14/10/2025
أنواع نواقل الحركة (علب التروس) في السيارات
1. ناقل الحركة اليدوي (Manual Transmission - MT)
وفيه يتطلب من السائق تشغيل دواسة القابض (الكلتش) وعصا تبديل التروس يدوياً.
كان شائعاً في السيارات القديمة وبعض السيارات الاقتصادية في الوقت الحالي.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (Automatic Transmission - AT)
لا توجد دواسة للقابض. يتم تبديل التروس تلقائياً باستخدام نظام هيدروليكي ومحول عزم (Torque Converter).
3. ناقل الحركة المتغير باستمرار (Continuously Variable Transmission - CVT)
يعتمد على أحزمة (سيور) و بكرات متغيرة الأقطار بدلاً من التروس الثابتة. يولد عدد لا نهائي من "نِسَب التروس".يوفر تسارعاً سلساً جداً ومتواصلاً دون الشعور بأي تبديل في السرعات، ويتميز بـ كفاءة عالية في استهلاك الوقود.
4. ناقل الحركة اليدوي الذكي (Intelligent Manual Transmission - IMT)
لا توجد دواسة للقابض. يقوم السائق بتبديل التروس يدوياً بواسطة العصا، بينما تتولى السيارة التحكم في القابض (فصله ووصله) إلكترونياً. فهو يجمع بين متعة التحكم اليدوي و سهولة القيادة بتقليل الجهد على السائق (خاصة في الزحام).
5. ناقل الحركة ثنائي القابض (Dual-Clutch Transmission - DCT)
يستخدم قابضين (كلتشين): أحدهما مسؤول عن التروس الزوجية والآخر عن التروس الفردية، مما يسمح بتجهيز النقلة التالية مسبقاً. وهو شائع جداً في سيارات الأداء العالي والسيارات الرياضية والسيارات الفاخرة.
6. ناقل الحركة اليدوي المؤتمت (Automated Manual Transmission - AMT)
هو في الأصل ناقل حركة يدوي عادي، لكن تم إضافة نظام إلكتروني هيدروليكي يقوم بمهمة الضغط على القابض (الكلتش) وتبديل التروس آلياً.