Practico & Descartable

Cómo llegar Contactar con la empresa

Practico &  Descartable insumos para Ferreterías, Descartables, Cotillon. Alimentos para mascotas.

10/10/2026
05/10/2026

¿Sabías que elegir la conexión neumática correcta puede mejorar el rendimiento y evitar fugas de aire en tus sistemas? 🔧💨⚙️

Conocer los diferentes tipos de conectores facilita el montaje, el mantenimiento y la distribución eficiente del flujo de aire en cualquier aplicación industrial.

Una buena selección garantiza mayor seguridad, durabilidad y confiabilidad, reduciendo tiempos de paro y optimizando el funcionamiento de tus equipos neumáticos. 🚀

05/10/2026

El Nokia 3310 terminó convertido en un símbolo de resistencia. La fama creció hasta el absurdo del meme: teléfonos que sobrevivían a caídas imposibles y pisos que parecían correr más peligro que el propio aparato. La realidad es menos fantástica, pero también más interesante. Sobrevivir a un golpe depende de cómo la energía viaja por un objeto durante apenas unos milisegundos.

Al caer, la velocidad determina la energía cinética disponible justo antes del contacto. Durante el impacto, el momento cambia rápidamente y aparece un pulso de fuerza cuya intensidad y duración importan tanto como el golpe mismo. Esa carga se distribuye después por la carcasa, uniones y apoyos internos. Concentrarla sobre una región pequeña aumenta el esfuerzo local; repartirla modifica la respuesta de la estructura.

La geometría también participa. Cuando una pieza se flexiona, unas regiones quedan sometidas a tensión y otras a compresión. Su forma y distribución de material condicionan cuánto esfuerzo aparece ante un determinado momento de flexión. Después del golpe, además, la estructura puede vibrar durante un breve intervalo: masa y rigidez establecen frecuencias naturales que ayudan a describir esa respuesta dinámica.

Nada de esto vuelve indestructible a un teléfono. El 3310 podía romperse. Su reputación nació en una época de dispositivos compactos, con pantallas pequeñas y una arquitectura física muy diferente a la de los grandes paneles de vidrio que hoy dominan un smartphone.

Y después de sobrevivir a nuestros bolsillos todavía tenía que cumplir su verdadera función: comunicarse. Las ondas de radio transportaban información entre el terminal y la red celular, mientras la potencia disponible en el receptor dependía, entre otros factores, de la distancia, la longitud de onda y las características de las antenas.

Las matemáticas de esta lámina recorren precisamente ese viaje: de los milisegundos violentos de una caída a una señal electromagnética viajando por el aire. Una manera distinta de mirar aquel pequeño teléfono que terminó siendo recordado casi tanto por resistir golpes como por hacer llamadas.

Nota editorial: las ecuaciones presentadas son modelos simplificados de mecánica, vibraciones y propagación electromagnética. Su aplicación rigurosa al Nokia 3310 requeriría conocer geometrías, materiales, condiciones de contacto, propiedades estructurales, antenas y parámetros específicos del dispositivo; no constituyen una reconstrucción de los métodos de diseño empleados por Nokia.

05/10/2026

El batimóvil parece construido únicamente para intimidar, pero su forma plantea un problema de ingeniería bastante más interesante: cómo controlar una máquina tan ancha, pesada y agresiva una vez que toda esa masa empieza a moverse.

Acelerar es apenas el comienzo. La tracción disponible debe vencer la resistencia del aire y la rodadura, pero los neumáticos tienen un límite: el mismo agarre que permite ganar velocidad también debe repartirse cuando llega el momento de frenar o cambiar de dirección. Exigir demasiado en una dirección significa disponer de menos margen en otra.

Además, el vehículo nunca permanece estáticamente apoyado sobre sus cuatro ruedas. Cada aceleración redistribuye carga hacia atrás; cada frenada la desplaza hacia delante. En una curva aparecen fuerzas laterales y guiñada, y entonces la geometría adquiere enorme importancia. Una vía amplia y un centro de masa bajo aumentan la resistencia al vuelco, algo especialmente relevante en una máquina con las proporciones extremas del Tumbler.

Detenerla presenta otro desafío. Los frenos tienen que deshacerse de la energía cinética acumulada transformándola principalmente en calor. Y aquí aparece una relación poco intuitiva: duplicar la velocidad significa tener cuatro veces más energía cinética que disipar para la misma masa.

Nada de esto necesita que el batimóvil sea real para resultar interesante. Sus proporciones sirven como punto de partida para estudiar problemas que sí ocupan a la ingeniería automotriz: adherencia, transferencia de carga, dinámica lateral, estabilidad y frenado.

Las matemáticas de esta lámina reúnen esas relaciones y revelan algo que su carrocería negra oculta bastante bien: conducir rápido es, sobre todo, administrar fuerzas, cargas y energía sin superar los límites físicos del vehículo.

Nota editorial: las ecuaciones presentadas son modelos simplificados de dinámica vehicular. Su aplicación rigurosa requiere parámetros experimentales, modelos de neumáticos, suspensión, aerodinámica y métodos numéricos más completos; no se atribuyen al Batimóvil Tumbler especificaciones no documentadas.

05/10/2026

✈️ El motor oculto en la cola del avión

Aunque los motores principales estén apagados, el avión todavía necesita energía para mantener muchos sistemas funcionando.

Ahí entra en acción la APU, o unidad de potencia auxiliar.

Esta pequeña turbina está instalada normalmente en la parte trasera del fuselaje.

⚡ Genera electricidad para distintos sistemas del avión.

💨 También suministra aire comprimido para la climatización y para ayudar a arrancar los motores principales.

Cuando el avión está estacionado en la puerta, la APU puede mantener operativos muchos sistemas sin necesidad de encender los motores.

Y en determinadas situaciones, también puede utilizarse en vuelo como fuente auxiliar o de respaldo.

Por eso, ese pequeño motor escondido en la cola cumple una función mucho más importante de lo que parece.

¿Sabías que los aviones llevaban una turbina adicional en la cola?

Dirección

Ascasubi Y Tomas Cuello
San Luis
5700

Horario de apertura

Lunes 09:00 - 20:00
Martes 09:00 - 20:00
Miércoles 09:00 - 20:00
Jueves 09:00 - 20:00
Viernes 09:00 - 20:00
Sábado 09:00 - 17:00

Página web

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando Practico & Descartable publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.

Contactar Con La Empresa

Enviar un mensaje a Practico & Descartable:

Atajos

Compartir

Categoría