YS power Thailand

YS power Thailand Providing info and services for YS engines in Thailand

เครื่องYS56SR กับท่อ Hatori Tuned Pipe ในลำสปอร์ตเตอร์ ต้องเอามาสตาร์ทบินบ้างกันลูกสูบติด  แล้วก็ตามคาด แหวนติดดูจากเครื...
27/11/2025

เครื่องYS56SR กับท่อ Hatori Tuned Pipe ในลำสปอร์ตเตอร์ ต้องเอามาสตาร์ทบินบ้างกันลูกสูบติด แล้วก็ตามคาด แหวนติดดูจากเครื่องไม่มีกำลังอัดเลย สตาร์ทก็ไม่ติด ใช้เทคนิคดั้งเดิมคือ ถอดหัวเทียน หยอดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ มือค่อยๆหมุนใบ 10-20รอบ ยกลำเทน้ำมันออก ทำแบบนี้ 2-3 รอบ จากนั้นใส่หัวเทียนกลับ สตาร์ทมือดูกำลังอัดก็ยังไม่มี มาแนวนี้แหวนน่าจะติดตาย ใช้สตาร์ทเตอร์ปั่นดูหน่อยเผื่อฟลุ๊ค ก็ไม่เป็นผล สุดท้ายต้องรื้อคับ สบายหน่อยได้น้าโบ(คนบินโฟม)ช่วยถอดเครื่องให้ รื้ออกมาตกใจคราบสนิมกับน้ำมันเก่าในแครงค์เครื่องเยอะมาก สภาพถือว่าแย่เลย ถอดมาล้างเคาะเอาแหวนออก ทำความสะอาดร่องแหวน ประกอบกลับ เข็มไม่ยุ่งไว้ที่เดิม สตาร์ทวอร์มเครื่องปกติ
บิน 2 ไฟล์ทใบMasterลั่นรอบไม่มีตก แต่พอไฟล์ทที่ 3 ครึ่งถังหลัง เครื่องเริ่มสะดุด รอบสูงไม่มา เอาลงมาจูนก็ไม่ดีขึ้น ยังไงรอบสูงก็ไม่มา สังเกตุเห็นคราบดำๆน้ำตาลออกจากปลายท่อไอเสียเปรอะตัวลำเยอะผิดปกติมาก ต้องเอามารื้อดูกันคับว่าเป็นอะไร

ได้มีโอกาสเข้าสำรวจพื้นที่สนามบินใหม่ของพี่ช้างและสมาชิก อยู่แถวลำลูกกาเลียบมอเตอร์เวย์บางปะอิน ถือโอกาสนี้เอา Nitron90 ...
19/11/2025

ได้มีโอกาสเข้าสำรวจพื้นที่สนามบินใหม่ของพี่ช้างและสมาชิก อยู่แถวลำลูกกาเลียบมอเตอร์เวย์บางปะอิน ถือโอกาสนี้เอา Nitron90 ไปบินด้วยเลย หลังจากหยุดบินและจอดทิ้งไว้นานพอสมควร ไม่น่าจะน้อยกว่า 6 เดือนอุปกรณ์บนลำนี้ก็ตามรายการนี้เลยคับ
-Nitron 90
-Blade AZU700/Radix105
-Cyclic Servo Futaba HPS-HC700/BLS256HV
-YS96SRX หัวเทียน OS no.8
-Hatori Pipe
-Rapicon 20%

เดิมลำนี้ใช้น้ำมัน 30% เนื่องจากช่วงนั้น 20% ขาดตลาด (นานมากแล้ว)ก่อนผมเองเลือกใช้ 20% เนื่องจากมีเครื่อง YS120SRX อยู่ด้วย เป็นที่รู้กันว่า YS120 นั้นไม่ค่อยชอบน้ำมัน 30% และมันสะดวกกว่าที่จะไดไม่ต้องยกน้ำมันไปทั้งสองแกลลอนหรือไม่ก็ยกไปผิด

หลังจากจอดทิ้งไว้นานยกมาคราวนี้ก็ทำใจว่าอาจต้องเจออาการ เหล่านี้ เพื่อนๆเอาไปใช้เป็น check list ไว้ตรวจสอบเบื้องต้นได้เลยคับ เดี๋ยวผมจะทำคลิปวิธีเช็คและสังเกตในแต่ละรายการมาให้ดูกัน

-แหวนติด
- หัวเทียนเสื่อม
-ลูกปืน crankshaft แตก
-สายในถังเปื่อย จุกน้ำมันรั่ว
-Regulator ไม่จ่ายน้ำมัน
-Diaphram เปื่อย แหว่ง แข็ง รั่ว
-กรองน้ำมันตัน
-ลูกคันเร่ง(carburator Barrel) ติด
-check valve รั่ว / ติด

ไม่ต้องตกใจคับ เป็นเรื่องปกติของเครื่อง YS แต่ถ้าเรารู้จักมันดี มีวิธีจัดการหลังบินเสร็จในแต่ละวัน ก็จะเป็น
เหมือนในคลิป จะเห็นได้ว่าไม่มีปัญหาใดๆเลย อันนี้ส่วนนึงต้องยกเครดิตให้น้ำมัน Rapicon เขาเลยคับ ผมใช้น้ำมันมาหลายยี่ห้อ ต่างมีดีมีด้อยแยกกันไป สำหรับ Rapicon ผมค่อนข้างมั่นใจเรื่องรักษาความสะอาดในห้องเผาใหม่และอายุการใช้งานของลูกปืน แต่น้ำมันล๊อตใหม่ๆทำไมสีจาง เดี๋ยวรอพี่วัตมาให้ข้อมูลละกัน

จากในคลิป อยากให้เห็นเป็นข้อแนะนำและแนวทางสำหรับเพื่อนๆ ว่าถ้าเรานำฮอน้ำมันที่จอดไว้นานๆมาบินควรทำยังไงเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายรุนแรง
เริ่มต้นผมก็จะคลายเข็มน้ำมันออกอีกสัก 2-4 คลิ๊ก ก่อนจุดหัวเทียนสตาร์ท ผมจะปั่นเครื่องเอาน้ำมันเข้าให้เยอะหน่อย ทำแบบนี้อาจเสี่ยงน้ำมันท่วมได้ แต่ผมยอม ถ้าท่วมก็เอียงฮอไล่น้ำมันเอาดีกว่าสตาร์ทบินแล้วก้านขาด จากนั้นก็สตาร์ทบินปกติเบาๆก่อน เหมือนในคลิปเลยคับ อย่าโหลดหนักมาก เบาๆยาวๆ บินสัก 2 ถังแล้วค่อยไล่เอาแรงคับ ในคลิปจะเห็นว่าเครื่อง rich มากเนื่องจากเดิมใช้ 30% แล้วผมมาคลายเข็มเพิ่มอีก 2-4 กิ๊ก อาการเลยออกมาแบบที่เห็นคับ อาการในคลิปจะเป็นอาการ rich ของเข็มสั้น(HighSpeed Needle) เพื่อนๆลองสังเกตดูกันคับ เดี๋ยวมีโอกาสจะทำคลิปตอนจูนไล่เอาแรงต่อ

ทางโรงงานแจ้งว่า ได้เลิกการผลิตเครื่อง YS56SR โดยจะคงการผลิตเครื่อง YS60SR สำหรับ ฮอ ไซส์ 600
30/10/2025

ทางโรงงานแจ้งว่า ได้เลิกการผลิตเครื่อง YS56SR โดยจะคงการผลิตเครื่อง YS60SR สำหรับ ฮอ ไซส์ 600

ที่อยู่

Bangkok
10110

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ YS power Thailand โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ

ทางลัด

แชร์