24/08/2026
雪山隧道,把台北到宜蘭的車程,從2小時的漫長山路,縮短到40分鐘的通勤日常。你大概知道雪隧開通工程有多艱辛,但你知道這個世界級的艱難工程,整整挖了13年才貫通嗎?平均一年只鑽進一公里。
今年是雪隧通車第20年,我想起好幾年前,和前公司主管(曾任職於台灣營建研究院,去過雪隧工地好幾次)一起開車經過雪隧時,他提到這個工程的幾個亮點:
1. 全長12.9公里,是世界第15長的公路隧道,亞洲排名第9。
2. 隧道是由下往上開挖,這樣一來,如果挖到水脈,後續才不用在水裡作業。
3. 當時引進兩台德國的硬岩鑽掘機「大約翰」(TBM,Tunnel Boring Machine),一台要價新台幣10億元。其中一台在鑽到地質破碎帶時,遇到隧道崩塌事故,被大量土石掩埋而損毀報廢,最後只能在隧道裡把機器解體,至今仍留在雪山裡面。為什麼要買兩台?因為剩下的工程,還有另一台可以完成。工程師的智慧。
4. 雪隧設有三組通風豎井,每組兩座,一座進氣、一座排氣,用來維持隧道內的空氣流通。
因為這番「導讀」,讓我特地去找了探索頻道的《建築奇觀:台灣雪山隧道》來看,也因此更深入了解當時的工程紀錄,整集幾乎是帶著😮這種表情看完的。
爬山爬了那麼多年,我第一次知道,原來雪山的地質構造是這麼的複雜。以後經過雪隧,真的不會忘記,現在腳下便利的道路,都是前人用血汗換來的成果。台灣的營建工程,真的很厲害。
根據維基百科的資料,整個公路工程動員了上千名工程人員,日夜趕工,經常有家歸不得。長期處在高壓、高勞動強度的施工環境下,不少人因此健康受損,最常見的是呼吸系統疾病和外科傷害。而在工程過程中發生的重大災難裡,有工作人員遭土石活埋、溺斃,或被落石砸中喪命。整個國道五號公路前後15年的施工期間,共有25位工作人員不幸殉職,其中雪山隧道工程就佔了13位。為了紀念他們,工程單位特別設立了北宜高速公路工程殉職人員紀念碑。
而那台完成鑿穿雪隧的「大約翰」,如今就陳列在宜蘭頭城的高架橋下,有空的話,值得去看看。
台灣雪山隧道,一場人與山的對抗,同時也是意志、毅力和科技的終極挑戰。13公里長的混凝土與鋼筋,貫穿地層結構複雜難馴的雪山山脈,銜接繁忙...