18/11/2015
¿Por qué crecen los coches?
Una familia disfruta de un día de campo, a donde viajaron en su Seat 600. Una familia disfruta de un día de campo, a donde viajaron en su Seat 600. / EL NORTE
Las marcas están ahora en una carrera por reducir pesos
ANTONIO G. ENCINAS | VALLADOLID
18 noviembre 2015
08:15
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¿Tanto espacio hace falta ahora para viajar? ¿Acaso antes no montaban en un ‘seiscientos’ cinco personas, las maletas, la sombrilla, el perro, un colchón y la comida para el trayecto con cubertería y vajillas incluidas? Pues en realidad no es que ahora los viajeros sean más comodones. O puede que también.Pero no solo.
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«Los coches crecen porque las medidas de seguridad exigen zonas de deformación y por la incorporación de elementos de equipamiento que no tenían los vehículos antiguos», explica Santiagode Garnica, experto en motor de El Norte de Castilla.
Y pone un ejemplo fácil de entender. «La puerta de un Renault 6 de los años 70 y 80 es estrechita, como una carpeta, mientras que la del Captur es gruesa, porque debe proteger golpes laterales e incorpora la estructura correspondiente y además se añaden los airbags laterales».
Por si todo esto fuera poco, «los coches van más equipados con aires acondicionados, asientos más cómodos y más seguros, y eso ocupa mucho más espacio».
Otro ejemplo que ilustra bien la metamorfosis de los turismos es el Mini. «Basta mirar un Mini original y el actual, que considerado un coche pequeño es más grande que coches grandes de aquella época», explica De Garnica. El aumento de tamaño conlleva, además, que también crezca el peso total de los vehículos. «Un Golf de 1975 apenas llegaba a los 800 kilos y hoy pesa 1.300-1.400. Un Renault Espace antiguo es casi del tamaño de un Grand Scenic actual».
La cuestión es si hay un límite a este crecimiento. «Tendremos una etapa larga de estabilización de los vehículos. Si pasan de los cinco metros empezarían a ser poco utilizables y se convertirían en residuales, y eso no interesa a las marcas», explica Enrique Fernández, de Valladolid Wagen.
Las marcas, añade De Garnica, están ahora en una carrera por reducir pesos, «determinada por la necesidad de ahorro energético, y esto sí va a limitar en cierta forma el tamaño y el peso del coche», augura el experto.
