Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร

เว็บไซต์

Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร ข้อมูลติดต่อ แผนที่และเส้นทาง แบบฟอร์มติดต่อ เวลาทำการ บริการ คะแนนรีวิว รูปภาพ วิดีโอ และข่าวสารจาก Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร, บริการด้านวิศวกรรม, Amphoe Thalang

ซ่อมบำรุงเครื่องจักรเรือทุกชนิด ทั้งเครื่องยนต์ใหญ่ เทอร์โบ ปั๊มหัวฉีด Governor ระบบไฟฟ้าเรือ บริการตัด-เชื่อมโครงสร้างเรือ, ถอดประกอบเพลาใบจักร จำหน่ายอะไหล่แท้ พร้อมจัดหาอะไหล่เรือทุกยี่ห้อ ทั้งเรือสปีดโบ๊ต เรือยอร์ช เรือบรรทุกสินค้า บริการทั่วประเทศ

น้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณอันหาที่สุดมิได้ข้าพระพุทธเจ้า คณะผู้บริหาร และพนักงานบริษัท นาวา มารีน เทค จำกัดขอน้อมถวายคว...
12/06/2026

น้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณอันหาที่สุดมิได้

ข้าพระพุทธเจ้า คณะผู้บริหาร และพนักงาน
บริษัท นาวา มารีน เทค จำกัด

ขอน้อมถวายความอาลัยและสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณ
อันเป็นล้นพ้นหาที่สุดมิได้

พระองค์ทรงเป็นแบบอย่างแห่งความเสียสละ ความเมตตา และการทรงงานเพื่อประโยชน์สุขของประชาชนและประเทศชาติ

ขอพระองค์เสด็จสู่สวรรคาลัย
และสถิตอยู่ในดวงใจของปวงพสกนิกรตราบนิจนิรันดร์

ด้วยสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาที่สุดมิได้

บริษัท นาวา มารีน เทค จำกัด

#น้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณ
#สถิตอยู่ในใจตราบนิรันดร์
#ขอพระองค์เสด็จสู่สวรรคาลัย
#ด้วยสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณ

#บริษัทนาวามารีนเทคจำกัด
#น้อมถวายความอาลัย
#รำลึกพระมหากรุณาธิคุณ
#สถิตในดวงใจไทยนิรันดร์

19/05/2026

⚓️ 19 พฤษภาคม วันสิ้นพระชนม์
“เสด็จเตี่ย กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์”
พระบิดาแห่งกองทัพเรือไทย

น้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณอันหาที่สุดมิได้
ผู้ทรงอุทิศพระวรกาย พระสติปัญญา และพระปณิธาน
เพื่อวางรากฐานให้ราชนาวีไทยมั่นคงสืบมาจนถึงปัจจุบัน

ขอให้ลูกหลานชาวเรือทุกคน
ยึดมั่นในเกียรติ ศักดิ์ศรี ความซื่อสัตย์ และหน้าที่
ร่วมกันรักษาทะเลไทย และเดินหน้าด้วยหัวใจแห่งนักสู้
เพื่อประเทศชาติและประชาชนตลอดไป 🇹🇭⚓️

ด้วยความเคารพอย่างสูง
NAWA Marine Tech

#เสด็จเตี่ย
#กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์
#19พฤษภาคม
#วันสิ้นพระชนม์

#ชาวเรือ
#ราชนาวีไทย

12/05/2026

“เครื่องจักรใหญ่เดินได้ เพราะการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่เพราะกำลังเครื่อง” ⚙️🚢

เมื่อเรือครบกำหนดเข้าอู่ (Dry Dock / Overhaul) สิ่งสำคัญไม่ใช่แค่การซ่อม แต่คือการ “ตรวจเช็คเชิงป้องกัน” เพื่อป้องกันความเสียหายใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นกลางทะเล

รายการตรวจสอบหลักของเครื่องจักรใหญ่ที่ต้องทำเมื่อเข้าอู่:

🔧 ตรวจเช็ค Crankshaft Journal

* วัดค่าการสึกหรอ
* ตรวจรอยไหม้ รอยขูด และการแตกร้าว
* ตรวจ Alignment และค่าความกลม

🔩 ตรวจ Main Bearing / Connecting Rod Bearing

* เช็ค Bearing Clearance
* ตรวจสภาพผิว White Metal
* ตรวจคราบไหม้และการหล่อลื่นผิดปกติ

🛢️ ระบบหล่อลื่น (Lubrication System)

* ตรวจแรงดันน้ำมันเครื่อง
* ตรวจ Oil Pump และ Oil Cooler
* วิเคราะห์คุณภาพน้ำมันหล่อลื่น

🌡️ ระบบระบายความร้อน

* ตรวจ Heat Exchanger
* ล้าง Cooling Line
* ตรวจการรั่วซึมของ Jacket Cooling Water

⚡ ระบบเชื้อเพลิง

* ตรวจ Fuel Pump
* Calibrate หัวฉีด
* ตรวจรอยรั่วและแรงดันเชื้อเพลิง

🧰 ตรวจ Cylinder & Piston

* ตรวจรอยสึกของ Liner
* ตรวจ Piston Ring
* วัดค่า Compression

🚨 ระบบความปลอดภัย

* ตรวจ Alarm และ Sensor
* ทดสอบระบบ Shutdown
* ตรวจระบบ Fire Protection

การ Overhaul ที่ดี ไม่ใช่แค่ทำให้เครื่อง “ใช้งานได้” แต่ต้องทำให้เครื่อง “พร้อมทำงานหนักได้อย่างมั่นใจ” เพราะทุกชั่วโมงของเรือ คือมูลค่าของธุรกิจกลางทะเล ⚓

#วิศวกรรมเรือ #เครื่องจักรใหญ่ #ซ่อมเรือ #เรือเดินทะเล

25/04/2026

“เรือขุด…เบื้องหลังการสร้างเส้นทางน้ำที่เราอาจมองไม่เห็น”

หลายคนอาจเคยเห็นเรือแบบนี้ผ่านตา
แต่รู้ไหมว่า “เรือขุด (Dredger)” คือหัวใจสำคัญของการรักษาร่องน้ำให้เรือใหญ่สามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย

🔧 หน้าที่หลักของเรือขุด

* ขุดลอกตะกอน ดิน ทราย ใต้แม่น้ำหรือทะเล
* ป้องกันการตื้นเขินของร่องน้ำ
* เตรียมพื้นที่สำหรับก่อสร้างท่าเรือ หรือโครงการทางทะเล

⚙️ จากภาพนี้คือ “Cutter Suction Dredger”
สังเกตหัวตัดด้านหน้า (Cutter Head)
ทำหน้าที่บดดินแข็งให้แตก แล้วดูดผ่านท่อส่งไปยังจุดทิ้ง

💡 ทำไมงานนี้ถึงสำคัญ?
เพราะถ้าไม่มีการขุดลอก

* เรือสินค้าอาจเข้าเทียบท่าไม่ได้
* ระบบขนส่งทางน้ำจะสะดุด
* เศรษฐกิจโดยรวมอาจได้รับผลกระทบ

🌊 งานที่หลายคนไม่เห็น…แต่ขับเคลื่อนทุกอย่างให้เดินหน้า

#เรือขุด #งานทางทะเล #งานขุดลอก #ความรู้ทางเรือ #งานเบื้องหลังที่สำคัญ #อุตสาหกรรมทางน้ำ #ท่าเรือ #งานวิศวกรรมทางทะเล

24/04/2026

⚓️ Echo Sounder คืออะไร?

Echo Sounder คือเครื่องมือที่ใช้ “วัดความลึกของน้ำ” โดยใช้คลื่นเสียงสะท้อน
พูดง่าย ๆ คือ → ยิงเสียงลงไป แล้วรอฟังเสียงสะท้อนกลับมา

⸻

🔊 หลักการทำงาน (หัวใจของระบบ)

Depth = \frac{v \times t}{2}

* ส่งคลื่นเสียง (Pulse) จาก Transducer ลงไปใต้น้ำ
* คลื่นไปกระทบ “พื้นทะเล” แล้วสะท้อนกลับ
* เครื่องจะจับเวลา (t) ที่เสียงเดินทางไป-กลับ
* คูณกับความเร็วเสียงในน้ำ (v ≈ 1,500 m/s)
* แล้วหาร 2 = ได้ “ความลึก”

👉 เพราะเสียงต้อง “ไป + กลับ” เลยต้องหาร 2

⸻

⚙️ ส่วนประกอบหลัก

1. Transducer (หัวเซ็นเซอร์)
* ส่งและรับคลื่นเสียง (ตัวที่คุณกำลังเปลี่ยนในภาพ)
2. Display / Processor
* แสดงค่าความลึกแบบ Real-time
3. สายสัญญาณ / ระบบไฟ
* เชื่อมต่อข้อมูลทั้งหมด

⸻

🌊 ประเภทของ Echo Sounder

* Single Beam
ยิงตรงลงใต้เรือ ใช้ทั่วไปในเรือเดินทะเล
* Dual Frequency
แยกชั้นพื้นดิน/โคลน/ปลาได้
* Multibeam
ยิงเป็นพัด เห็นภาพพื้นทะเลแบบละเอียด

⸻

🚢 ใช้ทำอะไรบ้าง?

* วัดความลึกเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ
* หลีกเลี่ยงการเกยตื้น
* ใช้หาปลา (Fish Finder)
* สำรวจแผนที่ใต้ทะเล (Hydrography) Insight สำหรับงานอู่ (สำคัญมาก)

จากงานจริงของคุณ:

* ถ้า หัว Transducer เสื่อม / มีสนิม / ผิวไม่เรียบ
→ สัญญาณสะท้อนจะเพี้ยนทันที
* ผลคือ “อ่านความลึกผิด” ซึ่งอันตรายมาก

👉 นี่คือเหตุผลที่ต้อง เปลี่ยนตอนเรือขึ้นอู่แห้ง

⸻

🔧 สรุปแบบช่างเรือ

“Echo Sounder ไม่ได้วัดน้ำ… แต่วัด ‘เวลา’ ของเสียง
แล้วแปลงเป็น ‘ความปลอดภัย’ ของเรือทั้งลำ” #ซ่อมเรือ #งานอู่เรือ

13/04/2026

💦 สวัสดีวันปีใหม่ไทย 💦
สุขสันต์วันสงกรานต์ 🌼

ในช่วงเวลาแห่งการเริ่มต้นใหม่
ขอให้ทุกท่านพบแต่ความสุข ความเจริญ
โชคดี มีชัย สุขภาพแข็งแรง 💙

เหมือนกับการดูแลเรือให้พร้อมออกเดินทาง
ชีวิตของเราก็ต้องการการดูแลและเริ่มต้นใหม่เช่นกัน ⚓

ขอให้ปีนี้เป็นปีที่ราบรื่น
เดินหน้าอย่างมั่นคง และปลอดภัยในทุกเส้นทาง 🚢

ด้วยความปรารถนาดีจาก
Nawa Marine Tech

#สงกรานต์2569 #สวัสดีปีใหม่ไทย #ชีวิตต้องเดินต่อ #เริ่มต้นใหม่ #ธุรกิจเรือ

11/04/2026

⚓ ติดซิงค์แอโนดที่หางเสือ…งานเล็กที่ป้องกันความเสียหายหลักล้าน

ภาพนี้คือขั้นตอนการ ถอดเปลี่ยนเพื่อติดตั้งซิงค์แอโนดบริเวณ “หางเสือเรือเดินทะเล”
จุดสำคัญที่ต้องเผชิญทั้งน้ำทะเล กระแสน้ำ และกระแสไฟฟ้าแฝงตลอดเวลา

🔍 หลายคนอาจคิดว่าเป็นแค่เหล็กก้อนเล็ก ๆ
แต่จริง ๆ แล้วมันคือ “ตัวเสียสละ” ที่ช่วยป้องกันการเกิดสนิมไฟฟ้า

📌 ถ้าติดตั้งไม่ถูกต้อง เช่น
❌ ผิวไม่สะอาด
❌ มีสีคั่น
❌ ยึดไม่แน่น

👉 ซิงค์จะ “ไม่ทำงาน” และหางเสือจะเริ่มผุกร่อนโดยที่คุณไม่รู้ตัว

🛠️ งานแบบนี้…ไม่ใช่แค่ติดให้มี
แต่ต้องติด “ถูกจุด ถูกวิธี และเข้าใจระบบ”

⸻

⚓ ในโลกของเรือ…
บางครั้งสิ่งที่เล็กที่สุด
คือสิ่งที่ปกป้องทั้งระบบเอาไว้


#ซิงค์แอโนด



#ซ่อมเรือ
#งานอู่เรือ
#หางเสือเรือ

#ชีวิตคนเรือ
#งานเบื้องหลัง
#งานวิศวกรรม


#ช่างเรือ

10/04/2026

⛴️ความรู้: การเปลี่ยน ซิงค์แอโนด (Zinc Anode) ตอนเรือขึ้นคาน

📌 ทำไมต้องเปลี่ยนตอนเรือขึ้นคาน?
เพราะเป็นช่วงเดียวที่สามารถ “ตรวจเช็คทั้งลำได้ครบ” โดยเฉพาะส่วนใต้น้ำ เช่น ใบจักร เพลา และท้องเรือ

👉 ในงานจริง
การตรวจแอโนดจะทำทุกครั้งที่เรือขึ้นคาน (Haul-out / Dry dock) ⚙️ หลักการสำคัญที่ต้องรู้

1. แอโนดต้อง “สึก” ถึงจะทำงาน
• แอโนดถูกออกแบบให้ “กัดกร่อนแทนเรือ”
• ยิ่งสึก = แปลว่ากำลังปกป้องเรืออยู่ 

⸻

2. เกณฑ์การเปลี่ยน (สำคัญมาก)

👉 มาตรฐานสากลใช้กฎนี้:
• สึกประมาณ 50% = ต้องเปลี่ยน 
• หรือบางงานเรือใหญ่ใช้ เหลือ 1/3 ก็เปลี่ยนเลย 

📌 ถ้าปล่อยเกินนี้
= เรือจะเริ่มโดนกัดกร่อนแทนทันที

⸻

3. สัญญาณที่ต้องเปลี่ยนทันที
• ผิวกร่อนเป็นผง / สีขาว
• รูปทรงผิดไปจากเดิม
• สึกไม่เท่ากัน
• หลวม หรือหลุด

👉 ทั้งหมดนี้คือสัญญาณว่า “แอโนดใกล้หมดหน้าที่” 

⸻

🔩 ขั้นตอนการเปลี่ยน (ตอนเรือขึ้นคาน)
1. ตรวจเช็คทุกจุดใต้น้ำ
• Hull
• Propeller
• Shaft
• Rudder
2. ถอดแอโนดเก่าออก
3. ทำความสะอาดจุดสัมผัส (สำคัญมาก)
4. ติดตั้งแอโนดใหม่ให้ “แนบสนิทกับโลหะ”
5. ห้ามมีสีหรือสนิมคั่นกลาง
6. ขันน็อตให้แน่น

👉 เพราะถ้าไฟฟ้า “ไม่ไหล” = แอโนดจะไม่ทำงาน

⸻

⚠️ ข้อผิดพลาดที่เจอบ่อย
• ทาสีทับแอโนด ❌
• ขันไม่แน่น ❌
• ใช้วัสดุผิด (เช่น เอาซิงค์ไปใช้ในน้ำจืด) ❌ 

⸻

💡 สรุปแบบมืออาชีพ

“ทุกครั้งที่เรือขึ้นคาน = ต้องเช็คแอโนด”

และ
“อย่ารอให้หมด… เพราะตอนนั้นเรือคุณกำลังโดนกินแทนแล้ว” #ซิงค์แอโนด #ป้องกันสนิม

ขอร่วมแสดงความอาลัยอย่างสุดซึ้งต่อการจากไปของลูกเรือไทยทั้ง 3 ท่านจากเรือ M.V. MAYUREE NAREEคนประจำเรือ…หัวใจของเขาคือ “...
09/04/2026

ขอร่วมแสดงความอาลัยอย่างสุดซึ้ง
ต่อการจากไปของลูกเรือไทยทั้ง 3 ท่าน
จากเรือ M.V. MAYUREE NAREE

คนประจำเรือ…หัวใจของเขาคือ “ครอบครัว”
ทุกการออกเดินทาง คือความหวังที่จะได้กลับไปหา
แต่วันนี้…พวกเขาได้ทำหน้าที่ครั้งสุดท้ายอย่างสมเกียรติ

การเสียสละของพวกเขา จะยังคงอยู่ในความทรงจำของพวกเราทุกคน

ขอส่งกำลังใจและความห่วงใยไปยังครอบครัวที่สูญเสียขอให้ผ่านพ้นช่วงเวลาอันยากลำบากนี้ไปได้อย่างเข้มแข็ง

ด้วยความเคารพอย่างสูง
บริษัท นาวา มารีน เทค จำกัด

#ขอแสดงความเสียใจ
#ขอไว้อาลัย

#คนเรือ





#ลูกเรือไทย
#กำลังใจถึงครอบครัว

08/04/2026

“เครื่องจะพัง ไม่ใช่เพราะใช้งาน…แต่เพราะไม่ดูแล”
👉 “งานถอด = งานป้องกัน ไม่ใช่งานแก้ปัญหา” 1️⃣ เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft)

👉 ทำหน้าที่แปลง “แรงขึ้น-ลงของลูกสูบ” → เป็น “แรงหมุน”
• เป็นชิ้นส่วนที่รับแรงมากที่สุดในเครื่อง
• ต้องบาลานซ์ดี และผิวต้องเรียบมาก

📌 ปัญหาที่พบบ่อย:
• ผิวไหม้ (Overheat)
• เป็นรอย (Scoring)
• คดหรือเสียศูนย์

⸻

2️⃣ ก้านสูบ + แบริ่ง (Connecting Rod & Bearing)

👉 ตัวเชื่อมระหว่างลูกสูบกับ crankshaft
• แบริ่งจะช่วยให้หมุนได้ลื่น ลดแรงเสียดทาน
• ต้องมีฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นตลอดเวลา

📌 ถ้าเสียจะเกิด:
• เสียง “เขก” ในเครื่อง
• เครื่องสั่น
• ถึงขั้น “ข้อเหวี่ยงพัง” ได้

⸻

3️⃣ ปลอกกระบอกสูบ (Cylinder Liner)

👉 เป็นผิวที่ลูกสูบวิ่งขึ้น-ลง
• ต้องทนความร้อนและแรงเสียดทานสูง
• ผิวต้องมีลาย honing เพื่อกักเก็บน้ำมัน

📌 ปัญหาที่พบบ่อย:
• สึกหรอ (Wear)
• เป็นรอยลึก
• กินน้ำมันเครื่อง

⸻

⚙️ ทำไมต้อง “ถอดตรวจ” (Overhaul)

เครื่องยนต์เรือทำงานหนักต่อเนื่องหลายชั่วโมง/หลายวัน
การถอดตรวจช่วย:

✔️ เช็คระยะสึกหรอ
✔️ ป้องกันพังกลางทะเล
✔️ ยืดอายุการใช้งาน
✔️ ลดค่าใช้จ่ายระยะยาว

💡 เปรียบเทียบง่าย ๆ:
“เหมือนตรวจสุขภาพใหญ่ของหัวใจเครื่องยนต์”

⸻

🧪 จุดตรวจสำคัญของช่างมืออาชีพ

🔍 Clearance แบริ่ง (ระยะห่าง)
🔍 ความกลมของ crankshaft (Run-out)
🔍 ผิว liner (ต้องไม่ลึกเกิน spec)
🔍 คราบไหม้ / สีผิดปกติ
🔍 การหล่อลื่น (Oil film)

⸻

⚠️ สาเหตุหลักที่ทำให้ชิ้นส่วนพัง
• น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
• เปลี่ยนน้ำมันไม่ตรงเวลา
• ระบบหล่อลื่นมีปัญหา
• เครื่องร้อนเกิน (Overheat)
• ใช้งานหนักเกินกำลัง
#ซ่อมเครื่องยนต์เรือ
#บริการซ่อมเรือ



#ความรู้เครื่องยนต์
#ช่างเรือ
#วิศวกรรมเรือ





ที่อยู่

Amphoe Thalang
83110

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ

ทางลัด

แชร์

หมวดหมู่