09/06/2026
ကားတစ်စီးလုံးရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းရှည်ဖို့နဲ့ မောင်းနှင်ရတာ ချောမွေ့နေစေဖို့အတွက် အင်ဂျင်ဝိုင်၊ ဂီယာဝိုင် နဲ့ အမဲဆီ ၊ ဘရိတ်ဆီ ၊ Coolant တို့ကို ရွေးချယ်အသုံးပြုရာမှာ သတိပြုရမယ့် အချက်အလက်ကောင်းတွေကို တစ်ခါတည်း အကြံပြုပေးပါရစေခင်ဗျာ……..
၁။ အင်ဂျင်ဝိုင် (Engine Oil)
အင်ဂျင်ဝိုင်ရွေးချယ်တဲ့အခါ ကားအမျိုးအစား၊ အင်ဂျင်အခြေအနေနဲ့ သင့်တော်တဲ့ ပြစ်ခဲနှုန်း (Viscosity) ကို ကြည့်ရပါမယ်။
အဆင့်မြင့် Fully Synthetic ဝယ်သုံးပါ
အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝကာကွယ်ပေးနိုင်ဖို့နဲ့ ဆီသက်တမ်းကြာရှည်ခံဖို့အတွက် Fully Synthetic (ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော ဆီ) ကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ပါ။
PAO Blend အင်ဂျင်ဝိုင်များ: အင်ဂျင်ပါဝါ ကောင်းကောင်းသုံးရတဲ့ ကားတွေ ဒါမှမဟုတ် Performance ကားတွေအတွက် Premium ဖြစ်တဲ့ PAO (Polyalphaolefin) အခြေခံ Blend အင်ဂျင်ဝိုင်တွေက အပူဒဏ်ကို အကောင်းဆုံးခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။
Grade မှန်ပါစေ: ကားရဲ့ Manual စာအုပ်မှာပါတဲ့ Grade (ဥပမာ - 0W-20, 5W-30) အတိုင်း ရွေးချယ်ပါ။ အင်ဂျင်သက်တမ်းရင့်ပြီး မိုင်များနေတဲ့ ကားတွေအတွက်ဆိုရင်တော့ 10W-40 ကဲ့သို့ ခပ်ပျစ်ပျစ် Grade တွေက ပွတ်တိုက်မှုကို ပိုမိုသက်သာစေပါတယ်။
ဆီစစ် (Oil Filter) သတိပြုရန်: အင်ဂျင်ဝိုင်လဲတိုင်း ဆီစစ်ကို အရည်အသွေးမြင့်တာ (ဥပမာ- ဂျပန်စံချိန်မီ Filter များ) သေချာလဲလှယ်ပေးဖို့ မမေ့ပါနဲ့။
၂။ ဂီယာဝိုင် (Gear Oil / ATF / CVTF)
ဂီယာစနစ်ဟာ အင်ဂျင်ပြီးရင် ဒုတိယကုန်ကျစရိတ်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လို့ ဂီယာဝိုင်ကို အထူးဂရုစိုက်ရပါမယ်။
ဂီယာအမျိုးအစား ကွဲပြားမှုကို သိပါ:
CVT ဂီယာများအတွက်: CVT စနစ်သုံး ကားတွေဟာ ခါးပတ် (Belt) စနစ်နဲ့ သွားတာဖြစ်လို့ သူတို့အတွက် သီးသန့်ထုတ်ထားတဲ့ CVTF (ဥပမာ - Toyota FE/TC) ကိုပဲ သုံးရပါမယ်။ ဆီအမှားသုံးမိရင် ဂီယာချက်ချင်း ချော်တတ်ပါတယ်။
AT (Automatic Transmission) များအတွက်: ပုံမှန်အော်တိုဂီယာတွေအတွက် ATF (ဥပမာ - Toyota WS, Dexron VI) ကို သုံးရပါမယ်။
Manual / Differential များအတွက်: အောက်ပိုင်း ဂီယာအုံနဲ့ ဖရန့်ဆီ (Differential) တွေအတွက်ဆိုရင်တော့ ပျစ်ခဲမှုအားကောင်းတဲ့ 75W-90 သို့မဟုတ် 80W-90 ကဲ့သို့ Gear Oil တွေကို သုံးပေးရပါတယ်။
လဲလှယ်ရမယ့် သက်တမ်း: ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ မှ ၆၀,၀၀၀ အကြား (သို့မဟုတ်) ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် ပုံမှန်လဲလှယ်ပေးသင့်ပါတယ်။
၃။ အမဲဆီ (Grease)
အမဲဆီဟာ ကားရဲ့အောက်ပိုင်းစနစ်တွေ၊ လည်ပတ်နေတဲ့ Bearing တွေနဲ့ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတွေ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်နဲ့ ရေငွေ့ဒဏ်ခံနိုင်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။
Lithium Complex (သို့မဟုတ်) Synthetic Grease: အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး ရေဆေးချမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ လစ်သီယမ်အခြေခံအမဲဆီ သို့မဟုတ် စင်သက်တစ်အမဲဆီကို ရွေးချယ်တာ အကောင်းဆုံးပါ။
ဘယ်နေရာတွေမှာ သုံးရမလဲ:
ကားအောက်ပိုင်း ဘောစေ့များ (Wheel Bearings)
ဂေါ်လီဆစ်များနှင့် Driveshaft (Drive အဆစ်များ)
စတီယာရင်စနစ် ချိတ်ဆက်မှုအဆစ်များ (Tie-rod ends / Ball joints)
Moly Grease (Molybdenum Disulfide): အထူးသဖြင့် ဝန်လေးတဲ့ Drive အဆစ်တွေနဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ ရိုက်ခတ်မှုဒဏ်ခံရတဲ့ နေရာတွေအတွက် Moly ပါဝင်တဲ့ အမဲဆီအမည်းရောင်က ပွတ်တိုက်မှုကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။
သတိပြုရန်: အောက်ပိုင်းစစ်ဆေးတဲ့အခါ ရာဘာဖုံး (Boots) လေးတွေ ပေါက်နေရင် ဖုန်နဲ့ ရေဝင်ပြီး အမဲဆီတွေ ခမ်းခြောက်သွားတတ်လို့ ရာဘာဖုံးလဲပြီး အမဲဆီအသစ် ပြန်ရိုက်ပေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
၄။ Coolant (ရေတိုင်ကီ အအေးခံရည်)
Coolant ဟာ အင်ဂျင်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ အပူဒဏ်ကို စုပ်ယူပြီး ရေတိုင်ကီ (Radiator) ဆီ ပို့ဆောင်ပေးကာ အင်ဂျင်မပွက်အောင် တားဆီးပေးပါတယ်။
ရေရိုးရိုးထက် Coolant ကိုပဲ သုံးပါ: ရေရိုးရိုး (သို့မဟုတ်) ရေသန့်တွေဟာ အပူချိန် 100’Cမှာ ပွက်အငွေ့ပျံလွယ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို သံချေးတက်စေကာ ဂျီး (Scale) တွေ ပိတ်ဆို့စေပါတယ်။ အရည်အသွေးမြင့် Coolant တွေကတော့ ပွက်မှတ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး သံချေးတက်ခြင်းနဲ့ ရေညှိတက်ခြင်းကို ရာနှုန်းပြည့် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
အဆင်သင့်သုံး အမျိုးအစား (Pre-mixed 50/50): ရေထပ်ရောစရာမလိုဘဲ အချိုးအစားအဆင်သင့်စပ်ပြီးသား ဗူးတွေကို သုံးတာက ပိုမိုစိတ်ချရပြီး အင်ဂျင်အတွက် အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးပါတယ်။
အရောင်မတူတာတွေ မရောပါနဲ့: Coolant မှာ အနီ/အပန်းရောင် (Long Life) နဲ့ အစိမ်းရောင် (Conventional) ဆိုပြီး ရှိတတ်ပါတယ်။ သူတို့မှာ ပါဝင်တဲ့ Chemical Formula မတူညီတဲ့အတွက် အရောင်ချင်း မတူတာတွေကို အချင်းချင်း ရောမထည့်သင့်ပါဘူး။
လဲလှယ်ရမယ့် သက်တမ်း: ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ အကြား (သို့မဟုတ်) ၂ နှစ်မှ ၃ နှစ်တစ်ကြိမ် စနစ်တကျ Flushing လုပ်ပြီး အသစ်လဲလှယ်ပေးသင့်ပါတယ်။
၅။ Brake Fluid (ဘရိတ်ဆီ)
ဘရိတ်ဆီဟာ ခြေနင်းတံကနေ ပေးလိုက်တဲ့ ဖိအားကို ဘရိတ်ပန့်တွေဆီ ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြစ်ပြီး အသက်အန္တရာယ်နဲ့ တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်တဲ့ အပိုင်းဖြစ်ပါတယ်။
DOT Grade အမှန်ကို ရွေးချယ်ပါ: * DOT 3 / DOT 4: အိမ်စီးကားအများစုနဲ့ ဂျပန်ကားတော်တော်များများမှာ အသုံးများပါတယ်။ (မိမိကားရဲ့ ဘရိတ်ဆီဘူးအဖုံးပေါ်မှာ DOT ဘယ်လောက်သုံးရမလဲဆိုတာ ရေးထားတတ်ပါတယ်။)
DOT 5.1: အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည် ပိုမြင့်ပြီး Performance မြင့်တဲ့ ကားကြီးတွေမှာ သုံးပါတယ်။
သတိပြုရန်: DOT 3 သုံးရမယ့်နေရာမှာ DOT 4 ပြောင်းသုံးလို့ရပေမယ့်၊ ဆီလီကွန်အခြေခံတဲ့ DOT 5 ကိုတော့ ပုံမှန်ကားတွေမှာ သွားရောက်မရောနှောရပါဘူး။
ရေငွေ့စုပ်ယူတတ်တဲ့ သဘောသဘာဝ (Hygroscopic): ဘရိတ်ဆီဟာ လေထုထဲက ရေငွေ့ကို စုပ်ယူတတ်ပါတယ်။ ဘရိတ်ဆီထဲ ရေငွေ့ပါဝင်မှု များလာရင် ဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ ထွက်လာတဲ့ အပူဒဏ်ကြောင့် ရေငွေ့တွေ ပွက်ပြီး ဘရိတ်ပျော့သွားတာ (သို့မဟုတ်) ဘရိတ်ပေါက်တာမျိုး ဖြစ်တတ်ပါတယ်။
အရောင်ကို စစ်ဆေးပါ: ဘရိတ်ဆီအသစ်ဟာ ကြည်လင်ပြီး ရွှေအိုရောင် သို့မဟုတ် အဝါနုရောင် ရှိပါတယ်။
အကယ်၍ ဆီရောင်က နောက်ကျိပြီး ညိုမည်းလာပြီဆိုရင် ရေငွေ့နဲ့ ဖုန်တွေ အလွန်များနေပြီဖြစ်လို့ ချက်ချင်း လဲလှယ်ရပါမယ်။
လဲလှယ်ရမယ့် သက်တမ်း: မောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ မမောင်းသည်ဖြစ်စေ လေထုထဲက ရေငွေ့စုပ်ယူမှုကြောင့် အနည်းဆုံး ၂ နှစ်တစ်ကြိမ်တော့ ဘရိတ်ဆီတစ်လိုင်းလုံးကို အသစ်လဲလှယ် (Brake Bleeding) ပေးသင့်ပါတယ်။
အနှစ်ချုပ်အနေနဲ့: အင်ဂျင်ဝိုင်ဖြစ်စေ၊ ဂီယာဝိုင်ဖြစ်စေ လဲလှယ်တဲ့အခါ မိမိကားရဲ့ မော်ဒယ်၊ အင်ဂျင်ကုဒ်နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ သတ်မှတ်ချက် (Specification) အမှန်ကို သေချာစစ်ဆေးပြီး အတုအပကင်းစင်တဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေကိုသာ ရွေးချယ်အသုံးပြုဖို့ တိုက်တွန်းချင်ပါတယ်။
ခုလိုမိမိတို့ချစ်ရတဲ့ စီးတော်ယာဉ်လေးတွေခိုင်ခံ့ဖို့၊ စိတ်မပူပင်ရဖို့ နဲ့ အတုအပအန္တာရာယ်ကင်းဝေးစေဖို့ Kyaw Molla 2 မှ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးပါရစေခင်ဗျာ…..
👇🏻👇🏻👇🏻
ကျော်(မိုလာ) II
📍 အမှတ် (၄၃၃)၊ အောက်မင်္ဂလာဒုံလမ်းမပေါ် (အောင်ဆန်း)၊ အင်းစိန်မြို့နယ်၊ ရန်ကုန်မြို့။
📞 095129641 ၊ 095159789 ၊ 09761112490 ၊ 09761112491
Viber Channel: https://invite.viber.com/?g2=AQBoGcmt%2F7BFzVX4YXf8VKRn4J2lpfrMp%2BH3j2p23Xo4ocO8xPgrvE5%2B%2ByjQH5Og
