AUTO TurboNox

AUTO TurboNox Importator de piese auto. Distribuitor de piese auto în România. Magazin de piese auto originale și aftermarket.

Contactează-ne pentru oferte.
✅Livrare oriunde în România.

🔧 Simptome ale unor discuri de frână uzate1. Vibrații în volan la frânare➡️ Semn clar că discurile sunt deformate (ovali...
12/06/2025

🔧 Simptome ale unor discuri de frână uzate

1. Vibrații în volan la frânare

➡️ Semn clar că discurile sunt deformate (ovalizate). Apare mai ales la frânare ușoară de la viteze mari.

2. Sunete ciudate (scârțâit, frecare metalică)

➡️ Apare când plăcuțele ating metalul discului (discuri subțiate sau striate puternic).

3. Distanță de frânare crescută

➡️ Datorită pierderii eficienței de contact dintre plăcuțe și discuri.

4. Vizibilă uzură sau crăpături fine pe discuri

➡️ Se pot observa cu ochiul liber dacă sunt striații adânci sau margini foarte ieșite în afară (buze).

5. Volan „saltă” sau frâna „pulsează”

➡️ Indică discuri deformate, în special după frânări repetate din viteză mare (supraîncălzire).

⸻

📅 Când se înlocuiesc discurile de frână?
• Interval mediu: la 60.000–80.000 km
• Dar: depinde mult de stilul de condus, tipul de drum și calitatea materialelor.
• Se verifică la fiecare schimb de plăcuțe sau la revizie.
• Dacă sunt sub limita minimă de grosime (marcată pe disc), se schimbă imediat.

⸻

🛠️ Ce fel de discuri să alegi?

🔹 Discuri standard (plin sau ventilat) – OEM sau echivalent premium

✅ Recomandate pentru condus normal
✅ Performanță echilibrată
✅ Durată de viață bună
✅ Preț accesibil

🔹 Discuri perforate / fante (sportive)

✅ Pentru condus sportiv sau mașini mai grele
✅ Răcire mai eficientă
✅ Mai puțin fading (scăderea performanței la frânare repetată)
❗ Se uzează uneori mai repede și pot scoate zgomote

🔹 Discuri acoperite (anti-coroziune)

✅ Rezistă mai bine în timp (zincate sau cu strat protector)
✅ Arată mai bine pe termen lung (vizibile prin jante)

⸻

✅ Recomandări generale:
• Alege discuri de la un brand cunoscut sau OE (original equipment).
• Verifică grosimea minimă permisă și schimbă-le la timp.
• Schimbă plăcuțele de frână odată cu discurile – altfel, pot uza prematur discul nou.
• Evită „no-name-uri” – pot avea materiale slabe, care se ovalizează sau crapă ușor.

1. Fiat 500 (modele mai vechi, benzină) • ✅ Probleme la cutia de viteze automată și sistemul electric • ✅ Spațiu foarte ...
06/06/2025

1. Fiat 500 (modele mai vechi, benzină)
• ✅ Probleme la cutia de viteze automată și sistemul electric
• ✅ Spațiu foarte limitat
• ✅ Fiabilitate slabă în timp

2. Chevrolet Captiva
• ✅ Probleme frecvente la motor și transmisie
• ✅ Costuri ridicate de reparație
• ✅ Valoare de revânzare foarte scăzută

3. Renault Laguna III (în special diesel)
• ✅ Probleme cronice cu electronica
• ✅ Distribuție problematică la dieseluri
• ✅ Consum ridicat raportat la performanță

4. Peugeot 407
• ✅ Suspensii fragile
• ✅ Probleme cu injectoarele la motoarele diesel
• ✅ Ergonomie interioară depășită

5. Dodge Journey
• ✅ Consum foarte mare de combustibil
• ✅ Piese greu de găsit în Europa
• ✅ Probleme frecvente cu sistemul de răcire

6. Jeep Compass (generațiile anterioare 2010–2016)
• ✅ Fiabilitate scăzută
• ✅ Sistem de tracțiune integrală cu probleme
• ✅ Valoare scăzută la revânzare

7. BMW Seria 5 E60 (în special 2.0d sau 3.0d)
• ✅ Costuri mari de întreținere
• ✅ Probleme la lanțul de distribuție
• ✅ Probleme cu electronica și cutiile automate ZF

8. Audi A4 B8 (2.0 TDI – până în 2012)
• ✅ Probleme la p***a de ulei, EGR și DPF
• ✅ Costuri ridicate de reparații
• ✅ Sistem de suspensie fragil la drumuri proaste

9. Mini Cooper S (modele dinainte de 2014)
• ✅ Probleme la motorul 1.6 turbo (N14)
• ✅ Costuri exagerate de întreținere pentru o mașină mică
• ✅ Spațiu interior redus

10. Opel Insignia A (2009–2015, în special diesel)
• ✅ Probleme la ambreiaj și volantă
• ✅ Distribuție pe lanț nesigură
• ✅ Greutate mare = consum crescut

✅Martorul DPF (Diesel Particulate Filter) apare în bordul mașinilor diesel atunci când există o problemă cu filtrul de p...
04/06/2025

✅Martorul DPF (Diesel Particulate Filter) apare în bordul mașinilor diesel atunci când există o problemă cu filtrul de particule. Acest filtru are rolul de a reține funinginea (particulele de carbon) din gazele de eșapament, reducând poluarea.

⚠️ Când apare martorul DPF, înseamnă că:
1. Filtrul de particule este încărcat (înfundat) – regenerarea automată nu a avut loc sau nu a fost eficientă.
2. Regenerarea DPF a fost întreruptă repetat – de obicei pentru că mașina a fost condusă doar în oraș, pe distanțe scurte.
3. Probleme cu senzorii de presiune diferențială – senzorii care monitorizează diferența de presiune înainte și după filtru.
4. Defecțiuni ale sistemului de injecție, EGR sau turbocompresor – care afectează arderile și favorizează formarea excesivă de funingine.
5. Ulei degradat sau nivel crescut din cauza motorinei diluate – semn că regenerările au fost prea dese sau incomplete.

🔧 Ce poți face:

✅ Acasă / în trafic:
• Ieși din oraș și mergi constant la peste 60 km/h timp de 15–30 de minute (regenerare pasivă/activă).
• Menține turația în jur de 2.000–2.500 rpm.
• Evită oprirea motorului în timpul regenerării (ventilatorul poate continua să funcționeze după oprire, semn că era în regenerare).

🔧 La service:
• Diagnoză OBD pentru a verifica gradul de încărcare al DPF-ului și erorile.
• Regenerare forțată DPF prin tester.
• Curățare fizică sau chimică a filtrului.
• Înlocuire DPF (costisitoare) dacă este fisurat sau complet colmatat.

❗ Ignorarea martorului DPF poate duce la:
• Scăderea puterii motorului (mod limp/home).
• Consum crescut de combustibil.
• Defecțiuni grave ale motorului sau turbo.
• Costuri mari de reparație.

✅Tremuratul mașinii la ralanti poate fi cauzat de mai multe probleme, de la simple până la unele mai serioase. Iată cele...
03/06/2025

✅Tremuratul mașinii la ralanti poate fi cauzat de mai multe probleme, de la simple până la unele mai serioase. Iată cele mai frecvente cauze, împărțite logic:

🔧 1. Probleme legate de alimentare
• Injectoare murdare sau defecte – pulverizează carburantul inegal.
• Filtru de combustibil colmatat – motorul nu primește suficient combustibil.
• Pompă de combustibil obosită – presiune instabilă în rampă.

🔥 2. Probleme de aprindere / ardere
• Bujii uzate (la benzină) – scânteie slabă, ardere incompletă.
• Bobine de inducție slabe – motorul merge “pe 3 pistoane”.
• Cabluri bujii fisurate – pierderi de curent, scânteie neregulată.

🌬️ 3. Probleme cu aerul admis
• Filtru de aer murdar – amestec aer/combustibil dezechilibrat.
• Furtune de vacuum fisurate – trage aer fals → ralanti instabil.
• Senzor MAF murdar sau defect – citește greșit debitul de aer.

⚙️ 4. Probleme mecanice / motor
• Compresie scăzută pe un cilindru – poate fi supapă arsă, segment uzat etc.
• Volant dezechilibrat (la diesel) – produce vibrații la turații joase.
• Tampoane motor uzate – amplifică tremuratul normal al motorului.

🧠 5. Probleme electronice
• ECU necalibrat sau cu erori – trimite comenzi greșite.
• Senzor de ralanti (IAC) defect – nu reglează corect turația la relanti.
• EGR blocat deschis – recirculă gaze când nu trebuie → motor șovăielnic.

🧪 Ce poți face:
• Diagnostic computerizat (OBD) – pentru erori salvate în ECU.
• Verifică vizual furtunuri, fire, mufe slăbite sau crăpate.
• Ascultă dacă motorul „ratează” sau are turație oscilantă.

✅Utilizarea unor anvelope nepotrivite este mai periculoasă decât pare și poate duce la accidente, uzură accelerată sau c...
02/06/2025

✅Utilizarea unor anvelope nepotrivite este mai periculoasă decât pare și poate duce la accidente, uzură accelerată sau chiar amenzi. Iată cele mai importante riscuri:
1. Scăderea aderenței = risc de accident
• O anvelopă nepotrivită (ca dimensiune, sezon sau calitate) nu se comportă corect pe carosabil ud, rece sau uscat.
• Exemple:
• cauciucuri de vară iarna = derapaj la frânare/bruscări;
• cauciucuri late pe zăpadă = pierdere control.

2. Prelungirea distanței de frânare
• Anvelopele incorecte pot mări cu 30–50% distanța de frânare.
• La 80 km/h pe asfalt ud, poate însemna +10–15 metri până se oprește mașina.

3. Instabilitate în viraje
• Dacă anvelopa e prea îngustă, prea lată sau cu presiune incorectă, mașina se înclină, derapează sau pierde direcția în curbe.

4. Uzură anormală la suspensie și direcție
• Dimensiunile greșite (ex: 205 în loc de 195 sau profil prea mic) pun presiune nenaturală pe rulmenți, amortizoare, bielete etc.

5. Creșterea consumului de carburant
• O anvelopă nepotrivită (ex: cu rezistență mare la rulare sau presiune greșită) crește consumul cu 0.5–1 L / 100 km.

6. Uzură prematură a anvelopelor
• Dacă nu sunt în specificațiile producătorului, se tocesc inegal sau rapid, deci pierzi bani și riști explozie la viteză mare.

7. Probleme la ITP sau cu Poliția
• Dacă dimensiunea anvelopelor nu e trecută în cartea mașinii (CIV), nu treci ITP-ul sau poți lua amendă la control.

8. Risc de explozie la viteză sau temperatură ridicată
• O anvelopă subdimensionată sau ieftină, rulată la peste 130 km/h, poate cedează termic = explozie, pierderea controlului.

✅ Soluție:
• Verifică mereu dimensiunile acceptate în talon/CIV.
• Alege anvelope de sezon, de calitate medie sau bună.
• Nu economisi pe anvelope – sunt singurul contact real cu drumul.

✅ Checklist esențial – Ce să verifici la o mașină second-hand⸻🧾 1. Acte și istoric • 🔍 Carte de identitate a vehiculului...
31/05/2025

✅ Checklist esențial – Ce să verifici la o mașină second-hand

⸻

🧾 1. Acte și istoric
• 🔍 Carte de identitate a vehiculului (CIV) – originală, fără modificări.
• 📄 Certificat de înmatriculare (talon) – să fie pe numele actualului proprietar.
• 📘 Cartea service – dacă există, vezi reviziile efectuate și kilometrii.
• 🧮 Kilometraj real – verifică-l și în RAR AutoPass (https://www.rarom.ro).
• 🚗 Număr de proprietari anteriori – mai puțini = de obicei, mai bine.
• 🧠 Verificare daune anterioare – cere un raport (CarVertical, AutoDNA, etc.)

⸻

🛠️ 2. Verificare tehnică – mecanică
• 🧰 Motorul – pornește ușor? Se aude bine? Fără fum excesiv?
• ❄️ Instalația de aer condiționat – funcționează?
• 🛞 Ambreiaj și transmisie – simți vibrații? Patinează?
• 🛢️ Uleiuri și lichide – nivel, culoare, miros ars?
• 🚨 Martori de bord – vreun bec aprins? (ex: spirala galbenă, check engine etc.)
• 🔧 Suspensii și direcție – bate ceva la denivelări? Roțile sunt drepte?
• 🚘 Frâne – prinde bine? Trage într-o parte?
• 🔋 Baterie – veche? Se pornește greu?
• 🧭 Test drive obligatoriu – condus real, pe mai multe tipuri de drum.

⸻

🚘 3. Caroserie și exterior
• 🔍 Diferențe de nuanță – semn că a fost revopsită.
• ⚡ Grosimea vopselei – dacă ai pistol de măsurare, verifici reparări ascunse.
• 🔩 Alinierea ușilor, capotei, portbagajului – verifică simetria.
• ❗ Urme de rugină – praguri, portiere, aripi, lonjeroane.
• 💥 Fără lovituri majore – verifică dacă a avut accidente.

⸻

💡 4. Interior
• 🎛️ Butoane, comenzi, geamuri electrice – funcționează tot?
• 📟 Sistem multimedia și bord – e original? Funcționează?
• 🪑 Uzura scaunelor, volanului, pedalelor – se corelează cu kilometrii?
• 🧼 Miros suspect? – mucegai, fum de țigară etc.

⸻

📑 5. Verificare legală
• 🧾 Mașina are ITP valabil?
• 🚔 Nu e furată – verifică seria VIN (numărul de șasiu).
• 💸 Fără datorii sau popriri – în caz de leasing/neplată.

✅Volkswagen/Audi 2.0 TFSI (EA888 Gen 1 și 2) • Probleme comune: consum excesiv de ulei, tensioner lanț distribuție defec...
27/05/2025

✅Volkswagen/Audi 2.0 TFSI (EA888 Gen 1 și 2)
• Probleme comune: consum excesiv de ulei, tensioner lanț distribuție defectuos.
• Afectează: Audi A4, A5, VW Passat, Golf GTI (2008–2012).
• Reputație: necesită frecvent reparații costisitoare.

✅BMW N54 3.0L Twin-Turbo I6
• Probleme comune: defecțiuni la injectoare, bobine de inducție, turbocompresoare și sistemul de răcire.
• Afectează: BMW 335i, 135i, 535i (2006–2010).
• Reputație: performant, dar scump de întreținut și predispus la probleme.

✅Chrysler 2.7L V6 (Dodge/Chrysler)
• Probleme comune: nămol în motor, defecțiuni la p***a de apă care afectează sincronizarea.
• Afectează: Chrysler Sebring, Dodge Intrepid (1998–2010).
• Reputație: cunoscut ca un motor „de evitat”.

✅Mazda 2.3L DISI Turbo (MZR)
• Probleme comune: garnituri de chiulasă, consum de ulei, fisuri la blocul motor.
• Afectează: MazdaSpeed3, MazdaSpeed6.
• Reputație: puternic, dar predispus la probleme majore.

✅Subaru 2.5L Turbo (EJ25)
• Probleme comune: garnitură de chiulasă, uzură prematură a lagărelor.
• Afectează: Subaru WRX, Forester XT, Outback XT.
• Reputație: iubit pentru performanță, dar fragil.

✅Ford 5.4L Triton V8 (3V)
• Probleme comune: șuruburi de bujie care se rup, defecțiuni la lanțul de distribuție.
• Afectează: Ford F-150, Expedition (2004–2010).
• Reputație: motor problematic în întreținere.

✅GM 2.4L Ecotec (LUJ/LAT)
• Probleme comune: consum ridicat de ulei, lanț de distribuție slab.
• Afectează: Chevy Equinox, GMC Terrain (2010–2017).
• Reputație: mulți proprietari au avut reparații costisitoare înainte de 150.000 km.

✅Ignorarea schimbului de ulei și filtre • Uleiul murdar pierde proprietățile de lubrifiere → uzură internă rapidă • Schi...
26/05/2025

✅Ignorarea schimbului de ulei și filtre
• Uleiul murdar pierde proprietățile de lubrifiere → uzură internă rapidă
• Schimbul întârziat de filtru de ulei, aer, motorină afectează grav performanța

✅Nu se verifică lichidele (antigel, frână, servo, parbriz)
• Lipsa de antigel duce la supraîncălzire → motor crăpat
• Lichidul de frână îmbătrânit → frânare slabă, pericol major

✅Ignorarea martorilor de bord
• Mulți conduc cu becuri aprinse pe bord (ex. motor, ABS, airbag) fără să investigheze
• Probleme mici pot deveni catastrofale dacă nu sunt tratate la timp

✅Nu se schimbă cureaua de distribuție la timp
• Dacă se rupe → motorul se poate distruge complet (la motoarele interferențiale)

✅Condusul cu frâne uzate sau dezechilibrate
• Plăcuțele de frână lăsate până la metal afectează discul → costuri mari

✅Neglijarea anvelopelor
• Presiune incorectă = consum mai mare, uzură inegală și risc de explozie
• Mulți uită să le înlocuiască chiar și după 7-8 ani (chiar dacă au profil)

✅Turații joase excesive (subturația)
• Condusul „economic” în treapta mare la turație mică solicită ambreiajul și motorul
• Apare depunere de calamină (mai ales la diesel)

✅Nu se curăță clapeta de accelerație, EGR sau DPF (unde e cazul)
• Se ajunge la lipsă de putere, consum ridicat sau regenerări ratate

✅Porniri și opriri frecvente fără încălzire
• Motorul nu ajunge la temperatura optimă → uzură mai mare, consum crescut

✅Spălarea motorului cu apă sub presiune
• Risc mare de deteriorare a senzorilor, mufelor și calculatorului motor

Address

Bucharest

Opening Hours

Monday 09:00 - 20:00
Tuesday 09:00 - 20:00
Wednesday 09:00 - 20:00
Thursday 09:00 - 20:00
Friday 09:00 - 20:00
Saturday 09:00 - 16:00
Sunday 09:00 - 14:00

Telephone

+40725635735

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when AUTO TurboNox posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to AUTO TurboNox:

Shortcuts

Share

Category