¿Qué es el sitio web?

https://sites.google.com/view/ingvias

Ing.vias, Popayán (2026)

08/05/2026

CURSO TRAZADO Y GEOMETRÍA VIAL URBANA🛣️
¡La Fase 01 del Curso culminó con éxito!

Esto no es teoría. Esto es diseño geométrico vial urbano aplicado utilizando Civil 3D
📌 3 ejercicios. 3 tipologías. 1 mismo nivel de exigencia técnica.
🟢 Ejercicio 01 — Glorieta Multicarril
Modelado de una glorieta con calzada anular de doble carril, entradas y salidas canalizadas, curvatura de accesos y tabla de elementos geométricos exportada desde Civil 3D.
🟡 Ejercicio 02 — Intersección Canalizada
Diseño geométrico de una intersección a nivel con canalización de flujos, radios de giro, islas de refugio y señalización horizontal.
🔵 Ejercicio 03 — Malla Vial Urbana
Trazado de alineamientos horizontales y verticales sobre una red vial existente. Abscisado, pendientes, perfiles y secciones típicas en contexto urbano real.

📐 Todo modelado bajo los criterios de la Guía Técnica Ing.Vías 2026 y referenciado con norma colombiana vigente.

01/05/2026

Aplicativo Obras Menores Colombia Rural v3.0 👷🏻‍♂️💻🚧🛣️

Esta no es una actualización cualquiera. Es un salto en la forma de diseñar vías terciarias en Colombia. 💥

✅ Diseño geométrico automatizado (importación LandXML desde Civil 3D)
✅ Clasificación automática de los 12 tipos de curva
✅ Diseño de pavimentos: rígido, flexible y placa huella
✅ Motor de decisión entre alternativas de intervención
✅ Diseño de obras de drenaje
✅ Memorias de cálculo automáticas
✅ Dashboard con cuadro resumen integrado
Todo desde una sola herramienta, conectada a tus datos iniciales. Cambias el CBR, la categoría de tránsito o la transferencia de carga… y el aplicativo recalcula en tiempo real. ⚡

🎯 Una herramienta diseñada para reducir tiempos, mejorar flujos de trabajo y hacer tu labor como ingeniero más eficiente y profesional.

📌 Este aplicativo estará disponible en nuestro Curso de Diseño de Vías Terciarias.
¿Ya estás inscrito? Aún estás a tiempo.

28/04/2026

Tipos de soluciones para mejoramiento de vías terciarias 👷🏻‍♂️💻🚧🛣️

¿Sabes elegir la estructura adecuada para cada tramo de una vía terciaria?
1️⃣ 🧱 PLACA HUELLA: Es la solución técnica en la red vial terciaria de Colombia para tramos con pendientes fuertes y críticas. Se compone de una losa segmentada de concreto reforzado que permite un excelente control de la erosión en zonas de cordillera como el Cauca o Antioquia.
2️⃣ 🪵 AFIRMADO: Consiste en una capa granular compactada diseñada específicamente para soportar tráfico liviano. Su función principal es proporcionar una superficie de rodadura estable y controlar la emisión de polvo, siendo la base fundamental de la conectividad rural.
3️⃣ 🏗️ PAVIMENTO RÍGIDO: Se trata de una losa continua de concreto hidráulico diseñada para soportar mayores solicitudes de carga y ofrecer una vida útil prolongada. Es la alternativa ideal cuando el Tránsito Promedio Diario (TPD) aumenta o se requiere mínima intervención de mantenimiento en el tiempo.
4️⃣ 🧪 SUELO CEMENTO: Una técnica de estabilización que utiliza el suelo existente mezclado con cemento para mejorar radicalmente su capacidad portante. Es una solución eficiente y sostenible que optimiza el uso de materiales locales en proyectos de infraestructura vial.

📐 CRITERIOS DE SELECCIÓN: La elección entre estas tecnologías no es al azar; depende directamente de la capacidad de soporte de la subrasante, las condiciones climáticas de la región y el análisis de costos de ciclo de vida del proyecto.
💧 GESTIÓN DE DRENAJE: Independientemente de la solución elegida, el éxito del pavimento rural depende de las obras de arte menor. Una cuneta mal diseñada puede destruir un afirmado o una placa huella en una sola temporada de lluvias.
📋 NORMATIVA VIGENTE: Todo diseño en Colombia debe estar alineado con los estándares del INVÍAS y los Proyectos Tipo del DNP, asegurando que la infraestructura cumpla con los requisitos de calidad para la transitabilidad segura.

23/04/2026

🚛 Diseño de Vías Terciarias: El tránsito no solo circula, ¡es el que dicta el diseño de tu vía!

1️⃣ 🚛 TIPOS DE VEHÍCULOS RURALES: En las terciarias colombianas no solo transitan livianos. Los camiones C2, C3 y los buses tipo chiva son los que realmente fatigan la estructura. Es imperativo identificarlos para no subdimensionar el proyecto.
2️⃣ ⚖️ CARGAS POR EJE: Este factor determina los espesores de concreto, afirmado o placa huella. Una mala estimación de los ejes equivalentes (ESALs) reducirá drásticamente la vida útil del pavimento, causando fallas prematuras e innecesarias.
3️⃣ 📐 GEOMETRÍA HORIZONTAL: El vehículo de diseño define los radios de giro y el sobreancho necesario en las curvas. En zonas de montaña como el Cauca o Nariño, esto es crítico para permitir el paso seguro de vehículos de carga.
4️⃣ ⏱️ VELOCIDAD DE DISEÑO (VDT): La VDT influye directamente en la distancia de visibilidad, los peraltes y el alineamiento general. Manejar rangos adecuados garantiza seguridad sin disparar los costos de movimiento de tierras en el proyecto.
5️⃣ 📊 TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO (TPD): Caracterizar el volumen vehicular mediante aforos reales permite proyectar el crecimiento de la vía a 10 o 20 años. No te bases en supuestos; la realidad de campo siempre supera los datos de escritorio.
6️⃣ 🏗️ ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO: La interacción entre la carga por eje y la capacidad de soporte de la subrasante define si usaremos una sección de placa huella o un pavimento flexible, según la Cartilla de Obras Menores INVÍAS 2024.
7️⃣ ⛰️ CONDICIÓN GEOGRÁFICA: El tránsito en zonas andinas requiere considerar pendientes fuertes que afectan la tracción y el frenado. El diseño debe contemplar estos esfuerzos adicionales para evitar el desprendimiento prematuro de agregados.

¿Buscas especializarte en infraestructura vial rural? Inscríbete a nuestros cursos técnicos. ¡Lleva tus proyectos al siguiente nivel profesional!

21/04/2026

🛣️ El éxito de una placa huella no es cuestión de suerte, sino de rigor técnico.

1️⃣ 🔬 ESTUDIO DE SUELOS: Evaluar la capacidad de soporte de la subrasante (CBR) es el primer paso crítico. Sin conocer el terreno, es imposible garantizar que la estructura no sufra asentamientos diferenciales catastróficos.

2️⃣ 📐 DISEÑO GEOMÉTRICO Y DRENAJE: Se deben verificar pendientes máximas y diseñar cunetas laterales eficientes. El manejo de aguas es el 90% de la vida útil en una vía terciaria de montaña.

3️⃣ 🚛 ANÁLISIS DE TRÁNSITO RURAL: No se puede diseñar a ojo; es obligatorio caracterizar el tráfico de vehículos livianos y pesados. El diseño debe responder a la carga real que soportará la vía en zonas productivas.

4️⃣ 🏗️ ESPECIFICACIONES DE CONCRETO: La resistencia mínima y la relación agua/cemento son parámetros innegociables. Un concreto mal dosificado terminará en fisuración prematura y pérdida de la inversión.

5️⃣ 🧱 JUNTAS Y CONSTRUCCIÓN: Controlar la fisuración es vital; por ello, se deben programar los vaciados y ejecutar las juntas de contracción según el diseño. La estética en la piedra pegada no compensa una mala junta técnica.

6️⃣ 🛤️ CRITERIOS DE SELECCIÓN: Esta técnica es la solución adecuada para bajos volúmenes de tránsito y pendientes moderadas. Aplicar placa huella donde no corresponde es un error de planeación técnica común en las regiones.

7️⃣ 📋 INTERVENTORÍA Y CONTROL: El seguimiento riguroso en campo asegura que cada espesor y cada mezcla cumplan con la Guía de Diseño de Placa Huella de MinTransporte. La calidad no se negocia en la infraestructura rural.

¿Quieres dominar estos criterios y diseñar proyectos de alto impacto? Únete a nuestra formación técnica y nuestras capacitaciones.

21/04/2026

CURSO DISEÑO DE VÍAS TERCIARIAS – CIVIL 3D + GUÍA COLOMBIA RURAL 👷🏻‍♂️💻🚧🛣️

✅ Esto es un poco de lo que aprenderás en nuestro curso que se desarrollará en el mes de mayo.
Estamos listos para iniciar con nuestra segunda capacitación del 2026. En esta ocasión se trata de un curso renovado enfocado al diseño de vías terciarias (placa huella, pav. flexible y pav. rígido) de acuerdo a los lineamientos normativos para Colombia (INVIAS), como lo es la Guía Colombia Rural (Prog. Caminos Comunitarios – Paz Total) y empleando el software Civil 3D en un 100%, más nuestros Aplicativos Excel Ing.Vías.
Esta capacitación está programada para realizarse durante 4 semanas, con inicio el 18 de mayo de 2026, y será la versión renovada de esta capacitación para el presente año. ¡Un enfoque integral al diseño de vías terciarias!

¿Qué aprenderás con esta capacitación?
🔸 Componente Diseño Geométrico
Diseño geométrico de vías terciarias (placa huella) en Civil 3D
Plantilla .dwt + LandXML INVIAS red terciaria v2.6
Archivo .pkt con la configuración de placa huella INVIAS
Revisión y asignación de 12 tipos de curva empleando el Aplicativo Excel Obras Menores (Colombia Rural) v3.0

🔸 Componente Diseño de Pavimentos (empleando el Aplicativo Excel Obras Menores v3.0)
Diseño de pavimentos de acuerdo a la Guía Colombia Rural
Estimación de espesor de mejoramiento para ajuste de CBR mínimo para diseño de pavimentos

🔸 Componentes Adicionales
Cálculo de cantidades de obra de pavimento tipo placa huella (12 tipos de curva y entretangencias) empleando el Aplicativo Excel para estimación de cantidades de placa huella v2.6
Metodología para priorización de vías a intervenir por análisis multicriterio, empleando el Aplicativo Excel CAF v2.0
Análisis y selección de alternativa de mejoramiento de vía por análisis multicriterio, empleando el Aplicativo Excel CAF v2.0

📅 Fechas:
Duración: 4 semanas
Componente C3D: 18 al 29 de mayo de 2026
Taller Colombia Rural: 01 al 11 de junio de 2026

📆 Sesiones: lunes a jueves de cada semana
⏰ Horario: 7:00 a 9:00 pm
🏷️ PREVENTA (antes del 24 de abril de 2026)

18/04/2026

El Proceso Constructivo en Vías Terciarias 🚜🏗️
La construcción de vías terciarias es el pilar de la productividad rural. No se trata solo de mover tierra; es una secuencia de ingeniería de precisión que garantiza que la inversión se traduzca en durabilidad y seguridad para el campo colombiano. 🇨🇴📐

Desglosamos las 6 fases críticas del proceso constructivo:
1️⃣ Definición y Estudios 📋🔍: Todo inicia con el rigor técnico. En esta fase se consolidan los estudios de tránsito (TPD), suelos y el Diseño Geométrico. Es aquí donde definimos si la vía será funcional bajo las cargas proyectadas.
2️⃣ Movimiento de Tierras 🚜🧱: La base de la estructura. Realizamos excavaciones, cortes y rellenos buscando la compensación de volúmenes. El control de compactación y la humedad óptima en la subrasante son innegociables para evitar asentamientos futuros.
3️⃣ Drenajes: El Corazón de la Vía 💧🛣️: Una vía sin drenaje está destinada al colapso. Instalamos obras de arte (alcantarillas), cunetas y filtros. El manejo de aguas superficiales y subsuperficiales es lo que realmente garantiza la vida útil de la banca.
4️⃣ Estructura del Pavimento 🏗️💎: Colocación de capas granulares (subbase y base) y la superficie de rodadura, que en vías terciarias suele ser Placa-Huella, afirmado estabilizado o mezclas asfálticas, según el CBR del suelo y el tránsito de diseño.
5️⃣ Seguridad y Señalización ⚠️🏁: La infraestructura está al servicio de la vida. Implementamos señalización vertical y horizontal bajo la normativa vigente para garantizar una operación segura y reducir la accidentalidad rural.
6️⃣ Mantenimiento 🛠️🔄: La ingeniería no termina con la entrega. El mantenimiento rutinario y periódico es vital para preservar el Nivel de Servicio (LOS) y proteger la inversión estatal a largo plazo.

💡 Dato Técnico: En vías terciarias, más del 60% de las fallas prematuras ocurren por un sistema de drenaje insuficiente. ¡La gestión del agua es diseño de vanguardia!

16/04/2026

Ingeniería de Vías Terciarias: El Proceso hacia la Conectividad Rural 🚜🛣️
El diseño de vías de bajo volumen de tránsito en etapa de pre-inversión no admite improvisaciones. Para garantizar que un proyecto sea viable y resiliente, seguimos un proceso metodológico estricto que transforma datos de campo en soluciones de infraestructura real. 📐✨
Aquí te presentamos las 7 fases clave del proceso integral:
1️⃣ Planeación y Socialización 📋🤝: Iniciamos con la definición del alcance y la gestión socio-ambiental. La concertación con la comunidad es vital para identificar puntos críticos y asegurar la sostenibilidad del proyecto.
2️⃣ Levantamiento Topográfico 🛰️📍: La base de todo. Generamos un Modelo Digital del Terreno (MDT) de alta precisión. Sin una nube de puntos fiel a la realidad, el diseño geométrico carecería de sustento técnico.
3️⃣ Estudios de Suelos y Geotecnia 🧪💎: Caracterizamos la subrasante mediante ensayos de CBR y límites de Atterberg. Conocer la capacidad portante es el primer paso para un diseño estructural duradero.
4️⃣ Análisis Hidrológico e Hidráulico 💧🌊: El agua es el principal enemigo de la vía. Modelamos caudales para dimensionar alcantarillas, cunetas y filtros, protegiendo la banca de procesos erosivos.
5️⃣ Diseño Geométrico 📐🏁: Aplicamos normativa para definir el eje horizontal y vertical. Buscamos el equilibrio entre la Velocidad de Diseño ($V_d$) y la topografía, optimizando el movimiento de tierras.
6️⃣ Pavimentos y Estructuras 🏗️🧱: Calculamos los espesores de las capas según los ejes equivalentes (ESALs) proyectados. Aquí definimos si la solución es placa-huella, afirmado o pavimento flexible/rígido.
7️⃣ Presupuesto y Cronograma 💰⏳: Cerramos con los Análisis de Precios Unitarios (APU) y la programación de obra. La precisión en las cantidades garantiza la transparencia y éxito financiero del proyecto.
💡 Dato Pro: Un diseño integral reduce hasta en un 30% los costos de mantenimiento correctivo a futuro.
Este nivel de detalle es el que profundizaremos en nuestro Curso Diseño de Vías Terciarias este mes de mayo de 2026. ¡La ingeniería de detalle es el camino al desarrollo!

08/04/2026

Curso Diseño de Vías Terciarias (Civil 3D) 👷🏻‍♂️💻🚧🛣️
Enlace sitio web: https://ingviascol.notion.site/curso-vt2026

En el Curso Diseño de Vías Terciarias – C3D + Guía Colombia Rural, no solo vas a modelar el corredor vial completo. También aprenderás a usar AutoLISP personalizados que van a cambiar la forma en que trabajas tus proyectos.

🔧 Esto es lo que incluimos:
✅ LISP OBRAS CSV → Importa alcantarillas, muros de contención y puentes directamente desde un archivo CSV usando puntos COGO en Civil 3D. Una sola carga y todas tus obras quedan ubicadas en planta y proyectadas automáticamente en el perfil del terreno.
✅ LISP Modulación de Losas → Herramienta para la modulación de pavimento rígido y placa huella, con criterio técnico y presentación profesional en planos.
✅ Otras herramientas adicionales desarrolladas para el flujo de trabajo real en vías terciarias colombianas.

💡 No es solo diseño geométrico.
Es un flujo de trabajo profesional y completo: geometría + obras de arte + pavimento + planos, todo dentro de Civil 3D.

📌 Aplica directamente en proyectos reales de vías terciarias con criterio técnico, respaldado por la Guía Colombia Rural y la Guía de Placa Huella – INVÍAS 2017.

📅 Fechas:
Duración: 4 semanas
Componente C3D: 18 al 29 de mayo de 2026
Taller Colombia Rural: 01 al 11 de junio de 2026

📆 Sesiones: lunes a jueves de cada semana
⏰ Horario: 7:00 a 9:00 pm
🏷️ PREVENTA (antes del 24 de abril de 2026)

27/03/2026

⚙️ AutoLISP ObrasCSV — Ubicación automática de obras de drenaje y estructuras en Civil 3D

Una rutina nueva en desarrollo que le va a ahorrar horas de trabajo en sus proyectos viales.

¿Qué hace?

Lee un archivo CSV con el inventario de obras del proyecto y ubica automáticamente cada elemento sobre el alineamiento en Civil 3D, con coordenadas N, E, Z precisas y todos sus atributos en la descripción del punto:

🔵 Alcantarillas y box culvert — con cota Z ajustada por ΔZ definido en el CSV

🟠 Muros de contención — ambos costados de la vía

🟡 Puentes y estructuras mayores

🟢 Disipadores de energía y obras complementarias

Flujo de trabajo:

Diligencia tu cuadro resumen de obras en Excel (tipo, abscisa, offset, dimensiones, ΔZ)

Exportas a CSV

Ejecutas el comando OBRASCSV en Civil 3D

Seleccionas el alineamiento y el archivo

El modelo ubica todos los elementos automáticamente con su información completa ✅

Todo el inventario de obras de un proyecto vial, georeferenciado y documentado en segundos.

⚠️ Rutina actualmente en fase de evaluación y ajuste.

✅ Compatible Civil 3D 2023/2024/2025 · Sin complementos externos

Colombia Drenaje InfraestructuraVial

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