Techdesign Motorsport TD

Techdesign Motorsport TD service tuning part by Techdesign

วันเสาร์ไม่เหงาแน่นอน Service , Setup , tuning Techdesign Motorsport
23/05/2026

วันเสาร์ไม่เหงาแน่นอน

Service , Setup , tuning

Techdesign Motorsport



FA20*FA24 High Compอีกหนึ่งคันที่กำลังประกอบอยู่ 🔥หลังจากคันก่อนพิสูจน์ตัวเองมาแล้วกว่า 80,000 km+จากตอนทำช่วงประมาณ 40,...
23/05/2026

FA20*FA24 High Comp
อีกหนึ่งคันที่กำลังประกอบอยู่ 🔥

หลังจากคันก่อนพิสูจน์ตัวเองมาแล้วกว่า 80,000 km+
จากตอนทำช่วงประมาณ 40,000 km
จนวันนี้วิ่งทะลุ 120,000 km
ทั้งใช้งานจริง + Track use + Dyno test

รอบนี้กลับมา R&D กันต่ออีกขั้น 🛠️

Concept เดิม:
Short Block FA24
Cylinder Head FA20
พร้อม Setup ใหม่ทั้งระบบ

เป้าหมายของเซ็ตนี้ไม่ใช่แค่ “แรงขึ้น”
แต่คือการพัฒนา

* Torque ช่วงกลาง
* Response คันเร่ง
* การไต่รอบ
* ความต่อเนื่องของ Power
* และ Reliability ระยะยาว

สิ่งที่เราโฟกัสจริง คือ
รถที่ขับสนุก ใช้งานได้จริง และวิ่งได้จริงในระยะยาว

“ทำจริง วิ่งจริง วัดผลจริง”

FT86 / BRZ Gen1 คันนี้จะออกมาจบแค่ไหน
รอติดตามกันครับ 🔥

Techdesign Motorsport




สูตรสำเร็จสาย NA! สเต็ปไฮบริดในตำนาน ท่อนล่าง FA24 ประกบฝาสูบ FA20 🏁🔥ย้อนกลับไปทำตอนไมล์ 40,000 โล จนถึงวันนี้วิ่งใช้งาน...
22/05/2026

สูตรสำเร็จสาย NA! สเต็ปไฮบริดในตำนาน ท่อนล่าง FA24 ประกบฝาสูบ FA20 🏁🔥

ย้อนกลับไปทำตอนไมล์ 40,000 โล จนถึงวันนี้วิ่งใช้งานจริงในชีวิตประจำวันยาวๆ ไปแล้วกว่า 120,000 กิโลเมตร! การันตีว่าเหนียว อึด ทนทานในระยะยาวแน่นอน!

ล่าสุดรถกลับมาเข้าอู่เพื่อ R&D พัฒนาต่อยอดเก็บรายละเอียด

📈 Max Power: 253.64 PS (ที่ 6,820 RPM)
📈 Max Torque: 269.72 N-m (ที่ 6,510 RPM)

สังเกตที่เส้นกราฟทอร์ค (เส้นบน) มาเป็นลูกแบบ Linear
หมดปัญหา Torque Dip (รอบกลางเหี่ยว) ของเครื่องตัวเก่าสนิท ดึงต่อเนื่องตั้งแต่ 2,500 รอบยันเรดไลน์ ขับสนุกกว่าเดิมคนละเรื่อง!

แต่สำหรับ Techdesign Motorsport เรายังไม่หยุดพัฒนา รอบนี้เราลงลึกดีเทลต่อยอด:

⚡ Response & Torque Curve: การตอบสนองที่คมและต่อเนื่องขึ้น
💧 Oil Control & Cooling System: ระบบระบายความร้อนและน้ำมันเครื่องที่ชัวร์ทุกย่านความเร็ว
💻 ECU Tuning: จูนละเอียดแบบเก็บทุกเม็ด

“ทำจริง วิ่งจริง วัดผลจริง”

เจ้าของ 86 / BRZ (Gen 1) คนไหนอยากได้สเต็ปขับสนุก แรงกว่ารถป้ายแดง ระบบไฟเดิม กล่องเดิม งบไม่บานปลาย ทักอินบ็อกซ์มาคุยสเต็ปกันได้เลยครับ! 📩




20/05/2026

Tuning & setup & service

Techdesign Motorsport

20/05/2026

❗️🤔 ปัญหาก็ยังไม่จบ! 📉 จับเช็ก Data Log ไล่หาตัวการใน BRZ NA

ลูกค้าแจ้งอาการ "ออกตัวแล้วมีเสียงเขก (Knock) มาถึงเราจับขึ้น Dyno เสียบ EcuTek กางดาต้าดู เจอตอทันที ปัญหามันเกี่ยวเนื่องกัน 3 เรื่อง:
ไอดีร้อนจัด 50°C ตลอดเวลา: ยืนพื้นแค่นี้เพราะตำแหน่งออยล์คูลเลอร์ ย้อนลมร้อนเข้าช่องดูดไอดีเต็มๆ (ปกติควรอยู่แค่ 39-42°C)
อุณหภูมิน้ำยังเย็น: รถยังติดโหมด Cold Start
Crank Sensor อ่านค่ากระโดด: สัญญาณความเร็วรอบเพี้ยนเป็นบางจังหวะ
🔥 ผลลัพธ์บนไดโนชัดเจนมาก: พอไอดีร้อนจัดบวกเซนเซอร์รวน กล่องสั่งถอยไฟหลบ Knock ทันที แรงม้าหดจาก 155 hp เหลือแค่ 148 hp หายไปดื้อๆ 7 ตัว!

ที่นี่เราทำงานบนพื้นฐานของตัวเลข เราวัดจริงจากผลลัพธ์ Data Log ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ไล่เก็บรายละเอียดจนมั่นใจ 100% ว่ารถสมบูรณ์ปกติและปลอดภัยจริง ถึงยอมส่งรถคืนมือลูกค้า

อาการแก้ไม่จบ เสียตังค์ซ้ำซาก แวะมาคุยกันครับ ยินดีจบทุกปัญหา 🛠️📊

กินกันไม่ลง ☺️💨💨💨Techdesign Motorsport
18/05/2026

กินกันไม่ลง ☺️💨💨💨

Techdesign Motorsport


GR86 สำหรับคนที่อยาก “โหลดสวย” Tein H. Tech Spring Kit | 2022+ Toyota GR86/BRZ แต่ยังคงการขับขี่ที่ดี ใช้งานทุกวันได้ ไ...
18/05/2026

GR86 สำหรับคนที่อยาก “โหลดสวย”
Tein H. Tech Spring Kit | 2022+ Toyota GR86/BRZ

แต่ยังคงการขับขี่ที่ดี ใช้งานทุกวันได้ ไม่แข็งกระด้างเกินไป 🏁

คันนี้เลือกใช้สปริงที่ออกแบบมาให้ Balance กับโช๊คเดิม
ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วง เพิ่มความนิ่ง และฟีลลิ่งในการควบคุมให้มั่นใจมากขึ้น

-Front Drop Height: 1.3" / Front Spring Rate: 185lbs/in
-Rear Drop Height: 1" / Rear Spring Rate: 280lbs/in

✅ Lower Center of Gravity
✅ Improved Handling
✅ Comfortable Daily Driving
✅ Motorsport Wheel Alignment by Techdesign Motorsport

โหลดกำลังสวย ขับสนุกขึ้น
เข้าโค้งมั่นใจ แต่ยังนั่งสบายสำหรับใช้งานจริง 🏎️💨

Setup by Techdesign Motorsport
ทำจริง วิ่งจริง วัดผลจากการใช้งานจริง








GR Yaris Gen1 x KW V3 🏁💨รถแรงอย่างเดียวไม่พอ…สิ่งสำคัญคือ “ความนิ่ง” และความมั่นใจเวลาใช้ความเร็วสูงคันนี้อัพเกรดช่วงล่า...
18/05/2026

GR Yaris Gen1 x KW V3 🏁💨

รถแรงอย่างเดียวไม่พอ…สิ่งสำคัญคือ “ความนิ่ง” และความมั่นใจเวลาใช้ความเร็วสูง

คันนี้อัพเกรดช่วงล่างด้วย KW Variant 3เพื่อเพิ่ม Balance ของตัวรถให้ตอบสนองแม่นยำขึ้นทั้ง Street และ High Speed

✅ KW V3 Suspension
✅ Improved Stability
✅ Better Steering Response
✅ Motorsport Alignment Setup

ฟีลลิ่งที่ได้คือรถนิ่งขึ้นอย่างชัดเจนเปลี่ยนเลนมั่นใจ เข้าโค้งต่อเนื่อง และควบคุมง่ายขึ้นในทุกย่านความเร็ว 🏎️

Setup by Techdesign Motorsportทำจริง วิ่งจริง วัดผลจากการใช้งานจริง

18/05/2026

WRX VA FA20DIT
Setup สำหรับการใช้งานจริง
Balance • Response • High Speed Stability • tuning

Built by Techdesign Motorsport 🔧




“280 WHP / 392 Nm ใน WRX CVT... แรงแค่ไหนถึงจะพอดี?” 🏎️💨หลายคนถามว่าเครื่อง FA20DIT จับคู่กับเกียร์ CVT จะทำแรงม้าได้แค่...
18/05/2026

“280 WHP / 392 Nm ใน WRX CVT... แรงแค่ไหนถึงจะพอดี?” 🏎️💨

หลายคนถามว่าเครื่อง FA20DIT จับคู่กับเกียร์ CVT จะทำแรงม้าได้แค่ไหน? คันนี้คือคำตอบของ Balance ที่ลงตัวครับ
จากการขึ้น Dyno ล่าสุด ผลออกมาน่าประทับใจ:

✅ Max Power: 280.43 PS
✅ Max Torque: 392.06 N-m
ทำไมกราฟช่วงปลายถึงมีอาการหยัก? (Specialist Talk) 🔍
นี่คือเสน่ห์ของการจูนสายเก็บรายละเอียดครับ ในรถเกียร์ CVT เมื่อแรงบิดพุ่งไปแตะระดับเกือบ 400 Nm ระบบ TCU (กล่องเกียร์) จะเริ่มเข้ามาทำงานเพื่อปกป้องชุดสายพาน อาการหยักที่เห็นคือการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องและเกียร์ เพื่อให้ได้พละกำลังสูงสุดโดยที่ยังอยู่ใน Safe Zone

สรุป: สำหรับ WRX CVT สเต็ป 280 แรงม้าคือจุดที่ขับสนุกมาก เร่งแซงทันใจ และยังใช้งานในชีวิตประจำวันได้ทนทาน สิ่งสำคัญคือการเลือกใช้พาร์ทที่ตรงรุ่นและการจูนที่เข้าใจนิสัยเกียร์ครับ
อยากอัปเกรด WRX VA ให้ขับสนุกแบบมั่นใจ ทักมาคุยกันได้ที่ Techdesign ครับ ยินดีให้คำปรึกษาจากประสบการณ์ตรง! ✌️

สำหรับเครื่องตัวนี้ FA20DIT ไปได้อีกไกล สำหรับเกียร์ MT ❤️❤️

Upgrade Impreza VA FA20DIT ระบบไอน้ำมันสำหรับ FA20DIT สำคัญยังไง ⁉เครื่องยนต์ Direct Injection อย่าง FA20DIT มีจุดอ่อนที...
17/05/2026

Upgrade Impreza VA FA20DIT

ระบบไอน้ำมันสำหรับ FA20DIT สำคัญยังไง ⁉

เครื่องยนต์ Direct Injection อย่าง FA20DIT มีจุดอ่อนที่เลี่ยงไม่ได้คือ “คราบเขม่าสะสมที่วาล์วไอดี” เพราะไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงมาคอยชะล้างเหมือนเครื่อง Port Injection
การติดตั้ง COBB Oil Catch Can จึงไม่ใช่แค่ของแต่งเพื่อความสวยงาม แต่เป็น “หัวใจของการป้องกัน”
• ช่วยดักจับไอน้ำมันเครื่องก่อนถูกดูดกลับไปเผาไหม้✔
• ลดคราบ Carbon Buildup ที่จะไปขวางทางเดินอากาศ✔
• ป้องกันอาการชิงจุดระเบิด (LSPI) และช่วยให้เครื่องยนต์เดินนิ่ง แรงม้าไม่ตกในระยะยาว✔

ทำไมต้องเปลี่ยน Inlet เดิม ⁉
Inlet พลาสติกติดรถ ออกแบบมาเพื่อใช้งานทั่วไป แต่พอใช้ไปนานๆ เจอความร้อนสะสม มักจะ “กรอบและแตก” โดยเฉพาะตรงจุดเชื่อมต่อที่มองเห็นได้ยาก ถ้าแตกรั่วขึ้นมานั่นหมายถึงอากาศสกปรกเข้าเครื่อง และอาการบูสต์รั่วที่แก้ไม่จบ

COBB Turbo Inlet คือคำตอบ:
• วัสดุอลูมิเนียม ทนทานตลอดอายุการใช้งาน ไม่บวม ไม่ยุบ✔
• ปากทางเข้าออกแบบมาให้ Flow อากาศเข้า Turbo ได้ลื่นกว่าเดิม (Smooth Airflow)✔
• บูสต์มาไวขึ้น เสียงเทอร์โบชัดเจนขึ้นแบบรู้สึกได้✔

ในรูปอธิบายให้ชมกัน แต่รายละเอียดอ่านกันตรงนี้ ✌️
ทุกชิ้นที่เราเลือกใช้ ไม่ใช่แค่สวย แต่ต้อง “ดีกว่าเดิม” และ “ถนอมเครื่องยนต์” ให้มากที่สุดครับ ❤

Step ต่อไป Tuning กันต่อเลย 😍

住所

Kitayama 7181
Fujinomiya-shi, Shizuoka
418-0192

営業時間

月曜日 09:00 - 18:00
火曜日 09:00 - 18:00
18:00 - 18:00
水曜日 09:00 - 18:00
木曜日 09:00 - 18:00
金曜日 09:00 - 17:00
土曜日 09:00 - 18:00

ウェブサイト

アラート

Techdesign Motorsport TDがニュースとプロモを投稿した時に最初に知って当社にメールを送信する最初の人になりましょう。あなたのメールアドレスはその他の目的には使用されず、いつでもサブスクリプションを解除することができます。

ショートカット

共有する

カテゴリー