Riya Husma

31/12/2025

22/12/2025

27/11/2025

වාහනේ "කප් එක" ගහන්න කලින් මේ පොඩි කෑලි ටික ගැනත් දැනගෙන ඉමුද? 🛑
​වාහනයක් පදිනකොට, විශේෂයෙන්ම ජීප් (Jeep), ලොරි හෝ බර වාහන පාවිච්චි කරනකොට මේ පුංචි යකඩ කෑලි ටික කොච්චර වටිනවද කියලා දන්නේ අමාරුවේ වැටුණාම තමයි. 😅
​වාහනයක් "ටෝ" (Towing) කරන්න වුණාම, වින්ච් (Winch) දාන්න වුණාම, එහෙම නැත්නම් ලොරියක බරක් හෙලවෙන්නේ නැති වෙන්න තද කරලා බඳින්න වුණාම ලණු ගැට ගහ ගහ ඉන්න බැහැනේ. අන්න එතකොට තමයි මේ Stainless Steel සහ GI ෆිටින්ග්ස් (Fittings) ඕන වෙන්නේ. 💪
​මේ තියෙන්නේ නිතරම වාහන වලට ඕන වෙන ඒ වගේ ගැජට් ටිකක්. 👇
​✅ ෂැකල් (Shackles): වාහනයක් අදිනකොට බෙල්ට් එක පන්නන්න ඕන කරන ඩී ෂැකල් (D-Shackles) සහ බෝ ෂැකල්. මේවා නැතුව Off-road යන්න හිතන්නවත් එපා.
✅ වයර් රෝප් සහ ක්ලිප් (Wire Ropes & Clips): වින්ච් එකට වගේම බර දේවල් එල්ලන්න පාවිච්චි කරන කේබල් සහ ඒවා තද කරන ක්ලිප්.
✅ ටර්න් බකල් (Turnbuckles): මේකට අපේ අය කියන්නේ "ඉස්කුරුප්පු පොල්ල" කියලත්. දෙපැත්තෙන් අල්ලලා මැදින් කරකවලා තද කරන්න (Tightening) මේක මරු.
✅ කප්පි (Pulleys) සහ හුක් (Hooks): ලණු හෝ කේබල් යවන්න සහ එල්ලන්න.
✅ කැරබිනර් (Carabiners): ඉක්මනට ගලවන්න සවි කරන්න පුළුවන් ක්ලිප් එක. (Safety Clip).
​මේවා ගන්නකොට Stainless Steel (මල නොකන වානේ) වලින්ම ගන්න බලන්න. මොකද වාහනේ එළියේ තියෙන නිසා මලකඩ කෑවොත් වෙලාවට වැඩේ කරගන්න බැරි වෙනවා. 🌧️❌
​ඔයාලගේ වාහනෙත් මේ ටූල්ස් වලින් එකක් හරි තියෙනවද? පහළින් Comment කරගෙන යමු. 👇
​

03/11/2025

💡 Headlight බල්බ් වර්ග ගැන පොඩි දැනුමක්! ඔයාගේ වාහනේට මොකක්ද ගැලපෙන්නේ? 🤔
රිය හුස්ම යාලුවනේ, වාහනේ ලයිට් එකක් පිච්චුනොත් ඒකට හරියන බල්බ් එක තෝරගන්න එක සමහර වෙලාවට පොඩි ගැටලුවක් වෙන්න පුළුවන්. 'H4 ද? H7 ද?' කියලා හිතාගන්න බැරි වෙනවා ඇති. 🤷‍♂️
මේ පින්තූරේ තියෙන්නේ වාහන වල බහුලවම භාවිතා කරන Headlight Bulbs (හෙඩ් ලයිට් බල්බ්) වර්ග කීපයක් සහ ඒවායේ Connectors (සම්බන්ධක). මේවා තේරුම් ගත්තොත් ඔයාට බල්බ් එකක් මාරු කරන එක හරිම ලේසි වෙයි! 👍
1. 🔌 Connectors (සම්බන්ධක)
* බල්බ් එකට විදුලිය ලැබෙන සහ වාහනේ වයර් පද්ධතියට සම්බන්ධ වෙන කොටස තමයි මේ.
* පින්තූරේ උඩ කොටසේ තියෙන විදියට, හැම බල්බ් වර්ගයකටම අදාල Connector එකේ හැඩයයි, වයර් සම්බන්ධ වෙන විදියයි වෙනස්.
* H1: මේවායේ තියෙන්නේ එකම වයරයක්. (Low Beam හෝ High Beam එකට වෙන වෙනම බල්බ් තියෙන වාහන වලට)
* H4 (සහ H4 Bend): මේවායේ වයර් 3ක් තියෙනවා. මේක තමයි ලංකාවේ ගොඩක් වාහන වල තියෙන්නේ. මේ බල්බ් එක ඇතුලෙම Low Beam සහ High Beam දෙකම තියෙනවා. 💡
* H7, HB3, H11: මේවායේත් Connector එකේ හැඩය සහ Pin ගණන වෙනස් වෙනවා.
👉 මතක තියාගන්න: ඔයාගේ වාහනේ තියෙන Connector එකේ හැඩයටම ගැලපෙන Connector එකක් තියෙන බල්බ් එකක් තමයි ගන්න ඕන.
2. 💡 Bulbs (බල්බ් වර්ග)
පින්තූරේ පහළ කොටසේ තියෙන්නේ බහුලව භාවිතා වන බල්බ් වර්ග. මේවා තමයි අපේ වාහන වල 'ඇස්' වගේ වැඩ කරන්නේ. 👀
| බල්බ් වර්ගය | විශේෂත්වය | සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන තැන් |
|---|---|---|
| H1 | තනි-ෆිලමන්ට් බල්බය | High Beam හෝ Low Beam එකට වෙන් වෙන්ව |
| H4 | ද්විත්ව-ෆිලමන්ට් බල්බය | එක බල්බ් එකකින්ම Low/High Beam දෙකම |
| H7 | තනි-ෆිලමන්ට් බල්බය | නූතන වාහන වල Low Beam එකට බහුලයි |
| 9005 (HB3) | High Beam සඳහා බහුලයි | නවීන වාහන වල Fog Light වලටත් යොදාගන්නවා |
| 9006 (HB4) | Low Beam සඳහා බහුලයි | නවීන වාහන වල |
| H11 | අඩු වොට් ප්‍රමාණයක් සහිතයි | Fog Lights වලට සහ Low Beam වලට බහුලයි |
✅ රිය හුස්ම ටිප් එක:
* පරණ බල්බ් එක ගලවන්න: ඒකේ පාදමේ (Base) බල්බ් වර්ගය (H4, H7, 9005 වගේ) පැහැදිලිව ලියලා තියෙනවා.
* නිවැරදි වර්ගය ගන්න: අලුත් බල්බ් එක ගන්නකොට ඒ වර්ගයම තියෙන එකක් තෝරගන්න.
* Connector එක බලන්න: Connector එකේ පින් සහ හැඩය හරියටම ගැලපෙනවද කියලා බලන්න.
බල්බ් මාරු කරන එක තනියම කරන්න අමාරු නම්, හොඳම දේ තමයි Electrician කෙනෙක් ලවා කරගන්න එක. වැරදි බල්බ් එකක් දැම්මොත් වයර් පද්ධතියට හානි වෙන්න පුළුවන්. 🛠️
ඔයාගේ වාහනේට ගැලපෙන බල්බ් වර්ගය මොකක්ද කියලා දැනගෙන හිටියද? 👇
#රියහුස්ම #කාර්ලයිට් #වාහනදැනුම

03/11/2025

💉 වාහනේ 'ලේ' සහ 'දියර' වර්ග ටික හරියට බැලුවද? එන්ජිමේ පණ රැකෙන රහස! 🩸
රිය හුස්ම යාලුවනේ, අපේ ඇඟට ලේ, වතුර වගේ දේවල් කොච්චර වැදගත්ද, වාහනෙටත් ඒ වගේම වැදගත් වෙන 'දියර වර්ග' ගොඩක් තියෙනවා! මේවා තමයි වාහනේ එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය වගේ හැම කොටසක්ම නිරෝගීව තියාගන්නේ.
පින්තූරේ තියෙන විදියට, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නිතරම පරික්ෂා කරන්න ඕනෙ දියර වර්ග 6ක් ගැන බලමු. 🔍
1. ⛽ Engine Oil (එන්ජින් ඔයිල්)
* වැඩේ මොකක්ද? එන්ජිම ඇතුළේ තියෙන පිස්ටන්, Crankshaft වගේ චලනය වන කොටස් අතර ඇතිවන ඝර්ෂණය (Friction) අඩු කරලා ඒවා ලිහිසි කිරීම (Lubrication). ඒ වගේම එන්ජිම සිසිල් කරන්නත් උදව් වෙනවා.
* මොනවද වෙන්නේ? මේක තමයි වාහනේ "ලේ". මේක නැත්නම් එන්ජිම රත් වෙලා (Overheat) කොටස් එකට ඇලිලා (Seize) ලොකු හානියක් වෙන්න පුළුවන්.
* කවදද මාරු කරන්නේ? නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන කිලෝමීටර් ගාණකට වරක් හෝ කාලයකට වරක් මාරු කරන්න. (උදා: 5,000km / 10,000km). 📅
2. ⚙️ Transmission Fluid (ට්‍රාන්ස්මිෂන් ඔයිල්/දියර)
* වැඩේ මොකක්ද? ගියර් පෙට්ටිය (Gearbox) ඇතුළේ තියෙන ගියර් ලිහිසි කරලා, ඒවායේ ඝර්ෂණය සහ රත්වීම අඩු කරනවා. Automatic Transmission (ඔටෝ ගියර්) වලට නම් මේක ගියර් මාරු කිරීමේ (Shifting) ප්‍රධාන කාර්යයත් කරනවා.
* මොනවද වෙන්නේ? මේක හොඳට නැත්නම් ගියර් මාරු කරනකොට සද්දයක් එන්න පුළුවන්, ගියර් හරියට වැටෙන්නේ නැතුව ගියර් පෙට්ටියට හානි වෙන්න පුළුවන්. 😣
3. 🏞️ Differential Oil (ඩිෆරෙන්ෂල් ඔයිල්)
* වැඩේ මොකක්ද? ඩිෆරෙන්ෂල් එක (Differential) ඇතුළේ තියෙන ගියර් ලිහිසි කරනවා. (වාහනයක් කොණක් වංගු කරනකොට රෝද දෙක වෙනස් වේග වලින් කරකවන්න මේක උදව් වෙනවා).
* මොනවද වෙන්නේ? මේකත් ලිහිසි නොවුනොත් ඩිෆරෙන්ෂල් එක ඇතුළේ සද්දයක් ඇවිත් ගියර් කැඩෙන්න පුළුවන්. 💥
4. 🛑 Brake Fluid (තිරිංග දියර)
* වැඩේ මොකක්ද? ඔබ තිරිංග පැඩලය (Brake Pedal) පාගනකොට ඇතිවන බලය රෝද ළඟ තියෙන Brake Calipers වලට සම්ප්‍රේෂණය කරන්නේ (Transfer) මේ දියරයෙන්.
* මොනවද වෙන්නේ? Brake Fluid අඩු නම් හෝ පරණ වෙලා නම් තිරිංග හරියට අල්ලන්නේ නැති වෙන්න පුළුවන් (Spongy Brakes). මේක ගොඩක් භයානකයි! 🚨
5. 🧭 Power Steering Oil (පවර් ස්ටියරින් ඔයිල්)
* වැඩේ මොකක්ද? රෝද කරකවනකොට (Steering) අවශ්‍ය වන බලය අඩු කරලා පහසුවෙන් සුක්කානම කරකවන්න මේක උදව් වෙනවා.
* මොනවද වෙන්නේ? මේ ඔයිල් එක අඩු වුණොත් ස්ටියරින් එක තද වෙලා, කරකවනකොට සද්දයක් එන්න පුළුවන්. 😵‍💫
6. 🌡️ Engine Coolant (එන්ජින් සිසිලන දියර)
* වැඩේ මොකක්ද? එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වෙනකොට ඇතිවන අධික රස්නය උරාගෙන (Absorb), රේඩියේටර් (Radiator) හරහා එය සිසිල් කරලා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය නිසි මට්ටමේ පවත්වාගෙන යනවා.
* මොනවද වෙන්නේ? මේක අඩු වුණොත් එන්ජිම 'උණ ගන්නවා' (Overheat) සහ එන්ජිමේ gasket පුපුරන්න පුළුවන්. 🥵
✅ රිය හුස්ම ටිප් එක:
මේ දියර වර්ග සියල්ලම නිතරම පරික්ෂා කරන්න. ඒවායේ මට්ටම (Level) සහ වර්ණය/ස්වභාවය බලන්න. මොකද මේවා තමයි ඔයාගේ වාහනේ දීර්ඝායුෂ සහ ආරක්ෂාව තීරණය කරන්නේ.
ඔයාගේ වාහනේ මේ දියර වර්ග නියමිත වෙලාවට මාරු කරනවද? කමෙන්ට් එකක් දාගෙන යන්න! 👇
#රියහුස්ම #කාර්නඩත්තුව #වාහනආරක්ෂාව

16/10/2025

🔥 ටිකක් බර වගේ දැනෙනවද? තෙල් වැඩියෙන් බොනවද? – Throttle Body එකක් ක්ලීන් කරලා එන්ජිමට නිදහසේ හුස්ම ගන්න දෙන්න! 💨🔧
යාලුවනේ, අපේ වාහනේ එන්ජිමට හොඳට හුස්ම ගන්න උදව් කරන Throttle Body එක අපිරිසිදු වුණොත්, පවර් එක අඩු වෙන්න පුළුවන්, තෙල් වැඩි වෙන්නත් පුළුවන්. 😫 මේ තියෙන්නේ ගෙදරදීම මේක සුපිරියටම ක්ලීන් කරගන්න පුළුවන් සරලම පියවර! 👇
🛠️ අවශ්‍ය දේවල්
* Throttle Body Cleaner (ස්ප්‍රේ එකක්) 🧴
* පිරිසිදු රෙදි කැබලි 🧼
* පොඩි බුරුසුවක් (අවශ්‍ය නම්) 🖌️
* ප්ලාස්ටික් ස්ක්‍රේපර් එකක් (කාබන් තදට බැඳිලා නම්)
පියවරෙන් පියවර Throttle Body එක ක්ලීන් කරමු!
1. Throttle Body එක හොයාගන්න! 🕵️‍♂️
* මේක තියෙන්නේ සාමාන්‍යයෙන් Air Intake System එක ළඟ, එන්ජිමේ උඩ පැත්තේ හෝ ඉස්සරහින්.
* සැකයක් තියෙනවා නම්, ඔයාගේ වාහනේ Service Manual එක බලන්න. 📖
2. බැටරිය විසන්ධි කරන්න! 🔋
* වැඩ පටන් ගන්න කලින්, වයර් වලට කරන්ට් එක යන්නේ නැති වෙන්න බැටරියේ සෘණ (-) කේබලය ගලවන්න. (ආරක්ෂාව මුලින්ම!) 🛑
3. Throttle Body එක ගලවමු! 🔩
* එකට සම්බන්ධ කරලා තියෙන විදුලි පේනු (Electrical Connectors), වැකියුම් හෝස් (Vacuum Lines) හෝ ඇක්සලරේටර් කේබල් ඔක්කොම ගලවන්න.
* දැන් Service Manual එකේ විදිහට Throttle Body එක එන්ජිමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවලා ගන්න. 🧑‍🔧
4. ක්ලීන් කිරීම! ✨
* Throttle Body Cleaner එක Throttle Plate (එයාර් ඇතුළට යන පොඩි වෑල්වය) එකට සහ ඇතුළේ බිත්තිවලට හොඳටම ඉසින්න.
* පිරිසිදු රෙදි කැබැල්ලක් අරගෙන දූවිලි, කාබන් තැන්පතු හොඳට පිස දමන්න.
* තදට බැඳුන කාබන් තියෙනවා නම්, ප්ලාස්ටික් ස්ක්‍රේපර් එකක් හෝ බුරුසුවක් පාවිච්චි කරන්න.
* ⚠️ වැදගත්ම දේ: Cleaner එක Throttle Position Sensor (TPS) එකට වැටෙන්න දෙන්න එපා! එකෙන් සෙන්සර් එකට හානි වෙන්න පුළුවන්. 🚫
5. ආපසු සවි කිරීම! ✅
* ක්ලීන් කරපු Throttle Body එකේ හානි හෝ දිරාපත් වීම් නැද්ද කියලා බලන්න.
* දැන් ආපසු තිබුණ විදිහටම සවිකරන්න. විදුලි පේනු, වැකියුම් හෝස් හොඳට තදින් සවි කරන්න.
* Throttle Plate එක නිදහසේ ඇරෙනවද වහනවද කියලා චෙක් කරන්න.
6. බැටරිය නැවත සවි කිරීම! 🔌
* අන්තිමට බැටරියේ සෘණ (-) කේබලය ආයෙත් සම්බන්ධ කරන්න.
7. ECU එක Reset කරමු! 🧠
* දැන් එන්ජිම Start කරලා ටික වෙලාවක් නිදහසේ දුවන්න (Idle) ඉඩ දෙන්න.
* Throttle Body එක ක්ලීන් කරපු නිසා, ECU (Engine Control Unit) එක ඒකට අනුව Throttle Body Adaptation එකක් ඔටෝමැටිකලි Reset කරනවා.
* එන්ජිම අක්‍රමවත් විදිහට දුවනවා නම් හෝ Check Engine ලයිට් එක එනවා නම්, Service Manual එකේ තියෙන නිවැරදි Reset කිරීමේ ක්‍රමවේදය බලන්න.
8. Test Drive එකක් යමු! 🚗💨
* වාහනේ ටික දුරක් ධාවනය කරලා Throttle Response එක චෙක් කරන්න.
* දැන් Throttle එක වඩාත් ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වනවා දැනේවි, ඒ වගේම එන්ජිමේ කාර්යසාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි වෙලා ඇති! 😍
** මතක තියාගන්න:** මේ දේවල් කරනකොට හැම වෙලාවෙම ඔබේ වාහනයේ Service Manual එකේ උපදෙස් පිළිපදින්න. සැකයක් තිබුණොත් අනිවාර්යයෙන්ම පුහුණු කාර්මික ශිල්පියෙකුගෙන් උදව් ගන්න. 👍
#රියහුස්ම #කාර්

16/10/2025

ඇත්තෙන්ම! ඔබ විසින් සපයන ලද රූපය (Honeywell Twin-Scroll Turbocharger) ආශ්‍රයෙන් "රිය හුස්ම" Facebook පිටුව සඳහා සරල බස් වහරකින් සහ ඉමෝජි භාවිතයෙන් සකස් කළ ලිපියක් මෙන්න.
🤯 මේ තියෙන්නේ පුංචි එන්ජින් වලට සත්තු වගේ පවර් එකක් දෙන 'මැජික් යන්ත්‍රය' - ටර්බෝචාජර් එක! 🚀💨
යාලුවනේ, අද අපි බලමු ටර්බෝ (Turbo) එකක් ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කොහොමද කියලා. මේ පින්තූරේ තියෙන්නේ Honeywell Twin-Scroll ටර්බෝචාජර් එකක ඇතුළත. පෙනුමට පොඩි වුණාට, මේක තමයි ලොකුම සෙල්ලම කරන්නේ! 😉
එන්ජිමේ පවර් එක වැඩි කරන්නේ මෙහෙමයි:
* අපතේ යන ශක්තිය අල්ලනවා! ♻️
* එන්ජිමෙන් පිටවෙන පිටාර වායුව (Exhaust Gas) නිකම්ම යන්නේ නැතුව, මේකේ තියෙන ටර්බයින් වීල් එක (Turbine Wheel) හරහා යනවා.
* සාමාන්‍යයෙන් අපතේ යන මේ වායු ශක්තිය පාවිච්චි කරලා ටර්බයින් වීල් එක පිස්සුවෙන් වගේ කැරකවනවා! 🌪️
* Twin-Scroll කියන්නේ පිටාර වායුව එන මාර්ග දෙකට බෙදිලා එන නිසා, ටර්බෝ එකට තවත් වේගෙන් හා කාර්යක්ෂමව වැඩ කරන්න පුළුවන්. ✌️
* හුස්ම තද කරනවා! 🌬️
* ටර්බයින් වීල් එකයි, කොම්ප්‍රෙෂර් වීල් එකයි (Compressor Wheel) එකම පොඩි ශාෆ්ට් එකකින් (Shaft) සම්බන්ධ වෙලා තියෙන්නේ. 🔗
* ටර්බයින් වීල් එක කැරකෙනකොට, අනිත් පැත්තේ තියෙන කොම්ප්‍රෙෂර් වීල් එකත් ඒ වේගෙන්ම කැරකෙනවා.
* මේ කොම්ප්‍රෙෂර් වීල් එක කරන්නේ නැවුම් වාතය (Fresh Air Intake) අරගෙන, ඒක තද කරලා (Compressed) එන්ජිමේ ඇතුළට යවන එක. 💪
* වැඩි පවර්! 📈
* තද කරපු (Compressed) වාතයේ ඔක්සිජන් වැඩි නිසා, එන්ජිමට කලින්ට වඩා වැඩි පෙට්‍රල්/ඩීසල් ප්‍රමාණයක් දාලා පුළුස්සන්න පුළුවන්. 🔥
* එකම එන්ජින් සයිස් එකෙන් ලොකු එන්ජිමක් වගේ පවර් එකක් ගන්න පුළුවන් වෙන්නේ ඒකයි! 🚀
* සැර වැඩි වුණාම නිදහස් කරනවා (Relief Valve)! 🛑
* පවර් එක ඕනවට වඩා වැඩි වුණොත් එන්ජිමට හානි වෙන්න පුළුවන්. ඒ නිසා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා තද කරපු වාතය පිටාර වායු හරහා එන්ජිමෙන් එලියට දාන්න මේ රිලීෆ් වෑල්ව් (Relief Valve Actuator) වගේ දේවල් උදව් වෙනවා. ඒක හරියට ආරක්ෂක කපාටයක් වගේ. 🛡️
සරලවම කියනවා නම්: ටර්බෝචාජර් එක කියන්නේ අපතේ යන රස්නෙ දුම් වලින් බලය අරගෙන, එන්ජිමට වැඩි ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයක් බලෙන් පොම්ප කරන, කාර්යක්ෂම උපකරණයක්! 💡
ඔයාගේ වාහනේ ටර්බෝ තියෙනවද? තියෙනවා නම්, ඔයාට දැනෙන 'කික්' එක ගැන කමෙන්ට් එකක් දාන්න! 👇
#රියහුස්ම #කාර් #පවර්

16/10/2025

🚀 එන්ජිමේ හදවත: 'Inline' එන්ජින් වර්ග ගැන ඔබ දන්නවද? 🏎️
රිය හුස්ම යාලුවනේ, ඔයාලා හැමෝම අහලා ඇති '4-සිලින්ඩර් එන්ජිමක්' නැත්නම් '6-සිලින්ඩර් එන්ජිමක්' කියලා. ඒත් සිලින්ඩර ඇතුළේ වැඩේ වෙන්නේ කොහොමද කියලා ඔයාලා දැකලා තියෙනවද? 🤔
මේ පින්තූරේ තියෙන්නේ වාහන වල බහුලවම භාවිතා වෙන 'Inline' (සරල රේඛීය) එන්ජින් වර්ග කිහිපයක් සහ ඒවායේ Crankshaft (ක්‍රැන්ක් ෂාෆ්ට්) වල හැඩය. මේක තමයි එන්ජිමේ පණ!
'Inline' එන්ජින් කියන්නේ මොනවද?
* මේකේ තියෙන හැම සිලින්ඩරයක්ම (Cylinder) එකම සරල රේඛාවක, එක පෙළට තමයි සකස් කරලා තියෙන්නේ. මේ නිසා මේ එන්ජින් ටිකක් දිගයි.
දැන් අපි බලමු පින්තූරේ තියෙන වර්ග මොනවද කියලා:
* Inline Twin (2 Cylinder): 🏍️
* සිලින්ඩර දෙකක් තියෙනවා. සාමාන්‍යයෙන් පොඩි කාර් වල, බයික් වල, සහ ස්කූටර් වල දකින්න පුළුවන්. අඩු ඉන්ධන දහනයක් තියෙනවා.
* Inline 3 (3 Cylinder): 🚗
* සිලින්ඩර තුනක්. අද කාලේ තියෙන පොඩි සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කාර් (Hatchbacks) වල ගොඩක්ම මේක භාවිතා වෙනවා. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය (Fuel Efficiency) වැඩියි.
* Inline 4 (4 Cylinder): 🛣️
* සිලින්ඩර හතරක්. මේ තමයි ලෝකයේ වැඩිපුරම භාවිතා වෙන එන්ජින් වර්ගය! සාමාන්‍ය පවුලේ කාර් වල, කුඩා SUV වල මේක බහුලයි. හොඳ ශක්තියක් සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සමබරව තියෙනවා.
* Inline 5 (5 Cylinder): 💫
* සිලින්ඩර පහක්. මේවා ටිකක් දුර්ලභයි. Volvo, Audi වගේ නිෂ්පාදකයින් මේවා කලින් පාවිච්චි කළා. මේවාට I4 එකට වඩා වැඩි පවර් එකක් සහ සුමට බවක් (Smoothness) තියෙනවා.
* Inline 6 (6 Cylinder): 💎
* සිලින්ඩර හයක්. මේවා "Straight Six" කියලත් හඳුන්වනවා. BMW, Mercedes-Benz වගේ වාරික (Premium) වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රියතම එකක්. මේකේ ලොකුම වාසිය තමයි ස්වභාවිකවම ඉතාම හොඳට සමතුලිත (Perfectly Balanced) වීම, ඒ නිසා කම්පනය (Vibration) ගොඩක් අඩුයි, ධාවනයත් හරිම සුමටයි. 🤤
* Inline 8 (8 Cylinder): 👑
* සිලින්ඩර අටක්. මේවා දැන් එච්චර දකින්න නැහැ. මේවා ඉස්සර ඉතාම සුඛෝපභෝගී (Luxury) සහ රේසින් කාර් (Racing Cars) වල තිබුණා. දිග වැඩි නිසා වාහනේට සවි කිරීම අමාරුයි.
අතිරේක තොරතුරු: Crankshaft (ක්‍රැන්ක් ෂාෆ්ට්) එකේ වැඩේ මොකක්ද?
* පිස්ටන් (Pistons) වල ඉහළට පහළට චලනය වෙන ගමන (Reciprocating motion) රෝද කරකවන්න අවශ්‍ය වෘත්තාකාර චලනය (Rotary motion) බවට පත් කරන්නේ මේ Crankshaft එකෙන් තමයි. මේ පින්තූරේ තියෙන්නේ ඒ ඒ එන්ජින් වර්ගයට අනුව හැඩ ගැසුණු Crankshafts.
ඔයාගේ වාහනේ තියෙන්නේ මොන වර්ගයේ එන්ජිමක්ද? කමෙන්ට් කරන්න! 👇
#රියහුස්ම #එන්ජින් #වාහනදැනුම #මෝටර්රථ
(එන්ජින් වල පින්තූරය අමුණා ඇත.)