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中国市場における中古車乗り換えについて、乗り換え前後の動力源の変化から見ると、新エネルギー車の需要が顕著に上昇し、ガソリン車から新エネルギー車への転換傾向が明確に現れている。乗り換え前はガソリン車が 64.1％を占めるのに対し、乗り換え後は...
06/03/2026

中国市場における中古車乗り換えについて、乗り換え前後の動力源の変化から見ると、新エネルギー車の需要が顕著に上昇し、ガソリン車から新エネルギー車への転換傾向が明確に現れている。乗り換え前はガソリン車が 64.1％を占めるのに対し、乗り換え後は 13.3％にとどまり、最も主要な乗り換え流出車種となっている。
乗り換えブランドの変化から見ると、中国自主ブランド（伝統的自主ブランド＋新興 EV メーカーを含む）が最も突出した成果を上げている。
乗り換え前後の価格変化から見ると、車両乗り換えには明確な消費拡大・高度化の特徴が見られる。乗り換え後、20 万元以上の車種を選択する割合は 74.1％に達している。

Regarding used car replacement in the Chinese market, judging from the change in power type before and after replacement, demand for new energy vehicles has risen significantly, showing a clear trend of shifting from fuel vehicles to new energy vehicles. Before replacement, fuel vehicles accounted for 64.1%, but after replacement, this share dropped to only 13.3%, making fuel vehicles the main type being replaced.
From the perspective of brand changes in replacement, Chinese independent brands (including traditional independent brands and new EV makers) have performed most prominently.
From the perspective of price changes before and after replacement, vehicle replacement shows obvious characteristics of consumption upgrading. After replacement, the share of models priced above 200,000 yuan reached 74.1%.

中国市場における中古車の乗り換えタイミング：ガソリン車ユーザーは、車両が依然として高い安定性と耐久性を備えた資産であるため、乗り換え周期は全般的に長く、5～8 年および 8 年以上で乗り換えるユーザーの合計割合は約 70％に達する。新エネル...
05/03/2026

中国市場における中古車の乗り換えタイミング：
ガソリン車ユーザーは、車両が依然として高い安定性と耐久性を備えた資産であるため、乗り換え周期は全般的に長く、5～8 年および 8 年以上で乗り換えるユーザーの合計割合は約 70％に達する。
新エネルギー車は、技術革新のペースが速いことに加え、新車市場の価格下落傾向が重なり、ユーザーに「電子製品的」な高频な乗り換えニーズを生み出している。そのため、新エネルギー車ユーザーの乗り換え周期は全般的に短く、2～3 年と 3～5 年の両区間に集中する合計割合は 57％となっている。

Used car replacement cycle in the Chinese market:
For fuel vehicle users, cars remain assets with high stability and durability, so the replacement cycle is generally long. About 70% of users replace their cars after 5–8 years or more than 8 years.
Due to the rapid technological iteration of new energy vehicles and the downward price trend in the new energy vehicle market, users have developed a "high-frequency replacement demand similar to electronic products". As a result, the replacement cycle of new energy vehicle users is generally short, with a total of 57% concentrated in the 2–3 years and 3–5 years ranges.

中国の动力电池は次第に規模的な廃棄・退役段階に入っている。これまでに新エネルギー車の保有台数は 3700 万台を超え、自動車総量の 10％以上を占める。动力电池の平均寿命 8 年で計算すると、中国はちょうど退役のピーク期を迎えている。データ...
28/02/2026

中国の动力电池は次第に規模的な廃棄・退役段階に入っている。これまでに新エネルギー車の保有台数は 3700 万台を超え、自動車総量の 10％以上を占める。动力电池の平均寿命 8 年で計算すると、中国はちょうど退役のピーク期を迎えている。データによると、2024 年の国内动力电池の退役総量は約 40 万トン、2030 年には 150 万トンを超える見通し。2024 年の中国における动力电池リサイクル市場規模は 480 億元を超え、2030 年には 1000 億元を突破すると予測されている。
China’s power batteries are gradually entering a large‑scale decommissioning phase. To date, the number of new energy vehicles in China has exceeded 37 million, accounting for more than 10% of the total vehicle population.Based on an average service life of 8 years for power batteries, China is now entering a peak decommissioning period.Data shows that the total volume of decommissioned power batteries in China reached about 400,000 tons in 2024 and is expected to exceed 1.5 million tons by 2030.China’s power battery recycling market surpassed 48 billion yuan in 2024 and is projected to exceed 100 billion yuan by 2030.

2025年、中国ブランドの乗用車市場は力強いパフォーマンスを見せ、市場シェアは69.5％に達しました。販売された乗用車10台のうち、ほぼ7台が中国ブランドとなります。競争の激しい中国車市場において、フォルクスワーゲンとトヨタは依然として安定...
06/02/2026

2025年、中国ブランドの乗用車市場は力強いパフォーマンスを見せ、市場シェアは69.5％に達しました。販売された乗用車10台のうち、ほぼ7台が中国ブランドとなります。競争の激しい中国車市場において、フォルクスワーゲンとトヨタは依然として安定した存在感を示しています👍。

In 2025, Chinese brand passenger vehicles delivered a strong performance in the market, with a market share of 69.5%, meaning nearly 7 out of every 10 passenger vehicles sold were Chinese brands. Amid the fiercely competitive Chinese auto market, Volkswagen and Toyota have maintained stable performance👍.
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中国の自動車市場ではコンパクトEVが力強く台頭し、中国ブランドの売上高に1割強貢献しています。中国ブランドの市場シェアが3割強から6割強へ急上昇した増分の3分の1は、このコンパクトEVのおかげです、また、コンパクトEVを購入するユーザーの8...
27/01/2026

中国の自動車市場ではコンパクトEVが力強く台頭し、中国ブランドの売上高に1割強貢献しています。中国ブランドの市場シェアが3割強から6割強へ急上昇した増分の3分の1は、このコンパクトEVのおかげです、また、コンパクトEVを購入するユーザーの8割は女性で、中国の男性は誰も妻の言うことをよく聞くんですよ😁

In China's auto market, the robust rise of small electric vehicles has contributed over 10% to the sales volume of Chinese brands. They account for one-third of the growth that has sent Chinese brands' market share surging from over 30% to more than 60%. What’s more, 80% of the buyers of small EVs are women, and men in China all tend to listen to their wives closely 😁
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中国の自動車ディーラー店舗の年間離職率がなんと8割以上に達していると知り、驚いた。（調査標本：従業員66万人分の統計データに基づく）I was shocked to learn that the annual turnover rate o...
27/01/2026

中国の自動車ディーラー店舗の年間離職率がなんと8割以上に達していると知り、驚いた。（調査標本：従業員66万人分の統計データに基づく）
I was shocked to learn that the annual turnover rate of China's auto dealer stores is as high as over 80%, based on a survey and statistics of 660,000 practitioners.
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2025年世界トップ500自動車企業ランキング
24/01/2026

2025年世界トップ500自動車企業ランキング

2025年、中国自動車産業は貿易保護主義やグローバル産業チェーンの再構築といった外部の圧力、業界内競争激化などの多重な課題に打ち勝ち、生産台数と販売台数はそれぞれ3453.1万台、3440万台を達成。前年比で各々10.4%、9.4%の増加と...
15/01/2026

2025年、中国自動車産業は貿易保護主義やグローバル産業チェーンの再構築といった外部の圧力、業界内競争激化などの多重な課題に打ち勝ち、生産台数と販売台数はそれぞれ3453.1万台、3440万台を達成。前年比で各々10.4%、9.4%の増加となり、年初の予想を上回った。
各企業は海外市場開拓をますます重視し、合弁企業の輸出も好調な成績を収め、新エネルギー車輸出が急速に伸長し、我が国の自動車輸出を更なる高みへと導いた。通年の自動車輸出台数は700万台を突破し709.8万台に達し、前年比21.1%増となった。

In 2025, China's automotive industry defied multiple challenges including external pressures such as trade protectionism and the restructuring of global industrial chains, as well as intense internal competition. It achieved an output of 34.531 million vehicles and sales of 34.4 million vehicles, up 10.4% and 9.4% year-on-year respectively, exceeding the expectations set at the start of the year.
enterprises attached greater importance to overseas market expansion, joint ventures delivered sound export performance, and the rapid growth of new energy vehicle exports drove China's auto exports to a new high. The country's annual auto exports exceeded 7 million units, hitting 7.098 million units, a year-on-year increase of 21.1%.

レーティングマップ：世界自動車メーカーRating Map: Global Automobile Manufacturers日産、頑張れ！
12/01/2026

レーティングマップ：世界自動車メーカー
Rating Map: Global Automobile Manufacturers

日産、頑張れ！

中国の新エネルギー自動車に関する基幹技術特許出願件数の世界シェアは44%に達し、世界一の地位を堅持しています。PCT特許出願件数と成長率も世界上位にランクインしています。動力電池技術の進化、自動運転システムのアップグレードから、充電技術の飛...
06/01/2026

中国の新エネルギー自動車に関する基幹技術特許出願件数の世界シェアは44%に達し、世界一の地位を堅持しています。PCT特許出願件数と成長率も世界上位にランクインしています。動力電池技術の進化、自動運転システムのアップグレードから、充電技術の飛躍的進歩、クロスボーダーエコシステムの融合に至るまで、一連のイノベーション成果が相次いで生まれ、原材料供給から完成車製造に至る完全な産業チェーンにわたる特許布局が形成されています。

China's patent applications for core technologies of new energy vehicles (NEVs) account for 44% of the global total, firmly maintaining its leading position worldwide. Its PCT patent applications and growth rate also rank among the top globally. From the iteration of power battery technologies and the upgrade of autonomous driving systems, to the breakthroughs in charging technologies and the integration of cross-border ecosystems, a series of innovative achievements have emerged continuously. This has formed a comprehensive patent layout covering the entire industrial chain, from raw material supply to complete vehicle manufacturing.

中国の自動車市場において、5万元以下の小型電気自動車（EV）市場が爆発的な成長を遂げ、前年比伸び率は50%に達しています。電動コミューターカーは「政策主導」から「真の需要主導」へと転換し、都市部の通勤や家庭向けセカンドカーなど、複数の使用シ...
05/01/2026

中国の自動車市場において、5万元以下の小型電気自動車（EV）市場が爆発的な成長を遂げ、前年比伸び率は50%に達しています。電動コミューターカーは「政策主導」から「真の需要主導」へと転換し、都市部の通勤や家庭向けセカンドカーなど、複数の使用シーンをカバーしています。コストパフォーマンスが高く、ランニングコストの低い電動小型車は、市場の重要な基盤として地位を確立しつつあります。

In China's automotive market, the small electric vehicle (EV) segment priced below RMB 50,000 has witnessed explosive growth, with a year-on-year surge of as much as 50%. Pure electric city cars have shifted from a "policy-driven" model to a "genuine demand-driven" one, catering to multiple scenarios such as urban commuting and household secondary vehicles. High-cost-performance and low operating-cost small electric vehicles are emerging as a crucial cornerstone of the market.

中国の自動車輸出は、「量的拡大」から「質的向上」への重要な転換期を迎えており、海外進出は2.0段階に入っています。トレンド1：中国の自動車輸出総量は増加傾向を維持する見込みですが、成長速度は緩和する可能性があり、「質」の向上により重点を置く...
04/01/2026

中国の自動車輸出は、「量的拡大」から「質的向上」への重要な転換期を迎えており、海外進出は2.0段階に入っています。
トレンド1：中国の自動車輸出総量は増加傾向を維持する見込みですが、成長速度は緩和する可能性があり、「質」の向上により重点を置くようになります。
トレンド2：中国の自動車輸出の市場布局は多様化・深耕化の特徴を呈し、新興市場からハイエンド市場への持続的な進出を図っています。
トレンド3：輸出方式は「完成車輸出＋海外現地生産」などの複合モデルへと加速的に転換しています。
トレンド4：製品構成においてガソリン車の占める割合が低下し、新エネルギースマートカーが主役となるとともに、技術ルートの多様化が進んでいます。

China's automobile exports are undergoing a crucial transformation from "quantity expansion" to "quality improvement", and its overseas expansion has entered the 2.0 phase.
Trend 1: The total volume of China's automobile exports is expected to maintain growth, but the growth rate may slow down, with a greater focus on "quality" improvement.
Trend 2: The market layout of China's automobile exports is characterized by diversification and in-depth cultivation, with continuous expansion from emerging markets to high-end markets.
Trend 3: The export model is accelerating its transformation into multiple modes such as "complete vehicle export + overseas local production".
Trend 4: In the product structure, the proportion of fuel vehicles is declining; new energy smart vehicles will become the mainstay, and the technical routes are becoming increasingly diversified.

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