিং এর চওড়া তিন ফুট এবং ফুটিং এর তলা মাটির উপরিভাগ থেকে দুই ফুট নিচে আছে। তাহলে বিয়ারিং কত ?
উত্তর:
Meryerhof's অনুসারে
K = 1+0.33(D/B) = 1+0.33*(2/3) = 1.22
Qa = (N/4) * K = (10 /4) *1.22 = 3.05 kips/ft2
Bowles’ অনুসারে:
Qa = (N/2.5) * K = (10 /2.5) *1.22 = 4.88 kips/ft2
এখান থেকে নিরাপত্তার স্বার্থে কমটা নেয়াই ভাল, সুতরাং ক্যাপাসিটি 3.05 kips/ft2
উদাহরণ-০২: এস.পি.টি নম্বর ২০, ফুটিং এর চওড়া আট ফুট এবং ফুটিং এর তলা মাটির উপরিভাগ থেকে চার ফুট নিচে আছে। তাহলে বিয়ারিং কত ?
Meryerhof's অনুসারে
K = 1+0.33(D/B) = 1+0.33*(4/8) = 1.17
Qa = (N/6)[(B+1)/B]^2 * K = (20/6)[(8+1)/8]^2 *1.17 = 4.94 kips/ft2
Bowles’ অনুসারে:
Qa = (N/4)[(B+1)/B]^2 * K = (20/4)[(8+1)/8]^2 *1.17 = 7.40 kips/ft
এখান থেকে নিরাপত্তার স্বার্থে কমটা নেয়াই ভাল, সুতরাং ক্যাপাসিটি 4.94 kips/ft2
লেখাটা অনেক দামী সম্পদ হবে একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ারের কাছে ।
(টাইমলাইনে শেয়ার করে রাখুন-যেকোন সময় কাজে আসতে পারে)

Address

Paragon Tower, House No. 32, Road No. 6, Basila City Developers Limited, Basila, Mohammadpur
Dhaka
1207

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when design & build PRO posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share