Syrian Engineers المهندسون السوريون

09/09/2026

اذا بدكن تشوفو شو المواقع و الخدمات اللي انشال عنها الحظر في سوريا 👇🏻

Syria is free. Help reconnect millions of people to the global economy. Track which services are blocked and advocate for change.

08/09/2026

المشاعات والعشوائيات في سوريا هي نتيجة حتمية لقوانين تنظيم عمراني خاطئة ، او بالاحرى قوانين التنظيم العمراني السورية منذ عام 1974 هي من انتجت العشوائيات..!

كانت سوريا قبل عام 1974 خاضعة لقانون التنظيم العمراني الفرنسي الذي وضعه الانتداب..

بالنسبة للقانون الفرنسي
كان اسلوب التنظيم العمراني بسيط، اي مثلا اذا اراد المجلس المحلي تنظيم منطقة يقوم بتعويض اصحاب الاراضي الذين تمر ضمن اراضيهم البنية التحتية والشوارع وللخدمات..اي يبقى لكل مالك ملكيته في نفس المكان ويقتطع فقط من الذين تمر ضمن اراضيهم الخدمات التي يفرضها المخطط...

حتى جاء القانون 9 لعام 1974 وهو الاصل المبني عليه القانون 23 لعام 2015 (قانون التنظيم العمراني وتخطيط المدن) ، واذا نظرت اليه نظرة بسيطة قد تظن انه نموذج عالمي واكثر تطورا ولكن اذا قرأت تفاصيله ستجد نقاط خطيرة تحول القانون الفرنسي القديم الى اداة افضل بكثير...

القانون 9 لعام 1974 ادخل فكرة الشيوع الاجباري..

الفكرة وفق النموذج العالمي المعروف ب Land pooling او Land Readjustment

يتم دمج وتجميع ملكيات الأفراد غير المنظمة ضمن منطقة واحدة تُطرح للتخطيط.

تُقتطع نسبة من إجمالي المساحة لصالح الطرق والمرافق والحدائق (وأحياناً قطع تباع لتمويل كلفة المشروع).

ثم تعاد قطع الأراضي المخدمة بالبنية التحتية إلى الملاك بحسب حصصهم النسبية من القيمة، وليس بالضرورة في نفس الموقع الأصلي

هي الية land Readjustment المستخدمة عالميا في التنظيم الحضري وهذه الالية عالميا لمصلحة المالكين في النهاية..

ولكن النموذج السوري فيه ثغرات خطيرة واهم ثغرة هي غياب الالزام الزمني لفرز الاراضي.. اي بعد دخول منطقة للتنظيم لا يوجد جدول زمني او مدة محددة للفرز

أي أداة "الشيوع المؤقت" مقبولة عالميا فقط لأنها مؤقتة فعلاً ، أي أن المالك يقبل تجميد جزء من حقوقه لفترة محسوبة ومعروفة سلفاً، مقابل نتيجة نهائية أفضل (بنية تحتية، قطعة منظمة). إذا انتفى عنصر "المعلومية الزمنية"، تتحول الأداة من "تضحية مؤقتة محسوبة" إلى مصادرة فعلية غير معلنة ، لأن المالك لا يستطيع التخطيط لحياته أو أمواله أو حتى معرفة متى (أو هل) سيستعيد حق التصرف الكامل بملكه...

نحن عنا بسوريا مناطق سكنية ضخمة جدا دخلت التنظيم واصبحت على الشيوع ولم يتم فرزها حتى اليوم وهي ما يعرف اليوم بالمشاعات والعشوائيات..
التي يفترض ان يتم فرزها وتنظيمها منذ زمن طويل جدا..!

ونقطة اخرى تنقص القانون هي جعل المالكين ليسوا طرفا في التنظيم واكثر من يعاني من هذا الامر القرى المحيطة للمدن.. عندما يقرر مجلس المدينة ضم اراضي قرية مجاورة للتنظيم يقتطع اراضي اهالي القرية دون موافقتهم ، وعالميا يجب ان يكون هناك موافقة لاهالي المنطقة التي تدخل التنظيم، ويجب ان يكون هناك كلمة لاهالي المنطقة عن طريق لجان محلية تمثلهم...

وايضا يكون هناك لجان قضائية مستقلة لفصل النزاعات وتحصيل التعويضات وتحديد القيمة بشفافية ونشر معايير واضحة لحساب الحصص، وليس لجان ادارية معينة من قبل الجهة التنظيمية نفسها..!

07/09/2026

آلمني ذلك المسن الذي هدم منزله في حلب باسم التنظيم العمراني والمظهر الحضاري..!

وخلينا نحكي بصراحة المشكلة بقانون التنظيم العمراني (القانون رقم 23 لعام 2015( نفسه و المليء بالمشاكل والثغرات...

على سبيل المثال بعلم إدارة المشاريع الزمن يعتبر عامل حاسم وفي كثير من الاحيان أهم من السعر...
لان التأخر عن تنفيذ المشروع وعدم وجود إلزام بجدول زمني ستكون الخسائر الناتجة عن تأخر وضع المنشأة في الاستثمار أكبر بكثير من القيمة الاضافية التي ممكن ان توضع على السعر..

ليش عم احكي هذا الكلام لانه من أخطر الثغرات في منظومة التنظيم العمراني في سوريا غياب إطار زمني ملزم وواضح لإنجاز إجراءات التنظيم والإفراز

والنتيجة أراضي واسعة مجمدة، المالك لا يستطيع التصرف بها والترخيص والبناء عليها
ويوجد فرق كبير بين تقييد مؤقت للملكية من أجل المصلحة العامة وبين تقييد مفتوح للملكية بسبب غياب جدول زمني ملزم تفرضه القوانين لضمان حقوق الملكية للأفراد ..

وربما يستمر التجميد لعقود وخلال هذه العقود سينشأ لدينا كتل ضخمة ومدن كاملة من العشوائيات..

لانه قد يدفع تجميد الأراضي لفترات طويلة، مع استمرار الحاجة الطبيعية للسكن، كثير من المالكين أو طالبي السكن إلى اللجوء للبناء خارج الأطر التنظيمية كنتيجة حتمية لعدم وجود اطر زمنية واضحة تضمن حقوق المواطنين..

ومقابل هذه العشوائيات الناشئة ينشأ ايضا نوع من الموظفين الفاسدين من مراقبي البناء الذين يبتذون المواطنين ، اما الدفع او الهدم ..!

29/08/2026

الدراسة الصحية يجب أن تكون جزءًا إلزاميًا من دراسة كل منشأة

من الأمور التي أرى أنه آن الأوان لإعادة النظر فيها في تنظيم وترخيص الأبنية والمنشآت، موضوع الدراسة الهندسية للتمديدات الصحية.

فالدراسة الصحية للمبنى لا تقتصر على تمديد بعض الأنابيب، وإنما تشمل منظومة متكاملة، من أهمها:

- تمديدات مياه الشرب والمياه العذبة.
- شبكة تصريف مياه الصرف الصحي داخل المنشأة.
- تهوية شبكة الصرف الصحي.
- تحديد مناسيب وأقطار وميلان الأنابيب.
- الربط الصحيح مع شبكة الصرف الصحي العامة.
- تحديد نقطة الوصل مع الشبكة العامة.
- تصميم الخزانات السفلية والعلوية عند الحاجة.
- المضخات وأنظمة رفع المياه أو الصرف عند الحاجة.
- تصريف الأسطح والساحات .
- التنسيق بين التمديدات الصحية والهيكل الإنشائي وبقية الأنظمة في المبنى.

وهذه الدراسة يجب ألا تكون حكرًا على تخصص هندسي واحد، فهناك أكثر من تخصص يمتلك التأهيل العلمي الذي يسمح له بالقيام بها، بحسب القوانين والأنظمة الناظمة لممارسة المهنة، ، والمهندس المدني اختصاص البيئة، والمهندس المدني اختصاص مائية، ومهندس التقنية تخصص هندسة البيئة، ومهندس الموارد المائية، إضافة إلى بعض تخصصات الهندسة الميكانيكية التي تتخصص في أعمال الـPlumbing .

سابقًا، وفي عدد من الحالات ومنها ما كان متبعًا في نقابة المهندسين وفرع حلب، لم تكن الدراسة الصحية تحظى بالتدقيق والاهتمام الكافي ضمن ملفات الأبنية.

واليوم، أعتقد أن الوقت مناسب لكي تتم قوننة هذا الموضوع وجعل الدراسة الصحية جزءًا أساسيًا من ملف كل بناء ومنشأة، سواء كانت سكنية أو تجارية أو صناعية أو خدمية.

وهذا الإجراء لا ينبغي أن يُنظر إليه على أنه عبء إضافي على المواطن، بل على العكس تمامًا؛ فهو يرفع جودة البناء ويحمي المالك والمستثمر والمستخدم.

فالكثير من المشكلات التي تظهر في الأبنية اليوم، مثل الروائح، وانسداد المجاري، وارتداد مياه الصرف الصحي، وضعف ضغط المياه، وتسربات المياه، وسوء تصريف مياه الصرف، وعدم إمكانية إجراء الصيانة بشكل صحيح، تعود في جزء كبير منها إلى أن التمديدات الصحية لم تُدرس هندسيًا بالشكل المطلوب منذ البداية.

لذلك، كما لا يمكن ترخيص بناء من دون دراسة إنشائية، فمن المنطقي أن تكون هناك دراسة صحية معتمدة تحدد كيفية دخول المياه إلى المبنى، وتوزيعها، وتصريف مياه الصرف منه، وربطه بالشبكة العامة، وتأمين التهوية والخزانات والمضخات اللازمة.

جودة البناء تبدأ من المخطط، وليس بعد ظهور المشكلة.

ومن هنا، فإن إدراج الدراسة الصحية ضمن الوثائق الهندسية الإلزامية لكل منشأة هو خطوة نحو بناء أكثر جودة، وأقل مشاكل، وأسهل في الصيانة، وأكثر حفاظًا على الصحة العامة والموارد المائية.

16/08/2026

المشكلة مو بس بالاستملاك، المشكلة انو تنفيذ المشاريع على الاراضي المستملكة بطيئة لدرجة ان من يكتتب على شقة ممكن يستلمها على دور أولاده او احفاده..

نزع ملكية بشكل جبري وتعويضات رمزية ولا تقارن بقيمة العقار الحقيقية..
تأخرات كبيرة بالجدول الزمني ..
البيع باسعار خيالية، الاحلا من هيك بقلك الارض غالية، ما الارض انشرت من المالك الاساسي بتراب المصاري..

ووسط هاد الامر تضرر المالك والمكتتب على العقار ايضا..

ولا اعلم مدى مشروعية نزع الملكية بهذه الطريقة الجبرية

15/08/2026

كل شي لازم تعرفه عن شريان انترنت سوريا الجديد... اوغاريت 2

🤔 التوصيل:

بين طرطوس وقبرص بمسافة 239 كيلومتر.

💫 السعة:
الكابل رح يبلش بسعة 31 Tbps (تيرابت بالثانية)، ومصمم ليوصل لـ 370 Tbps مستقبلاً. قارنوا هالرقم بـ 622 Mbps (ميجابت) اللي كان يعطينا اياها الكابل القديم اللي شغال من الـ 1995!

💥 التقنية:

الكابل رح يتضمن 24 زوج من الألياف الضوئية، وشغل مرتب بمشاركة شركات عالمية مثل "نوكيا" و"بريزميان".

🥳 التوقيت:

المتوقع يبلش الخدمة بداية الـ 2028.

منقول عن السيد : محمد حبش

10/08/2026

لما تناقش النتائج و تنسى الأسباب و ما تلاقي حلول منطقية ..

يمكن كلامهم واقعي و صحيح بس بدل ما تقول للطالب لاتجي لعنا تدرس و تخوفه بالذكاء الاصنطاعي و تحرمه من كتابة مستقبله ..
فيك تقله واقعنا مش منيح بس لازم تطور حالك لتكون بالقمة ..
مهنة الصيدلة مش محصورة بفتح صيدلية فقط و انما الها كتير اختصاصات بحاجة ان يتم استثمارها بسوريا بطريقة صح ..

بكل الأحوال :
الحمدلله أن الرزق بإيد رب العالمين مش بإيد البشر

ملاحظة: صحيح نحنا مهندسين و مادخلنا بغيرنا بس كلنا مشاركين في هذا العرس الدراسي الوطني الكبير ..
وجب التنويه

10/08/2026

شفت مشهد بمسلسل خان الحرير عم يحكي عن مشكلة الصناعة السورية،
وانو الصناعي السوري ما بفكر بتطوير اساليب الانتاج وممكن بعد 50 سنة تلاقي احفاد نفس صاحب الشركة ونفس العائلات وعم يصنعو بنفس الطريقة القديمة دون تطوير..

وهون انا تأملت واحد من المنتجات الوطنية الي يمكن من 30 سنة يتم انتاجه بنفس الطريقة..
سطل اللبن السوري من دون غطاء من 30 سنة وحتى اليوم، من وعيت هالدنيا بعرف سطل اللبن دون غطاء ومستغرب ليش هو بلا غطا وعرضة للغبار والاتربة والتلوث بالجو..

وهنا يجب طرح السؤال المهم..

ليش نسبة كبيرة من المصنعين المحلين ما بفكروا برفع جودة منتجاتهم..؟

احسب وجهة نظري هاد الموضوع سببه الرئيسي هو الحمائية المفرطة للصناعة الوطنية والتي رسخها الفكر الاشتراكي الذي حكم سوريا لعقود..

صحيح ان معظم دول العالم تقدم الدعم للصناعة الوطنية ولكن هذا الدعم لا يعني الغاء المنافسة ومنع الاستيراد واحتكار السوق من قبل المصنعين المحليين.. والدولة مقابل الدعم الذي تقدمه للمصنع تريد منه ان يطور منتجه ويرفع جودته..

للأسف..
الحماية اللامتناهية للصناعية الوطنية نتج عنها نوع من المصنعين يستهين ويستهتر بالمستهلك ولا يلتزم بادنى معايير الجودة (مثال سطل اللبن دون غطاء )
رغم انه الموضوع بسيط جدا ولكن لا احد أجبر هذا المصنع المحلي على تغيير اسلوبه بالانتاج ، لا منافس خارجي ولا جهات رقابية...

وطالما البضاعة ماشية وعم تنباع ولا يوجد منافس حقيقي في السوق ولا يوجد جهات تراقب الجودة.. سيستمر المصنع المحلي بالانتاج بنفس الطريقة...

طبعا لا ننكر ان بعض الصناعات الوطنية ناجحة ولكن هذا استثناء وليس الأصل السائد..

والمنتشر اليوم هو أن قسم كبير من المصنعين المحلين بيعتمد بالكامل على دعم الدولة له لانه بمجرد رفع الدعم سيجد نفسه لا يستطيع المنافسة اطلاقا لانه لا يزال ينتج باساليب قديمة ولم ينفق خلال عقود اي مبالغ على تطوير وتجديد الالات ووسائل الانتاج لديه .. وهذا الامر للأسف عم نشوف انعكاسه السلبي على الاسواق المحلية ،
اي سلعة يتم فتح باب الاستيراد لها المصانع المحلية تقف عاجزة تماما عن المنافسة سواء بتكاليف الانتاج او الجودة..
وممكن يوقف المعمل ويتسرح عمال ويصير بطالة..!

08/08/2026

في أقصى جنوب الأرض، توجد محطة أبحاث لا تواجه العواصف والبرد فقط؛ فالثلج يحاول دفنها من الأعلى، والجرف الجليدي الذي يحملها يتحرك ويتشقق تحتها.

هذه محطة هالي البريطانية، المقامة في القارة القطبية الجنوبية (Antarctica)، فوق جرف برنت الجليدي العائم على بحر ويديل (Weddell Sea). بدأت قياساتها سنة 1956 لمراقبة الغلاف الجوي، ومنها جاء اكتشاف ثقب الأوزون سنة 1985؛ لذلك كان الحفاظ على استمرارية عملها مهمًا جدًا.

يسقط على المنطقة نحو 1.2 متر من الثلج سنويًا. وعندما تصطدم الرياح المحمّلة بالثلج بالمبنى، تتغير سرعتها واتجاهها، فتُسقط ما تحمله وتكوّن أكوامًا ثلجية متزايدة حول الجدران. وهكذا دُفنت محطة هالي الأولى تدريجيًا حتى أصبحت غرفها على عمق 14 مترًا.

لكن الخطر لا يأتي من الأعلى فقط. فجرف برنت كتلة جليدية عائمة بسمك يقارب 150 مترًا، تتحرك نحو البحر قرابة 400 متر سنويًا. وعندما تتسع شقوقها، قد تنفصل منها كتلة ضخمة كجبل جليدي، حاملةً معها أي منشأة تقع فوقها.

بعد خمس محطات سابقة، صُممت هالي السادسة (Halley VI) من ثماني وحدات تقف على أرجل هيدروليكية (Hydraulic Legs) تنتهي بزلاجات (Skis). ترفعها الأرجل فوق الثلج المتراكم، بينما تسمح الزلاجات بفصل الوحدات وسحبها بالجرارات.

وفي سنة 2017، نُقلت المحطة مسافة 23 كيلومترًا خلال 13 أسبوعًا إلى موقع أبعد داخل الجرف، وعلى الجانب الداخلي من الشق وبعيدًا عن مسار نموه المتوقع. أي أن الموقع كان أكثر أمانًا بسبب موضعه بالنسبة إلى الشق، وليس بسبب طقس أفضل.

كان الشق لم يصل إلى المحطة بعد، وقد يستغرق سنوات لعزلها، ومع ذلك تقرر نقلها مبكرًا. برأيكم، هل كان ذلك احتياطًا هندسيًا ذكيًا، أم كان ينبغي الانتظار حتى يصبح الخطر أكثر تأكيدًا؟

06/08/2026

الحوادث المرورية في سوريا..

لا شك ان معظم الطرق في سوريا بحاجة لعمليات صيانة واعادة تأهيل ولكنها ليست هي السبب الرئيسي للحوادث المرورية وانما سبب واحد من اسباب عديدة..

اهم سبب برايي هو منح شهادات القيادة دون فحوصات حقيقية..

اذكر منذ 5 سنوات اردت استخراج شهادة قيادة وطبعا بهداك الوقت شهادات القيادة والنجاح بالفحص كان يتم تأمينه عن طريق دفع الرشاوي للجنة الفاحصة عن طريق شبكات سمسرة وفساد موجودة بمدارس القيادة نفسها..

العديد من مدارس السواقة المرخصة من خلال شبكات فساد كانت تستطيع ضمان النجاح باختبار القيادة لاي متدرب مقابل مبلغ مالي حتى ولو كان المتدرب لا يفقه شيء في قواعد القيادة .

انا وقت سجلت بمدرسة السواقة ما دفعت غير رسوم التسجيل بالمدرسة المعلن عنها ، والي لاحظته أنهم لا يعلمون المتدرب شيء اطلاقا، كل يوم تدريبي عبارة عن شوطة عالسيارة وخالصين..

لا يوجد دروس نظرية عن قواعد القيادة والمرور ولا عن اساسيات ميكانيك السيارة..

وقت الفحص اجتزت الفحص العملي الي هو عبارة عن انك تطلع عالرامب وتصف السيارة بعد ما تخلص يعني شغلة فاضية...

ولكن وقت فتت عاختبار النظري تفاجئت ان معظم الموجودين ما دارسين له ومنهم لا يعلم بوجوده اساسا لان المدرسة لم تبلغهم بذلك، تخيلو الامر، وفي ناس دافعة مصاري مشان تنجح بالاختبار ، والي مو دافع رح يرسب اذا لم يتمكن من الاجابة عالاسئلة..

طبعا انا بحكم دراستي أعلم جميع قواعد السير جيدا واستطعت الاجابة على جميع الاسئلة وشعرت ان اعضاء اللجنة منزعجين من ذلك لان مو دافع وينجح مو ظابطة...!

المهم رحت عالفحص الطبي للنظر وهون الصدمة..

الطبيب الفاحص فتح الشباك الي كان مقابل الكرسي الذي كنت جالس عليه، والشمس ضربت بعيني مباشرة وهذا العمل كان متعمد لان المتعارف عليه باختبارات النظر الاضاءة يجب ان تكون مريحة ومحايدة ودون انعكاسات حتى تكون النتائج صحيحة..

وبعدها بجهاز الاسقاط حط اللوحة الخاصة بفحص النظر على طرف الخزانة ..

وبدأ يسألني..

طبعا مو مبين شيء من ضو الشمس اضاءة جهاز الاسقاط لا تكاد تظهر..

تخيل فحص نظر والشمس ضاربة بعينك..!

الغاية واضحة ومعروفة، هاد ابتزاز من أجل انك تدفع رشوة..
وما صار الا ونزلي درجة فحص النظر رغم انو نظري تام وفحصتو عند طبيب قبل بفترة...

الفكرة الي حابب وضحها ان قسم كبير من مدارس القيادة تحولت الى شبكات فساد لشراء الشهادات مقابل المال ورشوة اللجنة الفاحصة..

اختبارات القيادة شكلية وفيها غش كبير ، فهناك اشخاص يستحقون النجاح لا ينجحون ، وهناك اشخاص لا يعلمون ابسط قواعد القيادة ويحصلون على شهادة..

وهذا من نتائجه التي نراها اليوم هذه الفوضى المرورية والحوادث المؤلمة..

وطبعا بكتير دول ما بيعترفو بشهادة السواقة السورية لانهم عرفانين شو عنا..وفحص القيادة بالامارات مثلا اصعب بمليون مرة من الفحص السوري القائم على فكرة ادفع تنجح واختبارات شكلية...

التشدد في قوانين السير ومنح الشهادات ضرورة للحفاظ على ارواح الناس.. ومعظم الدول المتقدمة عندها تشدد كبير في تطبيق قوانين السير، لدرجة انو السائق لا يجرؤ على انتهاك ابسط قواعد القيادة و حتى استخدام الزمور دون مبرر..