Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร

Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร ข้อมูลการติดต่อ, แผนที่และเส้นทาง,แบบฟอร์มการติดต่อ,เวลาเปิดและปิด, การบริการ,การให้คะแนนความพอใจในการบริการ,รูปภาพทั้งหมด,วิดีโอทั้งหมดและข่าวสารจาก Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจร, บริการด้านวิศวกรรม, Amphoe Thalang.

ซ่อมบำรุงเครื่องจักรเรือทุกชนิด ทั้งเครื่องยนต์ใหญ่ เทอร์โบ ปั๊มหัวฉีด Governor ระบบไฟฟ้าเรือ บริการตัด-เชื่อมโครงสร้างเรือ, ถอดประกอบเพลาใบจักร จำหน่ายอะไหล่แท้ พร้อมจัดหาอะไหล่เรือทุกยี่ห้อ ทั้งเรือสปีดโบ๊ต เรือยอร์ช เรือบรรทุกสินค้า บริการทั่วประเทศ

12/05/2026

“เครื่องจักรใหญ่เดินได้ เพราะการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่เพราะกำลังเครื่อง” ⚙️🚢

เมื่อเรือครบกำหนดเข้าอู่ (Dry Dock / Overhaul) สิ่งสำคัญไม่ใช่แค่การซ่อม แต่คือการ “ตรวจเช็คเชิงป้องกัน” เพื่อป้องกันความเสียหายใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นกลางทะเล

รายการตรวจสอบหลักของเครื่องจักรใหญ่ที่ต้องทำเมื่อเข้าอู่:

🔧 ตรวจเช็ค Crankshaft Journal

* วัดค่าการสึกหรอ
* ตรวจรอยไหม้ รอยขูด และการแตกร้าว
* ตรวจ Alignment และค่าความกลม

🔩 ตรวจ Main Bearing / Connecting Rod Bearing

* เช็ค Bearing Clearance
* ตรวจสภาพผิว White Metal
* ตรวจคราบไหม้และการหล่อลื่นผิดปกติ

🛢️ ระบบหล่อลื่น (Lubrication System)

* ตรวจแรงดันน้ำมันเครื่อง
* ตรวจ Oil Pump และ Oil Cooler
* วิเคราะห์คุณภาพน้ำมันหล่อลื่น

🌡️ ระบบระบายความร้อน

* ตรวจ Heat Exchanger
* ล้าง Cooling Line
* ตรวจการรั่วซึมของ Jacket Cooling Water

⚡ ระบบเชื้อเพลิง

* ตรวจ Fuel Pump
* Calibrate หัวฉีด
* ตรวจรอยรั่วและแรงดันเชื้อเพลิง

🧰 ตรวจ Cylinder & Piston

* ตรวจรอยสึกของ Liner
* ตรวจ Piston Ring
* วัดค่า Compression

🚨 ระบบความปลอดภัย

* ตรวจ Alarm และ Sensor
* ทดสอบระบบ Shutdown
* ตรวจระบบ Fire Protection

การ Overhaul ที่ดี ไม่ใช่แค่ทำให้เครื่อง “ใช้งานได้” แต่ต้องทำให้เครื่อง “พร้อมทำงานหนักได้อย่างมั่นใจ” เพราะทุกชั่วโมงของเรือ คือมูลค่าของธุรกิจกลางทะเล ⚓

#วิศวกรรมเรือ #เครื่องจักรใหญ่ #ซ่อมเรือ #เรือเดินทะเล

25/04/2026

“เรือขุด…เบื้องหลังการสร้างเส้นทางน้ำที่เราอาจมองไม่เห็น”

หลายคนอาจเคยเห็นเรือแบบนี้ผ่านตา
แต่รู้ไหมว่า “เรือขุด (Dredger)” คือหัวใจสำคัญของการรักษาร่องน้ำให้เรือใหญ่สามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย

🔧 หน้าที่หลักของเรือขุด

* ขุดลอกตะกอน ดิน ทราย ใต้แม่น้ำหรือทะเล
* ป้องกันการตื้นเขินของร่องน้ำ
* เตรียมพื้นที่สำหรับก่อสร้างท่าเรือ หรือโครงการทางทะเล

⚙️ จากภาพนี้คือ “Cutter Suction Dredger”
สังเกตหัวตัดด้านหน้า (Cutter Head)
ทำหน้าที่บดดินแข็งให้แตก แล้วดูดผ่านท่อส่งไปยังจุดทิ้ง

💡 ทำไมงานนี้ถึงสำคัญ?
เพราะถ้าไม่มีการขุดลอก

* เรือสินค้าอาจเข้าเทียบท่าไม่ได้
* ระบบขนส่งทางน้ำจะสะดุด
* เศรษฐกิจโดยรวมอาจได้รับผลกระทบ

🌊 งานที่หลายคนไม่เห็น…แต่ขับเคลื่อนทุกอย่างให้เดินหน้า

#เรือขุด #งานทางทะเล #งานขุดลอก #ความรู้ทางเรือ #งานเบื้องหลังที่สำคัญ #อุตสาหกรรมทางน้ำ #ท่าเรือ #งานวิศวกรรมทางทะเล

24/04/2026

⚓️ Echo Sounder คืออะไร?

Echo Sounder คือเครื่องมือที่ใช้ “วัดความลึกของน้ำ” โดยใช้คลื่นเสียงสะท้อน
พูดง่าย ๆ คือ → ยิงเสียงลงไป แล้วรอฟังเสียงสะท้อนกลับมา

⸻

🔊 หลักการทำงาน (หัวใจของระบบ)

Depth = \frac{v \times t}{2}

* ส่งคลื่นเสียง (Pulse) จาก Transducer ลงไปใต้น้ำ
* คลื่นไปกระทบ “พื้นทะเล” แล้วสะท้อนกลับ
* เครื่องจะจับเวลา (t) ที่เสียงเดินทางไป-กลับ
* คูณกับความเร็วเสียงในน้ำ (v ≈ 1,500 m/s)
* แล้วหาร 2 = ได้ “ความลึก”

👉 เพราะเสียงต้อง “ไป + กลับ” เลยต้องหาร 2

⸻

⚙️ ส่วนประกอบหลัก

1. Transducer (หัวเซ็นเซอร์)
* ส่งและรับคลื่นเสียง (ตัวที่คุณกำลังเปลี่ยนในภาพ)
2. Display / Processor
* แสดงค่าความลึกแบบ Real-time
3. สายสัญญาณ / ระบบไฟ
* เชื่อมต่อข้อมูลทั้งหมด

⸻

🌊 ประเภทของ Echo Sounder

* Single Beam
ยิงตรงลงใต้เรือ ใช้ทั่วไปในเรือเดินทะเล
* Dual Frequency
แยกชั้นพื้นดิน/โคลน/ปลาได้
* Multibeam
ยิงเป็นพัด เห็นภาพพื้นทะเลแบบละเอียด

⸻

🚢 ใช้ทำอะไรบ้าง?

* วัดความลึกเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ
* หลีกเลี่ยงการเกยตื้น
* ใช้หาปลา (Fish Finder)
* สำรวจแผนที่ใต้ทะเล (Hydrography) Insight สำหรับงานอู่ (สำคัญมาก)

จากงานจริงของคุณ:

* ถ้า หัว Transducer เสื่อม / มีสนิม / ผิวไม่เรียบ
→ สัญญาณสะท้อนจะเพี้ยนทันที
* ผลคือ “อ่านความลึกผิด” ซึ่งอันตรายมาก

👉 นี่คือเหตุผลที่ต้อง เปลี่ยนตอนเรือขึ้นอู่แห้ง

⸻

🔧 สรุปแบบช่างเรือ

“Echo Sounder ไม่ได้วัดน้ำ… แต่วัด ‘เวลา’ ของเสียง
แล้วแปลงเป็น ‘ความปลอดภัย’ ของเรือทั้งลำ” #ซ่อมเรือ #งานอู่เรือ

13/04/2026

💦 สวัสดีวันปีใหม่ไทย 💦
สุขสันต์วันสงกรานต์ 🌼

ในช่วงเวลาแห่งการเริ่มต้นใหม่
ขอให้ทุกท่านพบแต่ความสุข ความเจริญ
โชคดี มีชัย สุขภาพแข็งแรง 💙

เหมือนกับการดูแลเรือให้พร้อมออกเดินทาง
ชีวิตของเราก็ต้องการการดูแลและเริ่มต้นใหม่เช่นกัน ⚓

ขอให้ปีนี้เป็นปีที่ราบรื่น
เดินหน้าอย่างมั่นคง และปลอดภัยในทุกเส้นทาง 🚢

ด้วยความปรารถนาดีจาก
Nawa Marine Tech

#สงกรานต์2569 #สวัสดีปีใหม่ไทย #ชีวิตต้องเดินต่อ #เริ่มต้นใหม่ #ธุรกิจเรือ

11/04/2026

⚓ ติดซิงค์แอโนดที่หางเสือ…งานเล็กที่ป้องกันความเสียหายหลักล้าน

ภาพนี้คือขั้นตอนการ ถอดเปลี่ยนเพื่อติดตั้งซิงค์แอโนดบริเวณ “หางเสือเรือเดินทะเล”
จุดสำคัญที่ต้องเผชิญทั้งน้ำทะเล กระแสน้ำ และกระแสไฟฟ้าแฝงตลอดเวลา

🔍 หลายคนอาจคิดว่าเป็นแค่เหล็กก้อนเล็ก ๆ
แต่จริง ๆ แล้วมันคือ “ตัวเสียสละ” ที่ช่วยป้องกันการเกิดสนิมไฟฟ้า

📌 ถ้าติดตั้งไม่ถูกต้อง เช่น
❌ ผิวไม่สะอาด
❌ มีสีคั่น
❌ ยึดไม่แน่น

👉 ซิงค์จะ “ไม่ทำงาน” และหางเสือจะเริ่มผุกร่อนโดยที่คุณไม่รู้ตัว

🛠️ งานแบบนี้…ไม่ใช่แค่ติดให้มี
แต่ต้องติด “ถูกจุด ถูกวิธี และเข้าใจระบบ”

⸻

⚓ ในโลกของเรือ…
บางครั้งสิ่งที่เล็กที่สุด
คือสิ่งที่ปกป้องทั้งระบบเอาไว้


#ซิงค์แอโนด



#ซ่อมเรือ
#งานอู่เรือ
#หางเสือเรือ

#ชีวิตคนเรือ
#งานเบื้องหลัง
#งานวิศวกรรม


#ช่างเรือ

10/04/2026

⛴️ความรู้: การเปลี่ยน ซิงค์แอโนด (Zinc Anode) ตอนเรือขึ้นคาน

📌 ทำไมต้องเปลี่ยนตอนเรือขึ้นคาน?
เพราะเป็นช่วงเดียวที่สามารถ “ตรวจเช็คทั้งลำได้ครบ” โดยเฉพาะส่วนใต้น้ำ เช่น ใบจักร เพลา และท้องเรือ

👉 ในงานจริง
การตรวจแอโนดจะทำทุกครั้งที่เรือขึ้นคาน (Haul-out / Dry dock) ⚙️ หลักการสำคัญที่ต้องรู้

1. แอโนดต้อง “สึก” ถึงจะทำงาน
• แอโนดถูกออกแบบให้ “กัดกร่อนแทนเรือ”
• ยิ่งสึก = แปลว่ากำลังปกป้องเรืออยู่ 

⸻

2. เกณฑ์การเปลี่ยน (สำคัญมาก)

👉 มาตรฐานสากลใช้กฎนี้:
• สึกประมาณ 50% = ต้องเปลี่ยน 
• หรือบางงานเรือใหญ่ใช้ เหลือ 1/3 ก็เปลี่ยนเลย 

📌 ถ้าปล่อยเกินนี้
= เรือจะเริ่มโดนกัดกร่อนแทนทันที

⸻

3. สัญญาณที่ต้องเปลี่ยนทันที
• ผิวกร่อนเป็นผง / สีขาว
• รูปทรงผิดไปจากเดิม
• สึกไม่เท่ากัน
• หลวม หรือหลุด

👉 ทั้งหมดนี้คือสัญญาณว่า “แอโนดใกล้หมดหน้าที่” 

⸻

🔩 ขั้นตอนการเปลี่ยน (ตอนเรือขึ้นคาน)
1. ตรวจเช็คทุกจุดใต้น้ำ
• Hull
• Propeller
• Shaft
• Rudder
2. ถอดแอโนดเก่าออก
3. ทำความสะอาดจุดสัมผัส (สำคัญมาก)
4. ติดตั้งแอโนดใหม่ให้ “แนบสนิทกับโลหะ”
5. ห้ามมีสีหรือสนิมคั่นกลาง
6. ขันน็อตให้แน่น

👉 เพราะถ้าไฟฟ้า “ไม่ไหล” = แอโนดจะไม่ทำงาน

⸻

⚠️ ข้อผิดพลาดที่เจอบ่อย
• ทาสีทับแอโนด ❌
• ขันไม่แน่น ❌
• ใช้วัสดุผิด (เช่น เอาซิงค์ไปใช้ในน้ำจืด) ❌ 

⸻

💡 สรุปแบบมืออาชีพ

“ทุกครั้งที่เรือขึ้นคาน = ต้องเช็คแอโนด”

และ
“อย่ารอให้หมด… เพราะตอนนั้นเรือคุณกำลังโดนกินแทนแล้ว” #ซิงค์แอโนด #ป้องกันสนิม

ขอร่วมแสดงความอาลัยอย่างสุดซึ้งต่อการจากไปของลูกเรือไทยทั้ง 3 ท่านจากเรือ M.V. MAYUREE NAREEคนประจำเรือ…หัวใจของเขาคือ “...
09/04/2026

ขอร่วมแสดงความอาลัยอย่างสุดซึ้ง
ต่อการจากไปของลูกเรือไทยทั้ง 3 ท่าน
จากเรือ M.V. MAYUREE NAREE

คนประจำเรือ…หัวใจของเขาคือ “ครอบครัว”
ทุกการออกเดินทาง คือความหวังที่จะได้กลับไปหา
แต่วันนี้…พวกเขาได้ทำหน้าที่ครั้งสุดท้ายอย่างสมเกียรติ

การเสียสละของพวกเขา จะยังคงอยู่ในความทรงจำของพวกเราทุกคน

ขอส่งกำลังใจและความห่วงใยไปยังครอบครัวที่สูญเสียขอให้ผ่านพ้นช่วงเวลาอันยากลำบากนี้ไปได้อย่างเข้มแข็ง

ด้วยความเคารพอย่างสูง
บริษัท นาวา มารีน เทค จำกัด

#ขอแสดงความเสียใจ
#ขอไว้อาลัย

#คนเรือ





#ลูกเรือไทย
#กำลังใจถึงครอบครัว

08/04/2026

“เครื่องจะพัง ไม่ใช่เพราะใช้งาน…แต่เพราะไม่ดูแล”
👉 “งานถอด = งานป้องกัน ไม่ใช่งานแก้ปัญหา” 1️⃣ เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft)

👉 ทำหน้าที่แปลง “แรงขึ้น-ลงของลูกสูบ” → เป็น “แรงหมุน”
• เป็นชิ้นส่วนที่รับแรงมากที่สุดในเครื่อง
• ต้องบาลานซ์ดี และผิวต้องเรียบมาก

📌 ปัญหาที่พบบ่อย:
• ผิวไหม้ (Overheat)
• เป็นรอย (Scoring)
• คดหรือเสียศูนย์

⸻

2️⃣ ก้านสูบ + แบริ่ง (Connecting Rod & Bearing)

👉 ตัวเชื่อมระหว่างลูกสูบกับ crankshaft
• แบริ่งจะช่วยให้หมุนได้ลื่น ลดแรงเสียดทาน
• ต้องมีฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นตลอดเวลา

📌 ถ้าเสียจะเกิด:
• เสียง “เขก” ในเครื่อง
• เครื่องสั่น
• ถึงขั้น “ข้อเหวี่ยงพัง” ได้

⸻

3️⃣ ปลอกกระบอกสูบ (Cylinder Liner)

👉 เป็นผิวที่ลูกสูบวิ่งขึ้น-ลง
• ต้องทนความร้อนและแรงเสียดทานสูง
• ผิวต้องมีลาย honing เพื่อกักเก็บน้ำมัน

📌 ปัญหาที่พบบ่อย:
• สึกหรอ (Wear)
• เป็นรอยลึก
• กินน้ำมันเครื่อง

⸻

⚙️ ทำไมต้อง “ถอดตรวจ” (Overhaul)

เครื่องยนต์เรือทำงานหนักต่อเนื่องหลายชั่วโมง/หลายวัน
การถอดตรวจช่วย:

✔️ เช็คระยะสึกหรอ
✔️ ป้องกันพังกลางทะเล
✔️ ยืดอายุการใช้งาน
✔️ ลดค่าใช้จ่ายระยะยาว

💡 เปรียบเทียบง่าย ๆ:
“เหมือนตรวจสุขภาพใหญ่ของหัวใจเครื่องยนต์”

⸻

🧪 จุดตรวจสำคัญของช่างมืออาชีพ

🔍 Clearance แบริ่ง (ระยะห่าง)
🔍 ความกลมของ crankshaft (Run-out)
🔍 ผิว liner (ต้องไม่ลึกเกิน spec)
🔍 คราบไหม้ / สีผิดปกติ
🔍 การหล่อลื่น (Oil film)

⸻

⚠️ สาเหตุหลักที่ทำให้ชิ้นส่วนพัง
• น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
• เปลี่ยนน้ำมันไม่ตรงเวลา
• ระบบหล่อลื่นมีปัญหา
• เครื่องร้อนเกิน (Overheat)
• ใช้งานหนักเกินกำลัง
#ซ่อมเครื่องยนต์เรือ
#บริการซ่อมเรือ



#ความรู้เครื่องยนต์
#ช่างเรือ
#วิศวกรรมเรือ





04/04/2026

“ใบจักรที่มุมเพี้ยนแค่ไม่กี่องศา
แรงทั้งเครื่อง…ก็สูญเปล่า”

🔧 งานถอดใบจักรขึ้นตีปรับมุมองศา
เพื่อคืนประสิทธิภาพการขับเคลื่อนให้เรือ

งานเรือสอนเราเสมอว่า…
ไม่ใช่แค่แรงที่สำคัญ
แต่คือ “มุมที่ถูกต้อง”

ชีวิตก็เหมือนกัน
บางครั้งไม่ต้องพยายามให้มากขึ้น
แค่ปรับมุมความคิดใหม่
ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป

⚙️ มุมแม่น = แรงไม่เสีย
🧠 คิดถูก = ไปได้ไกล

#งานเรือมืออาชีพ #ซ่อมเรือ #ปรับมุมชีวิต

02/04/2026

🔧 ทุกพื้นที่เล็ก…คือความปลอดภัยที่ยิ่งใหญ่ของเรือทั้งลำ

งานตรวจเช็ค Void Space ของเรือขนส่งน้ำมัน ไม่ใช่แค่การมองผ่าน แต่คือการ “ลงลึก” เพื่อป้องกันปัญหาในอนาคต

จากภาพคือการเข้าตรวจสอบภายในช่องว่างโครงสร้าง
ที่หลายคนอาจมองข้าม แต่จริงๆ แล้วเป็นจุดสะสมของ
⚠️ ความชื้น
⚠️ สนิมสะสม
⚠️ การกัดกร่อนโครงสร้าง

✅ ขั้นตอนที่เราดำเนินการ:
• ตรวจสอบสภาพโครงสร้างภายใน
• เคาะสนิม (Rust Removal)
• เตรียมผิวก่อนทาสี (Surface Preparation)
• ทาสีป้องกันการกัดกร่อน (Protective Coating)
• ตรวจสอบความหนาเหล็กด้วย Ultrasonic Thickness Gauging

📏 การ “เกรดกิ้ง” หรือการวัดความหนา
คือหัวใจสำคัญในการประเมินว่าโครงสร้างยังแข็งแรงเพียงพอหรือไม่
เพราะบางครั้ง “สนิมที่เห็น” อาจไม่อันตรายเท่า
“เนื้อเหล็กที่บางลงโดยมองไม่เห็น”

💡 งานเมนเทนแนนซ์ที่ดี = ลดค่าใช้จ่ายใหญ่ในอนาคต
และที่สำคัญ = เพิ่มความปลอดภัยให้ทั้งเรือและลูกเรือ
⚓ Nawa Marine Tech
ดูแลทุกรายละเอียด…แม้ในจุดที่มองไม่เห็น




#งานเรือ #ซ่อมเรือ #อู่เรือ #ตรวจเรือ #ความปลอดภัยต้องมาก่อน

01/04/2026

การทำความสะอาดลูกสูบ ไม่ใช่แค่ให้ดูสะอาด แต่ทำเพื่อ “ให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพและไม่พังไว” 🔧

สรุปให้เข้าใจง่าย 👇

1. เพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ 🔥
คราบเขม่าจะทำให้การจุดระเบิดไม่เต็มที่ กำลังตก เครื่องอืด กินน้ำมันมากขึ้น

2. ป้องกันแหวนลูกสูบติด
ถ้าคราบไปอุดร่องแหวน → แหวนขยับไม่ได้
ผลคือ “แรงอัดตก + น้ำมันเครื่องเล็ดขึ้นห้องเผาไหม้”

3. ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
คราบสกปรก = เหมือนกระดาษทราย
ยิ่งปล่อยไว้ ยิ่งกินเสื้อสูบและลูกสูบ

4. ตรวจเช็คปัญหาก่อนพังจริง
ตอนล้าง เราจะเห็นเลยว่า
– มีรอยไหม้ไหม
– มีรอยขูดหรือแตกหรือเปล่า
แก้ทัน = ประหยัดหลักหมื่นถึงหลักแสน

5. ยืดอายุเครื่องยนต์ 🚢
เครื่องสะอาด = ทำงานลื่น = ใช้งานได้นานขึ้น

สรุปสั้นๆ:
“ล้างวันนี้ = ไม่ต้องลากเรือกลับพรุ่งนี้”
#ซ่อมเรือมืออาชีพ


#ลูกสูบ

ที่อยู่

Amphoe Thalang
83110

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ Nawa Marine Tech ซ่อมเครื่องเรือ อะไหล่เรือครบวงจรผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา

ทางลัด

แชร์

ประเภท